Khắc phục ‘khúc cua tử thần’ trên cầu vượt Cát Lái
Sau 3 vụ lật container liên tiếp trên cầu vượt Cát Lái, Sở Giao thông vận tải TP HCM đã yêu cầu gắn thêm các gờ giảm tốc tại địa điểm trước khi lên cầu để giảm bớt nguy cơ ta.i nạ.n.
Ngày 16/8, Sở GTVT TP HCM và các đội Cảnh sát giao thông (CSGT) phụ trách địa bàn đã họp bàn về tình hình giao thông tại khu vực cầu vượt ngã ba Cát Lái để làm rõ nguyên nhân và tìm biện pháp khắc phục các vụ ta.i nạ.n.
Theo Khu Quan ly giao thông đô thi sô 2 (Khu 2), thiêt kê của câu vươt Cat Lai là đung vơi quy chuân vê giao thông, đăc biêt la đô cong và nghiêng của mặt đường ở ngay điểm xảy ra 3 vụ ta.i nạ.n vừa qua.
Cầu vượt Cát Lái mới đưa vào sử dụng 1 năm nhưng đã xảy ra 3 vụ lật container gây lo ngại cho người dân khi đi qua khu vực này. Ảnh: Tá Lâm.
Video đang HOT
Cũng theo Khu 2, về nguyên lý chuyển động, khi xe chạy thì gia tốc trọng trường và vận tốc sẽ tạo nên lực ly tâm của cả xe và thùng container tại ngay điểm cong và nghiêng trên. Nếu xe chạy đúng tốc độ quy định, trọng lực của xe và container không bị lệch ra phía ngoài chân đế nên không thể nào xảy ra những ta.i nạ.n như vừa qua. Vì vậy, các vụ lật xe vừa qua nguyên nhân đa số đều do tài xế chạy quá tốc độ.
Tại cuộc họp, Sở GTVT đã giao Khu 2 nghiên cứu gắn thêm các gờ giảm tốc phía trước biển báo tốc độ, kẻ làn sơn, dọn dẹp đất đá vương vãi trên mặt cầu để tránh trơn trượt cho các phương tiện đi qua. Đồng thời, Sở cũng yêu cầu gắn thêm nhiều biển báo hạn chế tốc độ và biển báo phản quang. Lực lượng CSGT cũng kiến nghị Sở gắn biển báo “khu vực thường xuyên bắ.n tốc độ” để cảnh báo các tài xế.
Trước đó, chiều 11/8, xe đầu kéo chở container 40 feet khi chạy lên khúc cua cầu vượt Cát Lái (quận 2, TP HCM) bất ngờ bị lật ngang. Ngày 26/7, chiếc xe đầu kéo khi chạy tới đây cũng để rơi container xuống đậ.p vào thành cầu và làm gãy trụ đèn chiếu sáng rớt xuống đường phía dưới. Tháng 9/2010, khi mới đưa vào sử dụng, một xe chở container cũng bị lật tương tự.
Cầu vượt Cát Lái (nhánh A), thuộc nút giao thông Cát Lái (Dự án Đại lộ Đông Tây) được thông xe ngày 15/8/2010 để giảm tình trạng ùn tắc giao thông tại khu vực này. Nhưng sau một năm đưa vào sử dụng, cầu vượt có nguy cơ trở thành “điểm đen” về ta.i nạ.n giao thông.
Theo VNExpress
Lật xe container ở cầu vượt Cát Lái
Chiều 11/8, xe đầu kéo chở container 40 feet khi chạy lên khúc cua cầu vượt Cát Lái (quận 2, TP HCM) bất ngờ bị lật ngang. Keo nước trong thùng hàng chảy tràn trên mặt cầu gây trơn trượt.
Keo trong thùng hàng container đổ tràn ra mặt cầu gây trơn trượt. Ảnh: An Nhơn.
Tại hiện trường, xe container bị lật ngang, nằm ngay khúc cong của cầu vượt Cát Lái. Thùng xe phía sau bị bể, keo nước chảy tràn khắp mặt cầu. Một đoạn lan can cầu bị húc hư hỏng.
Theo các nhâ.n chứn.g, khoảng 17h, xe chạy trên xa lộ Hà Nội, từ hướng Thủ Đức về cảng Cát Lái. Khi lên cầu vượt ngã ba Cát Lái, do thùng hàng 40 feet dài, cầu cong, tài xế không thể ôm hết khúc cua nên đã để xe lật ngang.
Độ cong của cầu vượt Cát Lái. Ảnh: An Nhơn.
Đây là vụ lật xe container thứ ba tại khúc cua cầu vượt này. Trước đó, ngày 26/7, chiếc xe đầu kéo khi chạy tới đây cũng để rơi container xuống đậ.p vào thành cầu và làm gãy trụ đèn chiếu sáng rớt xuống đường phía dưới. Tháng 9/2010, khi mới đưa vào sử dụng, một xe chở container cũng bị lật tương tự.
Theo VNExpress
Hai cây cầu nguy hiểm ở cửa ngõ TPHCM Sở Giao thông Vận tải vừa yêu cầu khu quản lý giao thông đô thị số 2 nghiên cứu, khắc phục các nguy cơ gây ra ta.i nạ.n tại cầu Rạch Chiếc và cầu vượt Cát Lái - hai cây cầu chính yếu trên tuyến cửa ngõ phía Bắc thành phố. Trong vụ ta.i nạ.n ngày 25/7, rất may là thùng container không...