Khác biệt lớn giữa động cơ boxer và flat-engine
Khác biệt lớn nhất giữa động cơ boxer và flat-engine chính là cách lắp thanh truyền, dẫn đến hành trình di chuyển của các cặp piston đối diện không giống nhau.
Động cơ đốt trong từ khi mới ra đời đã được ví như một cỗ máy ma thuật Chúa gửi xuống để phục vụ con người. Cơ chế hoạt động của cơ cấu trục khuỷu – thanh truyền trong động cơ hiện nay được biết đến đầu tiên trên “máy cưa Hierapoli” ở thế kỉ thứ III của người La Mã. Cho tới tận năm 1860, Joseph Etienne Lenoir mới phát triển và chế tạo thành công một động cơ khí đốt hoạt động dựa trên cơ cấu trục khuỷu – thanh truyền có sử dụng bánh đà. Cỗ máy đó hoạt động được, nhưng Nikolaus Otto đã phát triển ý tưởng đó để chế tạo ra một cỗ máy tốt hơn, đốt cháy nhiên liệu hiệu quả hơn.
Tới năm 1862, động cơ đốt trong vẫn có tốc độ chậm nhưng đã dần được ứng dụng vào cuộc sống. Động cơ trở thành phát minh quan trọng với cuộc sống của con người hiện đại như vai trò của điện và nước nóng. Nhưng tới tận những năm giữa thế kỉ XVIII đó, nhiều người, thậm chí những người sở hữu những chiếc xe cũng nhầm lẫn một điều tưởng rất nhỏ nhưng vô cùng quan trọng giữa hai thiết kế nổi tiếng nhất ngành công nghiệp sản xuất động cơ: động cơ boxer và flat-engine. Sở dĩ, tôi phải gọi loại động cơ thứ 2 nguyên tiếng nước ngoài vì chưa có khái niệm nào định nghĩa chính xác loại động cơ này. “Flat-engine” là biến thể của động cơ V với góc tạo thành của các xy-lanh khoảng 180 độ.
Trên động cơ boxer, mỗi thanh truyền được lắp trên một cổ trục, còn trên động cơ “flat-engine”, hai thanh truyền cho hai xy-lanh đối diện được lắp cùng trên một cổ trục khuỷu. Như vậy, nếu xét hành trình di chuyển của các cặp piston đối diện, trên động cơ boxer, cặp piston sẽ di chuyển đồng hành trình (cùng lên ĐCT, cùng xuống ĐCD) nhưng đánh lửa xen kẽ. Ngược lại, trên động cơ flat-engine, cặp piston di chuyển ngược hành trình, thời điểm đánh lửa cách nhau 1 kì. Như vậy, có thể tạm gọi động cơ “flat-engine” là động cơ “V phẳng”.
Ferrari Berlinetta Boxer
Ví dụ điển hình cho sai lầm này chính là Ferrari với cách gọi tên chiếc Ferrari Berlinetta Boxer. Đó là một sai lầm kì lạ của người Ý những thập niên 70 khi chiếc xe được trang bị động cơ V12 180 độ, tức là một động cơ “flat-engine”.
Động cơ V12 vốn đã có khả năng cân bằng động tuyệt vời bởi sự sắp xếp và bố trí 6 cặp xy-lanh khiến bất cứ thời điểm nào trong chu kì đốt, đều có hai piston đi xuống ĐCD, hai piston đi lên ĐCT và hai piston ở giữa hành trình. Nhưng nếu bạn trở thành con người thuần túy yêu thích động cơ boxer, hãy lựa chọn Porsche hay Subaru, Alfa Romeo có những chiếc boxer rất tuyệt ở thời kì hoàng kim của hãng, nhưng điều đó không còn dưới sự cai trị của Fiat Chrysler Group. Nếu bạn là một kẻ thích rong chơi, BMW sẽ tặng bạn món quà là những chiếc moto GS Adventure mang trái tim là động cơ boxer trứ danh của hãng.
Những gì cần biết về cấu hình động cơ phổ biến hơn như động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng dễ thấy trên những chiếc supermini, những chiếc hatchback nhỏ gọn hay sedan sử dụng hiện nay? Thiết kế này vốn không có khả năng tự cân bằng động tốt gây những rung động trên động cơ, những có thể triệt tiêu được bằng cách sử dụng trục cân bằng biên dạng đặc biệt hay các phương pháp công nghệ cao khác. Với những người coi ôtô chỉ thuần túy là phương tiện đi lại, thì đây là lựa chọn kinh tế và tuyệt vời.
Video đang HOT
Theo Hữu Phúc – Sống Mới
Những nhầm lẫn thường gặp về khái niệm trên xe hơi
Cũng với cách bố trí xi-lanh nằm ngang, nhưng động cơ Boxer và động cơ Flat lại hoàn toàn khác nhau.
10. Động cơ Boxer và động cơ Flat
Mọi người thường gọi những động cơ có xi-lanh bố trí nằm ngang là động cơ boxer, nhưng khẳng định này không phải lúc nào cũng đúng. Động cơ Boxer do Karl Benz phát minh và được ông gọi là động cơ hoạt động đối nhau (contra engine). Để làm rõ hơn vấn đề này thì cách tốt nhất là xem hình ảnh dưới đây:
9. Động cơ Cleveland
Trong quá khứ, Ford có một mẫu xe tên 351 Cleveland với hai biến thể 2V và 4V, lần lượt có nghĩa là 2 van và 4 van. Tuy nhiên con số này không đại diện cho số van có ở đầu xi lanh, 4V và 2V cũng có thể là số lượng bộ chế hòa khí. Tuy nhiên, cách hiểu đúng nhất về 2V và 4V chính là kích thước của van trên xi-lanh.
8. Nhầm lẫn giữa AWD và 4WD
Điểm khác biệt giữa AWD và 4WD chính là thời gian phân phối lực truyền động đến trục xe. Hệ truyền động 4WD với truyền động ăn khớp cao/thấp và các vi sai, AWD không có trang bị đó.
7. Nút Party của Toyota
Có một điều khá buồn cười là nhiều người nghĩ rằng nút "Party" trên xe Toyota thực sự sẽ tạo ra một bữa tiệc khi được kích hoạt. Nhưng không, chức năng của chiếc nút này chỉ là làm tăng lực bass và cân bằng âm thanh giữa các loa vệ tinh.
6. Crossover SUV
Ngày nay, việc phân chia phân khúc xe tạo ra khá nhiều sự nhầm lẫn. Nhiều người tin rằng chiếc wagon mà mình đang sở hữu thuộc phân khúc SUV, nhưng điều này hoàn toàn sai. Wagon không hề có dáng vẻ thể thao và cũng không đa dụng như SUV.
5. Động cơ V6 của BMW?
Trong lịch sử của BMW, hãng xe Đức chưa bao giờ có động cơ V6 cũng như không có mẫu xe nào sử dụng loại động cơ này. Thế nhưng vẫn có những người rao bán những chiếc BMW của mình với chú thích xe sử dụng động cơ V6, thậm chí có trường hợp còn ghi rõ rằng xe sử dụng động cơ V6 với xi-lanh xếp thẳng hàng.
4. Động cơ "small block" của Chevrolet
Vào những năm 1950, Chevrolet gọi một số loại cơ do hãng sản xuất là "small block", đơn giản là vì dung tích của những động cơ này nhỏ hơn các loại động cơ V8 khác của hãng. Tuy nhiên với dung tích động cơ 4.3 lít thì những khối động cơ này có thể được xếp vào loại "big block" so với bất kỳ tiêu chuẩn nào.
3. Xe Coupe 4 cửa
Việc trang bị cho một chiếc xe bốn cửa không biến chiếc xe này thành một chiếc coupe. Chiếc xe này đơn giản chỉ là một chiếc Gran Coupe. Tuy nhiên nhiều người cho rằng việc gọi xe là Gran Coupe là điều lố bịch nhất trong việc thiết kế xe hiện nay.
2. Số sàn hay số tự động?
Khi được hỏi rằng chiếc xe mà bạn đang sở hữu sử dụng số sàn hay số tự động. Nhiều người ngây ngô trả lời rằng... cả hai. Ngoài chân phanh và chân ga, nếu có thêm chân côn thì đó là xe số sàn, còn không thì đó là xe số tự động.
1. Số hiệu trên xe Đức cho biết dung tích động cơ
Điều này hoàn toàn sai. Ví dụ như dòng 63 của AMG, trừ C63 với trang bị động cơ 6.2 lít thì các mẫu còn lại như E 63, S63 hay G63 đều được trang bị động cơ 5.5 lít.
Một ví dụ khác về xe Đức là BMW, các mẫu 3-Series như 316d, 318d, 320d và 325d đều được trang bị 2.0 lít.
Theo Trí thức trẻ
Subaru WRX STI có giá hơn 1,7 tỷ đồng tại Việt Nam Sedan hiệu suất cao trang bị động cơ boxer 2,5 lít và hộp số sàn 6 cấp, nội thất với ghế ngồi thể thao thêu logo STI. WRX STI 2015 trình làng tại triển lãm Saigon Autotech 2014. STI luôn là phiên bản sedan được giới đam mê động cơ boxer tìm kiếm, dù về ngoại hình, nó không khác chiếc WRX phiên...