Kẹt xe, ô nhiễm… người Việt giảm mua xe máy
Lượng tiêu thụ xe máy tại Việt Nam trong quý III năm 2019 tiếp tục giảm nhẹ so với cùng kỳ năm ngoái bất chấp các nhà sản xuất, kinh doanh xe máy liên tục tung ra thị trường các mẫu mã mới.
Doanh số bán mô tô, xe máy của 5 thành viên VAMM trong quý III.2019 giảm 3,8% so với cùng kỳ năm ngoái
Sau những bước tăng trưởng liên tiếp trong giai đoạn từ 2017 – 2018, thị trường xe máy Việt Nam đang có dấu hiệu chững lại.
Theo số liệu bán hàng vừa được Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) công bố, trong quý III của năm 2019 (tính từ tháng 7 – 9.2019), 5 thành viên thuộc VAMM gồm: Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio, SYM đã bán ra thị trường 831.440 xe máy các loại, giảm 3,8% tương đương 33.518 xe so với cùng kỳ năm ngoái.
Quý thứ 3 liên tiếp sức mua xe máy tại Việt Nam sụt giảm so với cùng kỳ năm ngoái
Tính từ đầu năm đến nay, đây là quý thứ 3 liên tiếp sức mua xe máy tại Việt Nam sụt giảm so với cùng kỳ năm ngoái. Cụ thể, trong quý I.2019 doanh số bán xe máy giảm 6.13%, quý II.2019 giảm 4,39% so với cùng kỳ năm 2018.
Video đang HOT
Cộng dồn 9 tháng đầu năm 2019, người Việt đã tiêu thụ tổng cộng 2,335 triệu xe máy các loại, giảm khoảng 117.000 xe. Tính trung bình, từ đầu tháng 1 đến 9.2019 trung bình mỗi ngày người Việt mua sắm thêm 8.647 xe máy mới các loại, giảm khoảng 434 xe/ngày so với mức trung bình trong giai đoạn 9 tháng đầu năm 2018.
Từ đầu tháng 1 đến 9.2019 trung bình mỗi ngày người Việt mua sắm 8.647 xe máy mới
Như vậy, bất chấp nỗ lực nâng cấp mẫu mã, tung ra các dòng xe mới của các nhà sản xuất, kinh doanh xe máy tại Việt Nam, sức mua xe máy vẫn liên tục sụt giảm so với năm ngoái. Hiện tại, 5 thành viên thuộc VAMM gồm: Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio, SYM đang phân phối gần 100 mẫu mã, phiên bản mô tô xe máy tại Việt Nam. Trong đó, Honda vẫn giữ vững vị trí số 1 về doanh số bán xe. Ngoại trừ Honda, lượng xe máy tiêu thụ của Yamaha, Suzuki… đều sụt giảm so với cùng kỳ năm ngoái.
Theo nhận định của một số chuyên gia mặc dù mô tô, xe máy vẫn là phương tiện chủ yếu được người dân Việt Nam lựa chọn để di chuyển hàng ngày. Tuy nhiên, tình trạng kẹt xe, cũng như ô tô không khí ngày càng gia tăng, đặc biệt tại các đô thị lớn… chính là một phần nguyên nhân khiến người dân giảm dần việc mua sắm xe máy.
Kẹt xe, ô tô không khí ngày càng gia tăng… – một phần nguyên nhân khiến người dân giảm dần việc mua xe máy
Bên cạnh đó, xét về yếu tố thị trường sự xuất hiện ồ ạt của các mẫu mã xe máy điện cũng như sức tăng trưởng của thị trường ô tô… cũng được xem là yếu tố khiến cho lượng tiêu thụ xe máy sử dụng động cơ đốt trong ngày càng sụt giảm.
Thực tế, tổng lượng xe máy tiêu thụ tại Việt Nam trong 9 tháng đầu năm 2019 cao hơn số liệu mà VAMM công bố. Bởi ngoài 5 thành viên thuộc VAMM, trên thị trường còn có gần 10 thương hiệu xe mô tô phân khối lớn cùng các đơn vị nhập khẩu tư nhân đang phân phối sản phẩm. Theo thống kê của MotorCycles Data, mặc dù sức mua đang có dấu hiệu chững lại nhưng Việt Nam vẫn đang xếp thứ 4 thế giới về tiêu thụ xe, sau Ấn Độ, Trung Quốc và Indonesia.
Theo Thanhnien
MBI bắt đầu tuyển Đại lý Ủy Quyền tại Việt Nam: Tham vọng phủ khắp cả nước
Hệ thống đại lý uỷ quyền luôn là cánh tay đắc lực để phân phối sản phẩm và giúp người tiêu dùng tiếp cận dễ dàng hơn với các mẫu xe cũng như dịch vụ của thương hiệu, nhất là tân binh MBIGo tại Việt Nam.
Tập đoàn công nghệ đa quốc gia MBI mới đây đã thông qua đối tác chiến lược tại Việt Nam - DKBike, có thông báo chính thức về việc tuyển đại lý uỷ quyền tại Việt Nam. Theo đó, để đạt mục tiêu phủ sóng 63/63 tỉnh thành, DKBike sẽ tổ chức tuyển 150 showroom MBIGo uỷ quyền trên toàn quốc. Tất cả đại lý uỷ quyền sẽ được MBI hỗ trợ 100% các khoản thi công logo, biển bảng quảng cáo showroom. Toàn bộ showroom sẽ được thi công từ trong ra ngoài theo chuẩn nhận diện của MBI cũng như thương hiệu MBIGo.
Các tiêu chí ứng tuyển đại lý bao gồm 1S (Sale - Bán hàng), 2S (Sale, Service - Bán hàng, bảo dưỡng) và 3S (Sale, Service, Spare Part - Bán hàng, bảo dưỡng, cung cấp phụ tùng chính hiệu). Địa điểm kinh doanh nằm trên các tuyến phố thương mại, tuyến phố kinh doanh xe máy, xe điện của khu vực. Diện tích mặt t.iền có chiều rộng tối thiểu 6m với tổng diện tích từ 100m2 trở lên. MBI ưu tiên những ứng viên đã từng kinh doanh các sản phẩm xe máy, xe điện có thâm niên từ 5 năm.
Tiêu chuẩn đầu tư Showroom MBIGo
Trong thời gian tới, MBI phối hợp với đối tác chiến lược của mình tại Việt Nam là DKBike triển khai đồng thời các dự án khác tại Việt Nam, bao gồm việc phát triển và lắp ráp bộ truyền động/ động cơ xe máy điện (Powertrain), sản xuất lắp ráp và phân phối sản phẩm xe máy điện MBI hoàn thiện, dự án PIN Lithium, phát triển và kinh doanh hệ thống trạm sạc (trạm cho thuê PIN), dự án kinh doanh taxi, xe ôm công nghệ, đặt xe qua ứng dụng MBIGo và dự án kinh doanh nền tảng (Platform).
Với xu thế sử dụng nguồn năng lượng thân thiện với môi trường, xe máy điện MBI ra đời với tiêu chí đem tới giải pháp, công nghệ hiện đại và chất lượng dịch vụ tiêu chuẩn quốc tế nhằm giải quyết nhu cầu di chuyển, giảm thiểu ô nhiễm và trải nghiệm công nghệ hiện đại cho khách hàng.
Dù còn khá mới mẻ tại Việt Nam, nhưng MBI là tập đoàn công nghệ đa quốc gia có lịch sử phát triển hơn 25 năm. Tập đoàn chủ yếu nghiên cứu và phát triển "Bộ truyền động", đồng thời sở hữu hơn 200 bằng sáng chế trên toàn thế giới. Tất cả các phát minh, sáng chế đều đã được đăng ký bản quyền với Tổ chức sở hữu trí tuệ thế giới - WIPO.
Hình ảnh trạm đổi pin MBIGo
Việc tuyển đại lý uỷ quyền tại Việt Nam được coi là bước đi trong giai đoạn đầu của MBI. Hiện tại, có 3 dự án được MBI tập trung phát triển. Dự án thứ nhất là sản xuất, lắp ráp, phân phối sản phẩm xe máy điện MBI. Thứ hai là phát triển và kinh doanh hệ thống trạm sạc (trạm cho thuê PIN) và cuối cùng là dự án kinh doanh nền tảng (Platform).
Các đơn vị muốn trở thành Đại lý Ủy Quyền MBI có thể đăng kí tại: http://tiny.cc/dang-ky-daily-MBIGo hoặc gửi email về hòm thư: hotro@mbigo.vn
Theo Trí Thức Trẻ
Tiêu thụ xe máy ở Việt Nam sụt giảm vẫn là thị trường lớn thứ 4 thế giới Bất chấp doanh số sụt giảm và dừng lại ở mức 2 con số, Việt Nam vẫn là thị trường xe máy lớn thứ tư thế giới sau Ấn Độ, Trung Quốc và Indonesia. Theo báo cáo của MotorCycles Data, thị trường xe máy Việt Nam được đ.ánh giá khá tiêu cực trong tháng 6. Kết thúc nửa đầu năm 2019, doanh số...