Kết quả chặng 2 motogp 2019: Chiến thắng thuyết phục cho marquez
Với lợi thế xuất phát từ vị trí đầu tiên, Marc Marquez đã rất dễ dàng mang về cho mình 25 điểm ở chặng đua thứ 2 tại Argentina, bỏ xa người xếp sau tới gần 10 giây.
Trong ngày đua phân hạng chính diễn ra hôm 31/3, Marc Marquez với thành tích 1 phút 38 giây 304 trong loạt chạy Q2 đã có được Pole trong ngày đua chính thức diễn ra vào rạng sáng nay theo giờ Hà Nội. Người xuất phát thứ 2 là Vinales của Yamaha trong khi thứ 3 là Andrea Dovizioso của Ducati, tay đua có được chiến thắng ở chặng đầu tiên.
Trường đua Termas De Rio Honda ở Argentina có tổng chiều dài một vòng đua là 4,805 km, bao gồm 14 khúc cua. Các tay đua sẽ phải hoàn thành 25 vòng đua với tổng chiều dài cả chặng là hơn 120 km. Ngày đua chính thức diễn ra trong tiết trời thuận lợi, không mưa, nhiều mây và có nắng nhẹ.
Với lợi thế xuất phát ở vị trí đầu tiên cùng những ngày đua phân hạng rất suôn sẻ, Marc Marquez nhập cuộc rất tự tin và nhanh chóng tạo khoảng cách với nhóm bám đuổi. Kết thức 3 vòng đầu tiên, tay đua của Repsol Honda Team đã bỏ xa người đứng thứ 2 tới hơn 3 giây, khoảng cách không hề nhỏ trong MotoGP.
Tiếp tục với lợi thế lớn của mình, tay đua sinh năm 1993 và đang là đương kim vô địch của giải đấu không gặp mấy khó khăn để cán đích ở vị trí đầu tiên sau 25 vòng đua với thành tích 41 phút 43.688s. Đáng chú ý, anh bỏ xa người về ở vị trí thứ 2 tới gần 10 giây. Kết thúc chặng 2, Marc Marquez đã có thêm 25 điểm để nâng tổng điểm của mình lên con số 45.
Khi mà Marquez cho thấy mình quá mạnh ở chặng đua này thì sự cạnh tranh cho vị trí thứ 2 được quan tâm hơn cả. Đây là cuộc đua tranh gay gắt giữa những cái tên như Valentino Rossi, Andrea Dovizioso, Jack Miller, Alex Rins hay kể cả Danilo Petrucci. Tuy nhiên, đáng chú ý nhất phải kể đến sự so kè đầy hấp dẫn giữa Rossi của Yamaha và Dovizioso của Ducati.
Tay đua mang số áo 04 của Ducati xếp ở vị trí thứ 2 trong gần suốt chặng đua, thi thoảng anh để Rossi vượt lên nhưng nhanh chóng lấy lại vị thế của mình. Tuy nhiên, bất ngờ xảy ra ở vòng đua cuối và ở những khúc cua cuối cùng. Valentino Rossi bất ngờ vượt lên, đè cua với Dovizioso khiến tay đua của Ducati không kịp trở tay và đành cán đích ở vị trí thứ 3 chung cuộc.
Video đang HOT
Niềm vui của Rossi khi về thứ 2.
Như vậy, kết thúc chặng đua thứ 2 tại trường đua Termas De Rio Honda, Andrea Dovizioso chỉ có thêm 16 điểm, nâng tổng điểm của mình lên con số 41 và xếp thứ 2 sau Marc Marquez. Với vị trí thứ 2 ở chặng này, Rossi đã có cho mình tổng điểm là 31 để có được vị trí thứ 3 trên bảng điểm tổng. Những vị trí tiếp theo bao gồm Alex Rins thứ 4 với 24 điểm, Petrucci thứ 5 với 20 điểm.
Chặng thi đấu thứ 3 của MotoGP 2019 sẽ diễm ra vào ngày 14/4 tới đây tại trường đua Red Bull Grand Prix of Americas, Mỹ.
Theo Tới Nguyễn (Forum.autodaily.vn)
Chiêm ngưỡng ducati panigale v4 r 2019 nếu về vn giá khoảng 1,8 tỷ
Mẫu superbike Panigale V4 R 2019 sở hữu động cơ Desmosedici Stradale V4 vừa có màn ra mắt với sức mạnh lên đến 234 mã lực và trọng lượng chỉ 193 kg.
Theo chia sẻ của nhân viên kinh doanh Ducati tại Việt Nam, nếu về Việt Nam, khách hàng sẽ phải bỏ ra số tiền khoảng hơn 1,8 tỷ đồng, đây là mức giá khá cao với một chiếc Ducati. Sự ra đời của phiên bản V4 R giúp bộ sưu tập Panigale đa dạng hơn rất nhiều, từ bản thường V4 lên V4 S, V4 Speciale và V4 S Corse mô phỏng tem MotoGP. Để đáp ứng đúng bộ quy chuẩn giải đua World SBK mà Ducati sẽ dùng nó thay thế cho chiếc Panigale R L-Twin "lỗi thời". Hiện vẫn chưa có thông tin về giá bán của siêu phẩm này.
Ducati V4 R được xem như tuyệt phẩm đầy đủ nhất của cựu kĩ sư hãng Aprilia - Gigi Dall'Igna, nhân vật đã đưa dòng Aprilia RSV4 lên đỉnh cao vinh quang SBK. Với thiết kế tương tự trên mô hình V4, cũng như V4 S và V4 Special đã từng được giới thiệu hồi cuối năm ngoái.
Được xem là phiên bản đua hoàn chỉnh, Ducati Panigale V4 R sở hữu khung sườn, động cơ và hàng loạt các công nghệ chỉ xuất hiện trên đường đua nhằm thay thế chiếc Panigale 1299 hiện hành. Như vậy, V4 R sẽ là biến thể nhanh nhất, mạnh nhất và đắt tiền nhất bộ sưu tập Panigale 2019.
Về mặt thiết kế, Ducati cũng tuyên bố rằng thiết kế này nhỏ gọn và khung sườn nhẹ hơn. Mặc dù cùng chung cấu trúc trên chiếc 1299 Panigale, nhưng đã được cải thiện cảm giác điêu khiên, cũng cho phép có một chỗ ngồi gọn gàng hơn với mau ao đỏ đặc trưng của Ducati.
Một trong những điểm nhấn nổi bật ở Ducati Panigale V4 R nằm ở cánh bằng gió (winglet) carbon lấy từ Desmosedici GP16. Được biết, kiểu thiết kế cánh winglet hở đã bị cấm trong giải MotoGP nhưng ở giải SBK thì tự do.
Hốc lấy gió ram-air đôi nạp gió cưỡng bức tăng công suất máy, thiết kế này cũng giúp gió đi qua két nước và két nhớt nhanh. Kiểu đuôi thoát khí giảm nhiễu động học, tiên phong bởi Ducati đã tạo nên trào lưu superbike đương đại. Từ Yamaha YZF-R1 cho đến Kawasaki H2 đều phải học. Bên cạnh việc sở hữu các hệ thống kiểm soát lực kéo thì thiết kế cánh gió winglet sẽ tăng thêm triệt tiêu hiện tượng lên đầu. Panigale V4 R duy nhất màu đỏ với vỏ bình nhiên liệu giữ nguyên màu nhôm nguyên thuỷ.
Hệ thống giảm xóc trước trên phiên bản Panigale V4 R được trang bị phuộc Ohlins NIX30 43 mm kết hợp với hệ thống quản lý thông minh Smart EC 2.0 cùng với các trang bị cao cấp nhất như mâm nhôm đúc Marchesini 3 chấu. Bánh trước sử dụng lốp Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70ZR17. Phanh trước 2 đĩa bán động đường kính 330 mm, cùm phanh Brembo Monobloc Stylema M4.30, 4 piston cùng với công nghệ Cornering ABS EVO của Bosch.
Tương tự ở phía trước, bánh sau của Panigale V4 S cũng có giảm xóc Ohlins TTX36 chỉnh điện được điều khiển bởi hệ thống Ohlins Smart EC 2.0. Bánh sau sử dụng lốp Pirelli Diablo Supercorsa SP 200/60ZR17. Cụm phanh sau là loại đĩa đơn đường kính 245 mm, 2 piston với công nghệ của Bosch như ở phanh trước.
Phiên bản đua V4 R sẽ được Ducati cử chạy giải SBK mùa sau. Cục máy Desmosedici Stradale 998 cc giảm hành trình piston bản R tua nhiều hơn bản thường 1.103 cc đến hơn 2,250 vòng/phút, đỉnh điểm có thể đạt 16.500 vòng/phút nên cần nhiều cửa thoát nhiệt hơn. Ducati cũng tuyên bố, khối động cơ mà Panigale V4 R sở hữu sẽ mang sức mạnh đến 221 mã lực (trong khi các phiên bản Panigale V4 là 214 mã lực).
Tuy nhiên, nếu "siêu phẩm" này kết hợp với cụm ống xả Akrapovic Titan thì có khả năng đẩy công suất lên 234 mã lực. Tự trọng ướt của Panigale V4 R vào khoảng 193 kg khi xăng đầy bình và đủ nhớt máy. Nhưng tụt xuống chỉ 165,5 kg nếu gắn dàn ống xả thể thao của Akrapovic. Bình xăng có dung tích khá nhỏ, chỉ 16 lít.
Chiếc xe sở hữu một loạt các hệ thống "khủng" như điều khiển lực kéo Ducati Traction Control EVO (DTC EVO), hệ thống ổn định điện tử Ducati Stability Control, kiểm soát "bốc đầu" Ducati Wheelie Control EVO (DWC EVO), hỗ trợ tăng tốc Ducati Power Launch (DPL) thế hệ mới, hệ thống hỗ trợ trượt bánh khi phanh Ducati Slide Control (DSC), hệ thống phanh động cơ (Engine Brake Control) và hệ thống phân tích dữ liệu cùng GPS với máy đo góc nghiêng xe và hệ thống kiểm tra áp suất lốp xe,...
Theo Thành Nhơn (forum.autodaily.vn)
Ảnh: Tới Nguyễn từ Bangkok Motor Show 2019.
Chiêm ngưỡng 10 mẫu "tem đấu" xe đua MotoGP ấn tượng nhất mọi thời đại Trong lịch sử giải đua MotoGP, nhiều mẫu xe với dàn vỏ trang trí tem đấu bắt mắt đã trở thành những biểu tượng, được người hâm mộ nhớ mãi sau nhiều năm. Sau mỗi mùa giải MotoGP, các đội đua sẽ lại gấp rút nghiên cứu, phát triển và thử nghiệm những chiếc xe cho năm sau. Trong quá trình thử nghiệm,...