Kênh đào Suez đạt doanh thu kỷ lục trong năm 2021
Cơ quan quản lý kênh đào Suez của Ai Cập cho biết tuyến vận tải biển quan trọng này đã đạt doanh thu kỷ lục trong năm 2021, bất chấp đại dịch COVID-19 và sự cố tắc nghẽn kéo dài 6 ngày do tàu chở hàng khổng lồ Ever Given mắc kẹt.
Tàu hàng di chuyển qua kênh đào Suez, Ai Cập. Ảnh: AFP/TTXVN
Nối liền Biển Đỏ và Địa Trung Hải, khoảng 10% hàng hóa vận chuyển bằng đường biển trên thế giới là qua kênh đào Suez và đây là nguồn thu ngoại tệ rất cần thiết đối với Ai Cập.
Theo Giám đốc Cơ quan quản lý kênh đào Suez (SCA) Osama Rabie, trong năm 2021 có khoảng 1,27 tỉ tấn hàng hóa được vận chuyển qua kênh đảo này, mang về cho Ai Cập khoảng 6,3 tỉ USD tiền phí quá cảnh, nhiều hơn 13% so với năm 2020 và là con số cao nhất từ trước tới nay.
SCA cho biết số lượt tàu sử dụng kênh đào này tăng từ 18.830 năm 2020 lên 20.694 năm 2021, tức là hơn 56 tàu mỗi ngày.
Video đang HOT
Tháng 3/2021, tàu chở dầu Ever Given – một con tàu khổng lồ với trọng tải 199.000 tấn – đã bị mắc kẹt khi qua kênh đào Suez khiến tuyến vận tải biển này bị tắc nghẽn. Chiến dịch giải cứu tàu này kéo dài 6 ngày. SCA cho biết Ai Cập thiệt hại khoảng 12-15 triệu USD mỗi ngày trong thời gian kênh đào đóng cửa để tiến hành chiến dịch giải cứu này.
Tháng 11 vừa qua, SCA thông báo bắt đầu từ năm 2022 sẽ tăng phí thu của các tàu qua kênh đào thêm 6%, ngoại trừ các tàu du lịch và tàu chở khí đốt tự nhiên hóa lỏng.
Mũi tàu Ever Given biến dạng sau vụ mắc kẹt trên kênh đào Suez
Một bức ảnh đăng tải ngày 3/11 cho thấy hiện trạng của tàu Ever Given, với phần mũi tàu bị biến dạng, sau vụ bị mắc kẹt nhiều ngày trên kênh đào Suez tại Ai Cập.
Phần mũi tàu container Ever Given bị hư hại (Ảnh: Getty).
Siêu tàu chở hàng Ever Given, từng bị mắc kẹt dài ngày và chắn ngang kênh đào Suez hồi tháng 3, hiện đang có mặt ở Thanh Đảo, Trung Quốc để sửa chữa.
Theo Bussiness Insider, các bức ảnh cho thấy phần mũi của tàu đã bị biến dạng.
Tiến sĩ Salvatore R. Mercogliano, từ Học viện Hàng hải Thương gia Mỹ, cho biết thiệt hại với siêu tàu này lớn đến mức phần dưới mũi tàu cần phải thay mới hoàn toàn.
"Họ sẽ cắt bỏ toàn bộ phần mũi tàu này và thay thế bằng phần được chế tạo hoàn toàn mới", ông cho biết trên Twitter.
Khoảng 28.000m3 cát và bùn đã được loại bỏ xung quanh con tàu này khi các công nhân làm việc suốt cả ngày đêm trong nỗ lực giải cứu quy mô lớn.
Một người dùng Twitter đã so sánh phần "mũi quả lê" (phần mũi tàu phình ra, giống hình quả lê, có tác dụng làm giảm sức cản của nước) đã bị hư hại với một bức ảnh mũi tàu vào thời điểm đang bị mắc kẹt ở kênh đào Suez.
Ngoài ra, ảnh chụp từ trên cao tàu Ever Given cũng cho thấy thiệt hại của con tàu sau vụ mắc kẹt.
Tàu Ever Given, dài 400m, trọng lượng khoảng 224.000 tấn, chở theo số hàng hóa trị giá hàng tỷ USD, bất ngờ mất lái chắn ngang kênh đào Suez hồi tháng 3 năm nay.
Trong thời gian 6 ngày chắn ngang kênh đào trước khi được giải cứu, tàu Ever Given đã khiến kênh Suez - một trong những tuyến vận tải quốc tế huyết mạch - bị tê liệt, nhiều tàu hàng phải chuyển hướng trong khi ít nhất 400 tàu mắc kẹt gần một tuần ở cửa ngõ kênh Suez.
Sau 3 tháng các bên đàm phán, tàu Ever Given mới được phóng thích để nối lại hành trình hồi tháng 7.
Vận tải biển tấp nập trở lại sau đại dịch COVID-19 Hoạt động vận chuyển hàng hóa bằng đường biển toàn cầu đã bị ngắt quãng nghiêm trọng do cuộc khủng hoảng dịch COVID-19 nhưng đang phục hồi và dẫn tới "bùng nổ" số đơn hàng mua tàu mới trong bối cảnh ngành này vật lộn với tình trạng thiếu tàu. Tàu chở hàng hóa của Trung Quốc cập cảng Long Beach, Los Angeles,...