Kê đầu trên đường ray, nam thanh niên bị tàu cán tử vong
Nằm kê đầu trên đường ray, cùng lúc đoàn tàu chạy tới, một nam thanh niên nghi trầm cảm đã bị tàu cán qua người tử vong.
Sáng 20-6, Công an huyện Tuyên Hóa ( Quảng Bình) – cho biết đơn vị này đang phối hợp với các ngành chức năng điều tra nguyên nhân vụ tai nạn đường sắt vừa xảy ra trên địa bàn khiến một nam thanh niên nghi bị trầm cảm tử vong.
Theo thông tin ban đầu, khoảng 21 giờ 30 ngày 18-6 tàu AH1 lưu thông hướng Bắc – Nam. Khi đi đến Km432 900 (thuộc địa bàn xã Lê Hóa, huyện Tuyên Hóa) thì phát hiện một người nằm trên đường sắt, đầu kê lên đường ray. Do cự ly gần nên lái tàu đã không kịp phanh hãm khiến tàu cán qua người nạn nhân dẫn đến tử vong.
Video đang HOT
Hiện trường vụ tai nạn (ảnh Hoàng Nam)
Nạn nhân là nam thanh niên khoảng 24 tuổi, mặc áo sơ mi kẻ sọc, bên trong mặc áo phông màu trắng, quần bò màu đen xám. Lúc gặp nạn, trên người thanh niên này có một điện thoại di động không sim, một ví tiền có 2,7 triệu đồng, một ảnh 3×4, không có giấy tờ tùy thân.
Theo Công an huyện Tuyên Hóa, qua tìm hiểu được biết thanh niên này quê ở tỉnh Hưng Yên, nghi bị trầm cảm, thần kinh. Trước khi đi vào Quảng Bình, nam thanh niên này còn cầm của gia đình 200 triệu đồng và 1 xe máy. Tuy nhiên, khi xảy ra vụ tai nạn thì trong người chỉ còn 2,7 triệu đồng.
Hiện, gia đình người bị nạn đang trên đường từ Hưng Yên vào Quảng Bình để đưa thi thể nam thanh niên xấu số về quê an táng.
Theo H.Phúc (NLĐ)
Qua nhiều năm vẫn té ngửa với tiêu chuẩn để thành lái tàu
Câu chuyện ngực lép, "thấp bé nhẹ cân" không được thi bằng lái xe hai bánh đã qua nhiều năm và những tưởng chuyện "hài" như vậy sẽ "đố dám lập lại" đối với các đơn vị xây dựng dự thảo thông tư hướng dẫn thi hành.
Thế nhưng, dư luận lại thảng thốt khi mới đây bộ Y tế đưa ra lấy ý kiến góp ý dự thảo lần 1 thông tư quy định tiêu chuẩn sức khỏe của nhân viên làm việc trong ngành đường sắt. Một lần nữa, những nội dung do bộ Y tế đưa ra được cho là "có vấn đề" khi một số quy định như: vòng ngực, bộ phận sinh dục, răng vẩu... là tiêu chí cho việc khám tuyển dụng và khám định kỳ. Cụ thể, theo dự thảo lần này, với lái tàu, phụ lái tàu, tiêu chuẩn tuyển của nam giới phải cao từ 1,64 m trở lên, cân nặng từ 52 kg, vòng ngực trung bình từ 80 cm, lực bóp tay thuận từ 37 kg. Tương tự, với nữ là cao từ 1,58 m, cân nặng từ 47 kg, vòng ngực trung bình từ 75 cm.
Lái xe lửa là nghề đặc biệt cần những quy định đặc biệt mà bộ Y tế vừa đưa ra chăng? Ảnh: TL
Trong phụ lục về tiêu chuẩn chức năng sinh lý, bệnh tật, các trường hợp bị lác, dị dạng vành tai, viêm mũi mạn tính, viêm mũi dị ứng, nói lắp, răng vẩu (khoảng cách hai hàm lớn hơn 0,5 cm), răng sâu men, ngà trên ba cái, khớp cắn di lệch, cắt một thận, bệnh tâm thần phân liệt, bệnh giun chỉ, viêm dạ dày, trĩ... đều không đủ điều kiện tuyển. Đặc biệt, với những hạng mục liên quan đến chức năng sinh lý, sinh dục, nếu nam giới bị tràn dịch màng tinh hoàn, thiếu tinh hoàn hoặc tinh hoàn ẩn, mắc bệnh niệu đạo, dương vật phải can thiệp... được xếp vào không đủ điều kiện tuyển cho vị trí lái tàu, phụ lái tàu. Cũng ở những vị trí này, sẽ loại các trường hợp nữ bị sa âm đạo, tử cung, biểu hiện viêm cạnh tử cung, viêm mạn tính vòi trứng với các cơ quan bên cạnh điều trị không kết quả, u xơ tử cung chưa mổ hoặc đã mổ...
Chắc đọc đến đây cũng đã khiến bạn cười té ghế rồi đúng không? Ngay cả một bác sĩ có kinh nghiệm trong lĩnh vực khám sức khỏe cũng phải thốt lên quy định về vòng ngực ở nữ là không phù hợp vì hiện tại Việt Nam chưa có quy chuẩn về số đo hình thể để đưa ra so sánh xem nữ nhân viên phục vụ có đủ sức khỏe hay không. Với những mục liên quan đến chức năng sinh lý, sinh dục, vị này cho rằng khó để đánh giá tình trạng sức khỏe của lái tàu. Những vẫn đề như tràn dịch tinh hoàn, viêm cạnh tử cung, u nang buồng trứng chỉ là vấn đề sinh lý, không quyết định họ khỏe hay không.
Theo bác sĩ này, phải xem xét điều kiện tiên quyết của người lái tàu cần gì, dựa trên đó mới xây dựng tiêu chuẩn sức khỏe cho người lái tàu. Chẳng hạn, vô lăng của tàu cao bao nhiêu để quy định chiều cao của người lái tàu, thuận lợi cho việc điều khiển tàu; cơ lực như thế nào thì bẻ lái tàu được, còn vòng ngực không quyết định việc có đủ sức lái tàu hay không. Hay không thể quy định người răng vẩu không được lái tàu bởi răng vẩu không liên quan đến nghề nghiệp.
Dẫu biết rằng nghề lái xe lửa (tàu hỏa) là nghề đặc biệt hơn các ngành nghề khác, sức khỏe người lái tàu có ảnh hưởng đến nhiều người. Người lái tàu thường lái đường dài, đường rừng núi. Không giống như nghề lái xe, nghề lái tàu nếu có bệnh thì không thể tự nhiên dừng lại để vào trạm xá hay bệnh viện chữa được. Do đó, các điều kiện sức khỏe với người lái tàu cũng phải sàng lọc ngay từ khâu đầu vào bằng việc khám sức khỏe là hợp lý. Tuy nhiên, đưa ra những quy định trời ơi rồi nói cần thiết thì coi chừng "bộ ý tế" bị mấy chị em "ngực lép", bị mấy anh răng vẩu (răng hô) kiện sấp mặt, bởi ngực lép hay cái răng hô đâu có ảnh hưởng gì đến sức khỏe của con người đang có chúng.
Theo Nguyễn Anh (Thế giới tiếp thị)
Cục Đường sắt lên tiếng về "áp" tiêu chuẩn sức khỏe sinh dục với lái tàu Liên quan đến nội dung dự thảo của Bộ Y tế về khám tiết niệu - sinh dục đối với người lái tàu, đại diện Cục Đường sắt Việt Nam cho biết, đây là vấn đề chuyên môn y tế nên Cục không năm được, Cục chỉ cung cấp về mặt chức danh ngành cho cơ quan soạn thảo. Những yêu cầu về...