Kể chuyện người gác cầu Long Biên trăm tuổ.i
Bất kể mưa nắng, bước chân những người tuần cầu mỗi ngày đều chậm rãi “soi” từng chi tiết nhỏ nhất để đề phòng hỏng hóc, sự cố cầu giúp tàu hỏa, các phương tiện qua cầu Long Biên (Hà Nội) an toàn.
Hàng ngày, các công nhân vẫn cần mẫn “chăm sóc” cầu Long Biên để đảm bảo người tham gia giao thông và mỗi chuyến tàu qua được an toàn
Trượt chân, rơi xuống sông ngất lịm…
Tháng 11/2018, chúng tôi đến Đội Quản lý cầu Long Biên (Công ty CP Đường sắt Hà Hải) “mục sở thị” công việc chăm sóc cây cầu lịch sử đã hơn trăm năm tuổ.i giữa lòng Thủ đô.
Chúng tôi vừa đến cũng là lúc anh Vũ Văn Long, Tổ trưởng Tổ tuần cầu Long Biên chuẩn bị vào ca đi tuần. Theo bước chân anh, chúng tôi mắt dán chặt xuống đường sắt trên cầu, thận trọng bước từng bước nhưng vẫn không khỏi lo sợ, vì chỉ cần sơ sẩy là lọt chân giữa hai tà vẹt cách nhau 20cm, dù không ngã xuống sông cũng dễ bong gân, trật khớp. Vậy mà anh Long chân bước chậm, vai đeo túi đồ nghề nặng đến cả chục cân, với pháo tín hiệu, đèn, cờ lê, cờ… nhưng mắt luôn đảo quan sát liên hồi. Thỉnh thoảng, anh cúi xuống siết lại những bu lông bị lỏng. Rồi dường như nghi ngờ hỏng hóc gì đó, anh nhảy xuống dầm đỡ để quan sát khung dầm phía dưới. Công việc cứ thế tiếp diễn đến giữa cầu rồi lặp lại một lượt nữa trên đường trở về phòng trực gác cầu.
“Cầu Long Biên có chiều dài cầu chính 1.691m và 2.800m cầu dẫn. Cầu nối đường sắt các tuyến từ: Lạng Sơn, Thái Nguyên, Hải Phòng, Quảng Ninh, Lào Cai với đường sắt khu vực TP Hà Nội, từ đó đi đường sắt phía Nam nên có vai trò vô cùng quan trọng trong GTVT Thủ đô. Bảo vệ, đảm bảo an toàn cầu Long Biên là nhiệm vụ hàng đầu. Chính vì thế, dù vất vả thế nào, khó khăn thế nào, anh em cũng cố gắng vượt qua, thực hiện tốt nhiệm vụ chăm sóc, gác cho cầu an toàn.”
Ông Vũ Chí Việt
Đội trưởng Đội Quản lý cầu Long Biên
Anh Long chia sẻ, hàng ngày, nhân viên tuần cầu khi lên ban có nhiệm vụ kiểm tra, theo dõi trạng thái toàn bộ kết cấu cầu từ hệ mặt cầu đường bộ, hệ mặt cầu đường sắt, dàn thép trên cao, dầm đỡ bên dưới, mố, trụ và cả dòng chảy. “Làm nghề này, mắt phải tinh, tai phải thính để quan sát tốt. Đi giữa đường sắt như thế này thôi nhưng phải quan sát bao quát được tứ phía, cả lan can đường bộ hay tấm đan trên lối đi dành riêng cho người đi bộ. Nếu phát hiện sự cố, hỏng hóc là phải xử lý ngay để đảm bảo an toàn”, anh Long nói.
Cũng theo anh Long, trước kia ngành Đường sắt quy định phải là thợ duy tu đường sắt bậc 4/5 mới được bố trí làm nhân viên tuần cầu, vì khi đó mới có đủ tay nghề, kĩ năng xử lý sự cố. Bây giờ, để làm nghề tuần cầu, người thợ phải trải qua đào tạo trường lớp và được cấp chứng chỉ.
Anh Long cho biết, Tổ Tuần cầu Long Biên có 14 người. Mỗi khi lên ban có 4 người, chia đôi thực hiện nhiệm vụ tuần cầu từ hai phía đầu cầu ra giữa cầu. Công việc kéo dài 12 tiếng, sáng 6h – 18h và ban đêm từ 18h hôm trước đến 6h hôm sau, thay nhau gác an toàn 24/24h, bất kể nắng hay mưa.
“Càng mưa bão, việc tuần gác càng phải thực hiện nghiêm ngặt bởi đó là thời điểm có thể xảy ra rất nhiều sự cố: Chập cháy điện trên cầu, bay tấm đan, cây cối ở các vị trí đường dẫn hai đầu cầu gãy đổ vào đường sắt, nước lũ dâng cao. Tất cả sự cố nếu không được phát hiện sớm sẽ ảnh hưởng lớn đến an toàn lưu thông trên cả phần đường bộ và đường sắt”, anh Long nói.
Công việc của những người gác cầu Long Biên ẩn chứa không ít rủi ro, nguy hiểm. Trong ký ức của nhân viên tuần cầu Nguyễn Giám Khảo vẫn không thể quên lần “chế.t hụt” cách đây hơn chục năm.
Video đang HOT
Anh Khảo kể: “Hôm đó, khi đang sửa cầu, tôi bị trượt chân, ngã từ trên mặt cầu rơi xuống, lưng đậ.p xuống dầm thép rồi rơi xuống sông. Do sức ép, tôi đã ngất đi. May là khi cả người tôi “hạ” xuống đáy bùn sâu. Một lát sau, nước lạnh buốt khiến tôi tỉnh lại, vội ngoi lên, bơi vào bờ. Đến bây giờ vẫn còn vết sẹo in hình thanh thép ngày đó”, anh Khảo kể.
Lực lượng tuần cầu vất vả là vậy, bộ phận bảo vệ cầu Long Biên cũng vấp phải muôn vàn khó khăn. Theo anh Đào Ngọc Thủy, công nhân Tổ Bảo vệ cầu, thách thức lớn nhất vẫn là tình trạng người dân họp chợ hay bán hàng rong trên cầu. Phần dành cho các phương tiện đường bộ đi lại chỉ rộng hơn 2m nhưng lại bị người dân tụ tập trên cầu bán nông sản, nhất là giờ tan tầm buổi chiều, gây mất trật tự, ách tắc giao thông. Tối đến, tình trạng hàng quán bày tràn lan, thanh niên tụ tập, xe máy để lấn hết cả phần đường bộ.
“Chúng tôi không có chức năng bắt giữ hay xử lý nên chỉ có thể nhắc nhở, không thực hiện các biện pháp trấn áp mạnh được. Họ không nghe cũng đành chịu. Chưa kể bị họ chử.i bới, thậm chí đ.e dọ.a”, anh Thủy chia sẻ.
Vẫn gắn bó với cây cầu dù đồng lương ít ỏi
Chia sẻ về công việc chăm sóc cầu Long Biên, ông Vũ Chí Việt, Đội trưởng Đội Quản lý cầu Long Biên cho biết, để đảm bảo sự an toàn của cây cầu, lực lượng làm việc hàng ngày trên cầu có bảo vệ, tuần cầu. Bên cạnh đó, còn có lực lượng duy tu, thực hiện bảo dưỡng, bảo trì, sửa chữa cầu theo kế hoạch và lực lượng hướng dẫn xe qua cầu.
“Đường bộ trên cầu chỉ dành cho xe thô sơ, xe máy qua lại. Trong ngày có hai giờ cao điểm, đầu giờ sáng, người và phương tiện từ phía quận Long Biên sang rất đông, cuối giờ chiều thì hướng ngược lại. Vì vậy, đơn vị phải điều anh em ở các bộ phận ra đầu cầu hỗ trợ lực lượng chức năng điều tiết phương tiện. Tuy vậy, lực lượng này chỉ là trưng dụng từ các bộ phận khác sang khi họ không phải thực hiện công việc thường xuyên và việc trả công chỉ mang tính động viên, khuyến khích vì không được hưởng theo lương chức danh cố định”, ông Việt cho hay.
Ngay cả với việc “chăm sóc” cầu Long Biên vất vả là vậy, nhưng những người công nhân có thâm niên hàng chục năm công tác tại đây vẫn đang chật vật với đồng lương ít ỏi vì hệ tuần gác do ngân sách Nhà nước chi trả, phải theo quy định. Anh Nguyễn Giám Khảo cho hay, thời gian công tác trong ngành đến nay của anh đã là 24 năm, nhưng hiện hàng tháng, sau khi trừ tất cả các khoản phải nộp như phí bảo hiểm… số tiề.n anh lĩnh lương chỉ được hơn 4 triệu đồng.
“Số tiề.n cầm về chỉ đủ lo chi phí học hành cho 2 đứa nhỏ. Vậy nên, sau giờ làm chính, tôi lại làm thêm nghề xe ôm, vận chuyển thuê hàng hóa cũng được thêm ít nữa để trang trải cuộc sống”, anh Khảo tâm sự.
Còn anh Đào Ngọc Thủy với 5 năm công tác, hiện mức lương nhận về hàng tháng cũng chỉ hơn 2 triệu đồng. “Cũng có lúc nghĩ sẽ bỏ cuộc để tìm một công việc có thu nhập khá hơn, nhưng những gắn bó từ thời cha mẹ làm nghề đường sắt, rồi cả những kỉ niệm từ thời thơ ấu với cây cầu này vẫn khiến tôi chưa thể rời bỏ”, anh Thủy nói.
Công việc nhiều trở ngại từ vật chất đến tinh thần nhưng trong suy nghĩ của những người công nhân, khó khăn không có nghĩa là buông bỏ, lơ là, thiếu trách nhiệm. “Tàu gặp sự cố hay mất an toàn trên cầu là điều tối kị vì hậu quả khôn lường. Hơn nữa, nếu sự cố diễn ra trên phần đất liền bình thường, máy móc có thể được huy động để khắc phục sự cố nhanh chóng nhưng nếu sự cố xảy ra trên cầu, mọi việc sẽ khó khăn gấp vạn lần do cầu yếu, diện tích cầu hẹp, máy móc có muốn vào cũng không thể. Công tác khắc phục hậu quả có thể kéo dài đến hàng tháng. Anh em chúng tôi đều tự nhủ với nhau, khó khăn quá không theo được nghề thì thôi, còn đã làm phải cẩn thận, tỉ mỉ, làm hết trách nhiệm để bảo vệ sự an toàn của mọi người”, anh Long tâm sự.
Không chỉ bảo vệ cầu, các anh còn “bao đồng” bảo vệ cả người dân qua cầu. Như anh Khảo đã 3-4 lần ngăn cản, cứu người định nhảy cầu t.ự t.ử. Lần gần đây nhất, cách khoảng một năm, anh đi tuần thì gặp một cô gái trẻ đang cheo leo phía ngoài lan can cầu. “Sự việc gấp gáp, tôi nhẹ nhàng đi từ phía sau và nhanh chóng ôm chầm lấy cô gái kéo lại, đồng thời hô hoán mọi người đến trợ giúp. May nhất là lúc tiếp cận được cô gái cũng là lúc cô ấy đã buông tay để nhảy xuống sông”, anh Khảo kể.
Chia tay các anh, trời đã nhá nhem tối. Trên cầu, dòng xe hối hả trở về nhà. Anh Khảo khoác lên vai chiếc túi đựng dụng cụ, ra cầu, bắt đầu vào ca tuần gác. Bóng dáng người tuần cầu cần mẫn kiểm tra từng cái bu lông, ốc vít trong chiều tà khiến người qua cầu càng yên tâm hơn vì đã có các anh gác cho tàu, cho phương tiện qua cầu an toàn.
Thanh Thúy – Nam Khánh
Theo baogiaothong
Cầu Long Biên hay là nơi họp chợ?!
Những người bán hàng rong không biết từ đâu đến, đã vô tư trải chiếu, bày hàng quán bán ngay trên phần dành cho người đi xe máy và xe đạp, đi bộ hai bên cầu Long Biên, gây ra cảnh nhốn nháo, mất an toàn giao thông và an ninh trật tự.
Một quán ngô nướng được chuẩn bị từ lúc 17h chiều trên đầu cầu Long Biên, địa phận quận Hoàn Kiếm.
Cầu Long Biên do người Pháp xây dựng từ năm 1898 và hoàn thành năm 1902. Cầu dài 2.290m bắc qua sông và 896m đường dẫn cầu, gồm 19 nhịp dầm đặt trên 20 trụ cao hơn 40m, hệ thống đường dẫn được xây bằng đá. Mặt cầu có tuyến đường sắt đơn ở giữa, hai bên dành cho xe cơ giới và người đi bộ, mỗi bên đường rộng 2,6m và có 0,4m dành cho người đi bộ.
Trải qua các cuộc chiến tranh khốc liệt, nhưng vẫn sừng sững trường tồn, cầu Long Biên hàng trăm năm tuổ.i được ví như "nhâ.n chứn.g lịch sử" quan trọng của Việt Nam. Nhờ vậy, hiện cây cầu đã trở thành điểm tham quan du lịch thu hút du khách trong và ngoài nước.
Tuy nhiên hiện nay vào các buổi tối, hai bên hành lang dành cho người đi bộ ngắm cảnh sông Hồng và ngắm cây cầu đã bị người dân lấn chiếm bán hàng rong gây mất mỹ quan và mất an toàn giao thông.
Tại một quán nước của người phụ nữ tên Khánh, gần phía đầu cầu địa phận quận Long Biên sang trung tâm Hà Nội, chúng tôi thấy, chủ quán có khoảng 20 chiếu đơn dành cho 2 người, một sạp đồ hàng mi ni với đủ thứ nước ngọt, trà đá, bánh kẹo, xoài, ổi, ngô nướng, đồ ăn vặt... Gần đó, vài đôi nam nữ thanh niên đã thuê chiếu ngồi tâm sự, thậm chí có những hành động thân mật quá đà ở nơi công cộng.
Trò chuyện với chúng tôi, chị Khánh cho biết: Ở trên cầu mỗi người đều có một khu vực làm ăn riêng (tức một khoảng dài nhất định trên cầu), không ai xâm phạm vào "lãnh địa" của ai, và cũng không mấy khi có lực lượng chức năng can thiệp. Người qua lại đỗ xe, nếu không có ý định ngồi uống nước mua hàng sẽ bị đuổi đi ngay cho khách vào... Nói chuyện đến đây, người phụ nữ bắt đầu tỏ ra ngờ vực trước thái độ tò mò của người lạ và yêu cầu chúng tôi đi chỗ khác.
Những chiếc ghế "xí" chỗ làm ăn trên cầu.
Anh Nguyễn Tuấn Linh, 36 tuổ.i, ở đường Trần Khánh Dư, quận Hoàn Kiếm cho biết: Nhiều năm nay, những người bán hàng rong không biết ở đâu đến, đã vô tư trải chiếu, bày hàng quán bán ngay trên phần dành cho người đi xe máy và xe đạp, đi bộ hai bên cầu Long Biên, đã gây cảnh nhốn nháo cũng như gây mất an toàn giao thông cho người qua lại, người dân chúng tôi mong muốn cơ quan chức năng sớm can thiệp xử lý.
Đã vậy, xe cộ của khách uống nước dựng bừa bãi ngay trên mặt cầu đã làm cho lối đi lại bị thu hẹp đáng kể, gây cản trở và mất an toàn cao độ cho các phương tiện khác. Đặc biệt, với người đi bộ khi đã bị choán hết lối đi, họ chỉ còn biết chọn cách "sống chung với nguy hiểm" mà đi xuống lòng đường của các phương tiện.
Về thời gian hoạt động, việc kinh doanh sẽ bắt đầu được chuẩn bị từ 17h hàng ngày và nhộn nhịp diễn ra từ 19h đến tận nửa đêm. Vào thời điểm này, hai bên vỉa hè và thậm chí cả mặt cầu trải kín các mảnh chiếu của các chủ quán "xí" chỗ.
Còn vào thời điểm những ngày hè nóng nực, hoạt động kinh doanh ở trên cầu càng trở nên sôi nổi hơn. Khi ấy, cứ chiếu trải đến đâu là mặc nhiên cầu bị chiếm đến đấy, các phương tiện không được phép lấn vào. Nếu không may có va quẹt vào vị trí bán hàng, lập tức sẽ có xô xát xảy ra. Trên cây cầu này tính cả hai làn hai bên, chúng tôi đếm sơ sơ có đến gần 30 quán cóc, hàng rong vô tư hoạt động.
Không những vậy, tại đây họ còn bán thập cẩm các loại đồ ăn uống vặt trên đời, từ bắp ngô, rượu, cá mực, nem chua, hoa quả, bánh trái... Và mỗi khi khách khi ăn xong, thì đủ thứ rác rưởi vứt bừa bãi mặt cầu, hoặc đùm dúm lại ném hết xuống sông rất phả.n cả.m và mất vệ sinh môi trường.
Bà Phạm Phương Hoa, nhà ở gần đầu cầu phía quận Long Biên cho biết: Thấy việc bán hàng diễn ra thường xuyên, ngày này qua tháng khác rất "chướng" mắt, chúng tôi cùng một số người dân cũng đã có ý kiến với cơ quan chức năng, vậy mà chưa thấy được quan tâm xử lý.
Những chiếu khách ngồi uống nước, ăn vặt cùng xe cộ đỗ trên làn cầu nhỏ hẹp gây mất an toàn cho người và phương tiện qua lại trên cầu Long Biên.
Ngoài ra, theo một số người phản ánh trên mạng xã hội, họ từng bị "chặt ché.m" trên cầu Long Biên. Theo đó, "nạ.n nhâ.n" của những trò "chặt ché.m" mạnh tay chủ yếu là các học sinh, sinh viên, người ngoài tỉnh từ xa tới không có kinh nghiệm. Chỉ đơn giản uống vài cốc trà, ăn mấy miếng củ đậu, cóc, xoài..., họ có thể trở thành miếng mồi béo bở cho những người chiếm dụng mặt cầu bán hàng và "ché.m" với giá trên trời.
Theo tìm hiểu của chúng tôi, một đĩa hoa quả nhỏ sơ sài vài miếng cóc, củ đậu, xoài xanh giá từ 70.000 - 100.000 đồng; 30.000 - 50.000 đồng 1 cốc nước (trà, nước sấu...); 25.000 - 30.000 đồng 1 bắp ngô nướng và đặc biệt khách hàng ngồi lên chiếu phải trả thêm tiề.n chiếu được tính theo phút, từ 1.500 đồng đến 2.000 đồng phút. Giá cả này sẽ dao động và được chủ quán cân đối dựa trên cơ sở khách lạ, quen, người thành phố hay tỉnh lẻ. Với các trường hợp khách hàng phản ứng sự vô lí giá cả, lập tức sẽ xuất hiện vài dân "anh chị" xăm trổ bặm trợn ra nhắc nhở!
Hình thức kinh doanh nhốn nháo, chộp giật này còn gây ra tình trạng mất an ninh trật tự. Đây là nơi lý tưởng cho các thành phần "bất hảo" tụ tập gây mất an toàn, an ninh cho toàn bộ quãng đường qua lại cầu.
Được biết tình trạng này diễn ra đã nhiều năm, đã có biết bao người phải "ngậm đắng nuốt cay" khi uống những cốc nước vài chục nghìn đồng, ăn những miếng hoa quả đắt như "cắt cổ". Sự nhếch nhác, nhốn nháo, phả.n cả.m này sẽ còn kéo dài đến bao giờ là thắc mắc của nhiều người qua lại được chúng tôi phỏng vấn!
Trước thực trạng trên, đề nghị cơ quan chức năng của thành phố Hà Nội thường xuyên kiểm tra, xử lý nghiêm những hành vi bán hàng nhốn nháo trên cầu Long Biên để đảm bảo an ninh trật tự, an toàn giao thông, trả lại vẻ đẹp vốn có cho cây cầu "nhâ.n chứn.g lịch sử" quan trọng của Thủ đô, nơi thu hút du khách trong và ngoài nước./.
Bài, ảnh: Tuấn Nam
Theo cpv.org.vn
Vừa làm mẹ được 8 tháng, người phụ nữ giận chồng đòi nhẩy cầu t.ự t.ử Phát hiện một người phụ nữ có ý định nhảy cầu t.ự t.ử, Đội CSGT số 1 Công an Hà Nội đã tiếp cận và khuyên bảo để đưa cô về khu vực an toàn. Khoảng 12h30 ngày 19 -10, Tổ công tác Đại úy Trịnh Phi Hùng, Trung tá Nguyễn Văn Nam, Thượng úy Nguyễn Văn Huy, Trung úy Nguyễn Hoàng Quân...