Kawasaki Z1000 R 2020 ra mắt – thay tem, đổi màu, nâng cấp nhẹ
Ở phiên bản 2020, Kawasaki Z1000 R được thay đổi họa tiết tem, nâng cấp đôi chút ở giảm xóc và phanh.
Sau Z1000, Kawasaki tiếp tục vén màn mẫu Z1000 R 2020 với một số nâng cấp nhỏ.
Tổng thể, Kawasaki Z1000 R 2020 vẫn sở hữu ngôn ngữ thiết kế đặc trưng Sugomi. Nếu nhìn trực diện, bạn hầu như không thể phân biệt Z1000 R 2020 với đời trước. So với đời trước, Z1000 R 2020 không có sự khác biệt nào ngoài việc được bổ sung màu mới cùng họa tiết tem mới.
Điểm nâng cấp nổi bật nhất của Z1000 R 2020 là hệ thống giảm xóc phía sau. Vẫn sử dụng giảm xóc của Ohlins có thể điều chỉnh tải trọng từ xa nhưng đã được nâng cấp đôi chút. Hệ thống phanh trước vẫn sử dụng kẹp phanh Brembo trong khi phanh sau được tối ưu hóa vật liệu má phanh, nhằm mang lại khả năng kiểm soát tốt hơn.
Bảng đồng hồ cũng được cập nhật lại màu sắc của đèn cảnh báo hộp số giúp người lái cảm nhận tốt hơn.
Kawasaki Z1000 R 2020 có các số đo kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 2.045 x 790 x 1.055 mm, chiều cao yên 815 mm và cân nặng 221 kg.
Video đang HOT
Xe sở hữu giảm xóc upside-down Showa SFF-BP đường kính 41 mm ở phía trước và giảm xóc Ohlins S46DR1S ở phía sau. Giảm xóc Ohlins và các kẹp phanh Brembo là những trang bị đáng giá của phiên bản R so với Z1000 tiêu chuẩn.
Kawasaki Z1000 R 2020 vẫn sử dụng động cơ DOHC, 4 xy-lanh, dung tích 1.043 cc, sản sinh công suất 142 mã lực tại 10.000 vòng/phút và mô-men xoắn 111 Nm tại 7.300 vòng/phút. Xe được trang bị hộp số côn tay 6 cấp.
Kawasaki Z1000 R 2020 sẽ được bán ra từ tháng 11 năm nay với giá từ 13.500 USD tại Nhật. Tại Việt Nam, Z1000 R đời hiện hành đang được bán với giá 439 triệu đồng.
Theo Zing
Ra mắt siêu mô tô Yamaha R1 và R1M 2020: Những "vũ khí" nào để đán.h bại đối thủ?
Dù chỉ là một đợt nâng cấp lớn giữa vòng đời nhưng Yamaha YZF-R1 2020 đã được cải tiến khá nhiều chi tiết, khiến nó trở thành một trong những superbike hàng đầu.
Vốn luôn được đán.h giá cao trong những năm qua, vào năm 2014 Yamaha đã thực hiện một cuộc "lột xác" toàn diện cho YZF-R1 (viết tắt R1). Không chỉ sở hữu thiết kế lấy cảm hứng từ xe đua MotoGP M1, R1 thế hệ mới còn là mẫu superbike Nhật Bản đầu tiên bắt kịp với các đối thủ châu Âu về công nghệ. Cuộc cách tân này đã khiến R1 nhanh chóng được đán.h giá là một trong những mẫu superbike đem tới cảm giác lái phấn khích và hiệu năng vận hành cao nhất hiện tại, dù vẫn có mức giá tương đối hợp lý.
Không "ngủ quên" trên chiến thắng, sau gần 5 năm Yamaha đã tiếp tục nâng cấp lớn giữa vòng đời cho R1 để giữ tính cạnh tranh cho chiếc xe. Tại chặng đua Laguna Seca - Mỹ trong khuôn khổ mùa giải WSBK 2019, R1 2020 đã chính thức được ra mắt với 2 phiên bản quen thuộc là R1 thường và R1M.
Bắt đầu từ thiết kế, R1 2020 đã có phần đầu được tái thiết kế lại với ngoại hình gần hơn với chiếc xe đua MotoGP YZR-M1. Theo Yamaha, thay đổi này giúp chiếc xe đạt hiệu quả khí động học cao hơn 5,3% so với đời cũ và đạt tính công thái phù hợp với nhiều "tay nài" hơn.
Với phiên bản mới nhất, R1 vẫn tiếp tục trung thành với động cơ 4 xi lanh thẳng hàng 999cc với trục khuỷu crossplane, cho công suất giữ nguyên là 200 mã lực. Tuy nhiên ở dàn quy-lát, cò mỏ ngón tay đã được Yamaha thiết kế lại, cam thấp hơn và lò xo nhẹ hơn để giảm ma sát. Để kiểm soát sức mạnh này một cách hiệu quả hơn, hãng đã kết hợp cảm biến vị trí tăng tốc mới với tay ga (Accelerator Position Sensor with Grip - APSG) với hệ thống bướm ga điện tử (YCC-T) để loại bỏ dây cáp được sử dụng trên thế hệ trước. Thay đổi này giúp giảm trọng lượng và bướm ga hoạt động mượt mà hơn.
Nhân nói về công nghệ, R1 2020 đã được trang bị hệ thống kiểm soát phanh mới (Brake Control - BC) cung cấp hai chế độ can thiệp: BC1 dành cho phanh thẳng hoặc BC2 dành cho phanh trong cua. Hệ thống Quản lý phanh động cơ (EBM) mới có ba cấp lực phanh động cơ, cho phép phanh ít hơn hoặc nhiều hơn để phù hợp với đường phố hoặc đường đua. Việc điều chỉnh cả BC và EBM có thể được thực hiện qua menu Yamaha Ride Control trên bảng đồng hồ hoặc ứng dụng Y-TRAC trên thiết bị chạy hệ điều hành Android.
Bên cạnh đó, hệ thống hỗ trợ "đề pa" (Launch Control) được cập nhật, kích hoạt ở tốc độ 9000 vòng / phút, ở mức mở bướm ga 41 độ để cho nước đề nhanh hơn. Hệ thống ABS do hãng Bosch sản xuất cũng nhẹ hơn và gọn hơn.
Giống như trước đây, phiên bản hiệu năng cao R1M vẫn được sản xuất với số lượng giới hạn 500 chiếc/năm. Điểm khác biệt dễ nhận thấy nhất ở hai phiên bản R1 và R1M (ngoài động cơ) là dàn vỏ.
R1M sở hữu các chi tiết thân vỏ bộ quây trước đến chắn bùn và phần đuôi được làm từ sợi carbon. Khung phụ và mâm được làm bằng hợp kim magie để giảm trọng lượng. Thay vì sử dụng hệ thống treo Kayaba như bản thường, R1M được trang bị phuộc điện tử hlins Electronic Racing Suspension (ERS) với công nghệ NPX chống tạo bong bóng nhằm giảm áp suất khi nảy hồi. Cuối cùng, chiếc xe còn có các chi tiết bên trong động cơ được làm bằng titan, vỏ máy bằng magie và bu-lông làm bằng nhôm để giảm trọng lượng.
Tại Mỹ, giá bán của R1 2020 là 17.300 USD, trong khi R1M là 26.099 USD (tương đương 402 và 606,4 triệu đồng).
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Xe côn tay Honda Winner X chính thức ra mắt, Yamaha Exciter 150 hãy coi chừng Honda Winner X đã chính thức ra mắt khách hàng Việt với thiết kế kế hoàn toàn mới cùng một số nâng cấp đáng chú ý, giá khởi điểm 45,99 triệu đồng. Tối hôm nay, 13/7/2019, Honda Việt Nam vừa chính thức ra mắt "siêu phẩm" Honda Winner X, thế hệ mới của mẫu xe côn tay Honda Winner 150 trước đó, với...