Kawasaki Versys 2010 – nguyên bản mà cải tiến

Mặc dù sở hữu cơ cấu kỹ thuật không đổi với tính năng động cơ và cơ cấu lái gây thất vọng, Kawasaki Versys 2010 vẫn thu hút được sự chú ý của giới mê môtô nhờ kiểu dáng tái thiết kế bên cạnh phong cách nguyên bản.

Giới thiệu

Khác với kiểu dáng khá kỳ quặc trước kia của Versys phiên bản đầu, cụm đèn pha kép chồng nhau mới gây được thiện cảm của rất nhiều người. Chụp thông gió xung quanh cụm đèn pha cũng được thiết kế mới cùng với sự xuất hiện của kính chắn gió kích thước lớn điều chỉnh tùy ý 3 vị trí nhằm bảo vệ người sử dụng tốt hơn. Ngoài ra, còn có một số cải tiến đáng chú ý khác như vè xe trước tái thiết kế kết hợp với vỏ tản nhiệt động cơ và bộ giảm âm.

Giữ nguyên trọng lượng 206 kg, Kawasaki Versys 2010 hạng trung sở hữu động cơ xi-lanh kép song song 694 cc cho công suất 64 mã lực và mô men xoắn cực đại 44,9 lb-ft. Tuy nhiên, độ rung động cơ đã giảm đáng kể nhờ lớp cao su gắn phía sau và bàn đặt chân.

So với phiên bản những năm trước, nhược điểm lớn nhất của mẫu 2010 là bộ yên cao 84,1 cm. Có lẽ hãng Kawasaki cho rằng nếu Verysys là mẫu mô-tô đường phố thì sẽ gặt hái được nhiều thành công hơn.

Lịch sử

Lần đầu tiên ra đời vào cuối năm 2007, Kawasaki Versys là “lời đáp trả” của Big Green dành cho nhu cầu thị trường về một chiếc mô-tô nhỏ gọn và đa dụng. Chiếc xe nhận được rất nhiều ý kiến phản hồi tích cực từ các tạp chí trên toàn thế giới về phương diện linh hoạt và tiện nghi trong khi các tay lái thử lại phải chịu đựng khả năng chống lực cản của gió kém cũng như tình trạng động cơ rung mạnh. Phiên bản năm 2010 xuất hiện để sửa chữa toàn bộ nhược điểm trên đi kèm lời quảng cáo về chất lượng cải thiện đáng kể.

Sức cạnh tranh

Ban đầu, Kawasaki Versys có mặt để cạnh tranh với những đối thủ như Suzuki V-Strom 650 hay BMW F 650 GS. Mặc dù sở hữu khoảng cách gầm xe tới mặt đường lớn hơn, vị trí lái thẳng đứng và bộ yên cao nhưng Versys chỉ lọt vào tầm mắt của những tay lái dự định lái trên phố. Do đó, Kawasaki không chiếm được một góc trong thị trường xe thể thao kết hợp như các nhà sản xuất Nhật Bản và châu Âu khác. Hiện nay, biện pháp hữu hiệu nhất của Kawasaki là hạ thấp yên xuống chỉ còn khoảng 80 cm mà không phải hy sinh khoảng cách giữa gầm xe và mặt đường. Chỉ có như vậy, Versys sẽ trở nên đa dụng và cạnh tranh hơn trong phân khúc vốn không phải là sở trường của nó.

Kiểu dáng ngoại thất

Dù sao, Versys vẫn là một chiếc mô-tô thể thao với thiết kế độc nhất vô nhị trên thị trường nói chung và trong dòng xe Kawasaki nói riêng. Hiển nhiên, chiếc xe này không sinh ra để trình diễn tốc độ nhưng nó vẫn dễ dàng xoay sở được trong điều kiện giao thông đông đúc của thành phố và mang lại cảm giác thoải mái cộng thêm khả năng cản gió lý tưởng trên những con đường rộng mở. Nói cách khác, nếu bỏ qua chiều cao hơi quá khổ, thiết kế của Versys rất phù hợp với khách hàng thể hiện ở bộ yên rộng rãi, bình xăng nhỏ hẹp, bàn đặt chân và tay lái trong tầm với của người sử dụng.

Từ trước đến nay, Kawasaki Versys chưa bao giờ được coi là mẫu mô-tô “đẹp mã”. Đó chính là lý do thúc đẩy phiên bản năm 2010 tự cải thiện hình ảnh của mình. Có thể thấy rõ qua cụm đèn pha và kính chắn gió mới toanh tạo ra sức hút tương tự như KTM. Phải công nhận rằng nếu nhìn trong gương chiếu hậu trông Versys gần giống mẫu xe sport-touring. Tuy nhiên, bạn sẽ thay đổi cảm nhận khi ngắm nhìn một cách tổng thể chiếc xe với cặp gương ngang hoàn toàn mới.

Mặc dù là một chiếc môtô entry-level nhưng mục tiêu của hãng Kawasaki là trang bị kiểu dáng công nghệ cao, bộ giảm âm cải tiến, vỏ ly hợp, hộp bánh xích, vỏ bộ giao điện, vỏ bộ tản nhiệt, vỏ trục tay đòn và vè sau nhằm tạo cảm giác đắt tiền hơn cho Versys. Ở phần đuôi, đập vào mắt người nhìn là đèn LED theo phong cách Z1000, vị trí ngồi mới và tay vịn cải tiến dành cho hành khách. Bên cạnh đó, bộ yên còn được bọc bằng chất liệu mới.

Với màu đen kim loại sáng loáng phủ bên ngoài, phiên bản năm 2010 trông thật giản dị.

Giá bán

Với giá bán khởi điểm 7.599 USD, Kawasaki Versys 2010 có lẽ sẽ không đi trên con đường êm ái như “đàn em” năm 2009 trị giá 7.099 USD. Ai cũng có thể nhận ra những đặc điểm không đổi trên Kawasaki Versys 2010 nhưng lại đắt hơn hẳn so với phiên bản ra đời một năm trước đó.

Kết luận

Nhìn chung, Versys phiên bản mới mang đến cho người lái và hành khách những trải nghiệm thú vị hơn. Điểm khác biệt lớn nhất trên phiên bản năm 2010 có lẽ là kiểu dáng “tươm tất” hơn.

An Huy

Theo Topspeed