Kawasaki tung ra mô tô hoài cổ dáng scrambler “siêu rẻ”, chắc chắn về Việt Nam chỉ khoảng 80 triệu đồng!
Sở hữu thiết kế scrambler hoài cổ đang “hot” và động cơ dung tích lớn, nhưng Kawasaki W175 TR vẫn được bán với mức giá cực kỳ hấp dẫn.
Dù không có thông số kỹ thuật nổi bật hay nhiều trang bị cao cấp nhưng cách đây 2 năm, Kawasaki đã tạo ra một “cú hit” trong phân khúc mô tô giá rẻ với dòng xe hoài cổ W175. Tiếp tục muốn thành công với nền tảng này, hãng đã cải tiến chiếc W175 dáng roadster để tạo ra một phiên bản hoàn toàn mới là Kawasaki W175 TR.
Trên thực tế, “scrambler” là khái niệm được Kawasaki sử dụng để định nghĩa W175 TR, trong khi chiếc xe này sở hữu kiểu dáng gần với phong cách “cào cào” hoài cổ (vintage enduro – vinduro) hơn. Kiểu dáng này có được là nhờ vào một loạt các thay đổi lớn – bắt đầu từ chắn bùn trước được đặt cao hơn giống như những chiếc xe địa hình thực thụ. Không chỉ có chắn bùn cao, W175 TR còn được trang bị hệ thống treo mới với phuộc trước dài hơn 35mm và sau hơn 27mm.
Đổi lại dáng vẻ “gầm cao máy thoáng”, W175 TR cũng có chiều cao yên tính tới mặt đất tăng thêm 3cm so với W175 thường. Tư thế ngồi của xe cũng có sự thay đổi lớn với ghi-đông cao có giằng ngang, bình xăng nhỏ hơn và yên mới. Với dung tích chỉ 7,5l, chiếc xe đã nhẹ hơn W175 tới 5kg, nay đạt 121kg. Cuối cùng, Kawasaki còn trang bị cho W175 TR dè sau ngắn của phiên bản W175 Cafe, pô mới và cặp lốp gai mãng cầu được thiết kế 50% on-road, 50% off-road.
Ngoài những điểm khác biệt trên, các thông số kỹ thuật khác của W175 TR giống như W175 thường. Xe được trang bị động cơ 1 xi-lanh 4 kỳ SOHC 2 van làm mát bằng không khí, sử dụng trái piston 65,5mm với khoảng hành trình xi-lanh 52,4mm, tỉ số nén 9,1:1 và sử dụng chế hòa khí cơ Mikuni VM24. Cỗ máy này chỉ tạo ra công suất 13PS tại tua máy 7.500rpm và mô-men xoắn 13,2Nm tại 6.000rpm – yếu hơn cả những mẫu xe côn tay underbone 150 như Yamaha Exciter 150 hay Honda Winner 150.
Giống như W175, W175 TR được bán với 2 phiên bản là thường và SE. Trong đó phiên bản SE nổi bật hơn với ốp pô cùng vòng trang trí bảng đồng hồ mạ bóng, phuộc sau lò xo đỏ, yên nâu vân “bánh mì” cổ điển, ốp nhôm chắn bảo vệ gầm, má ốp cao su hai bên bình xăng, tem trang trí bình xăng kiểu hoài cổ và cặp vành sơn đen. Khách hàng mua bản thường cũng chỉ có duy nhất một lựa chọn màu sắc là trắng.
Video đang HOT
Tại Indonesia, W175 TR bản thường được Kawasaki bán với giá 29,9 triệu Rupiah (tương đương 49,23 triệu đồng) trong khi bản SE là 32,4 triệu Rupiah (53,3 triệu đồng). Đây là những con số rất hấp dẫn so với một chiếc mô tô phân khối lớn. Xét tới việc giá đề xuất của Kawasaki W175 SE bản cao cấp tại Việt Nam hiện cũng chỉ là 72 triệu đồng, có thể chắc chắn W175 TR khi về nước ta sẽ chỉ nằm ở khoảng cao nhất là 80 triệu đồng.
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Vốn đã tinh tế, mô tô hoài cổ Triumph Bonneville T100 càng "nhã" sau khi được xưởng Hà Nội độ lại
Nhờ loạt phụ tùng nâng cấp được một xưởng mô tô tại Hà Nội trang bị, cả thiết kế hoài cổ kinh điển lẫn hiệu năng của Triumph Bonneville T100 đã được cải thiện.
Dù hiện tại Triumph đang có rất nhiều dòng mô tô hoài cổ nằm trong series Modern Classics, nhưng Bonneville T100 vẫn là mẫu xe rẻ nhất có được kiểu dáng đã trở thành biểu tượng của dòng Bonneville. Dù có giá đắt hơn những chiếc Street Twin hay Street Scrambler, nhưng Triumph Bonneville T100 sở hữu thiết kế gần như y hệt so với đàn anh Bonneville T120 - nhưng rẻ hơn tới hơn 150 triệu đồng.
Chính vì vậy nếu là người yêu thích kiểu dáng của dòng Bonneville nhưng muốn tiết kiệm chi phí, không cần tới động cơ quá mạnh hay phanh đĩa kép thì phiên bản T100 sẽ là lựa chọn hợp lý hơn so với T120. Đặc biệt, số tiề.n chênh lệch giữa 2 phiên bản này cũng khá dư dả để các biker có thể tự do "lên đồ chơi" và tạo ra một chiếc Bonneville theo đúng ý thích của mình.
Với mục đích này, một người chơi xe đứng tuổ.i tại Hà Nội đã lựa chọn và trang bị một loạt các phụ tùng nâng cấp có thể nói là thiết yếu cho chiếc Bonneville T100 Black tại Hà Nội. Được cung cấp và lắp đặt bởi xưởng Thế Giới Phân Khối Lớn (TGPKL) tại Hà Nội, các chi tiết này không chỉ càng khiến chiếc mô tô hoài cổ trở nên đẹp mắt hơn mà còn cải thiện độ an toàn, cảm giác lái và sự tiện dụng của chiếc xe.
Những nâng cấp đáng kể nhất đã được TGPKL thực hiện ở khu vực "dàn chân" của Bonneville T100, khi cặp bánh căm nguyên bản đã được thay bằng niềng nhôm không săm Kineo với trọng lượng nhẹ và độ bền cao hơn. Bọc xung quanh bộ vành Kineo là lốp Pirelli MT60RS cho độ bám đường tốt ở cả điều kiện off-road nhẹ lẫn đường bằng.
Trong khi hệ thống phanh sau không được thay đổi, phanh trước của Bonneville T100 nay đã được nâng cấp với đĩa Free Spirit lòng sống (full floating) chống biến dạng do thay đổi nhiệt độ, kẹp bởi heo Brembo P4 30/34 với số piston lớn gấp đôi so với xe nguyên bản. Nằm ở phía trên bánh trước là trợ lực Matris giấu ở chảng ba dưới, cũng như cặp đèn LED TUN tăng cường độ sáng cho đèn pha LED JW Speaker vốn đã mạnh hơn nhiều so với đèn sợi đốt nguyên bản.
Khu vực tay lái của chiếc xe không có sự thay đổi gì lớn, ngoại trừ cặp tay phanh/côn Evotech chống gãy khi đổ và có khả năng thay đổi hành trình linh hoạt hơn. Ngoài các phụ tùng độ từ những hãng thứ 3, chủ xe còn lựa chọn hàng loạt những phụ kiện chính hãng của Triumph để "làm duyên" cho chiếc Bonneville T100 Black của mình như mào chắn gió ở trên đèn pha hay nắp ốp trang trí bưởng máy.
Nhân tiện nói về động cơ, cỗ máy xi-lanh đôi của chiếc Triumph nguyên bản không có sự thay đổi, ngoại trừ cặp pô Vance & Hines cho tiếng nổ trầm ấm hơn và ốp bảo vệ bên dưới gầm tới từ Evotech. Với nhu cầu sử dụng xe để "đi tour" du lịch, TGPKL cũng đã trang bị cho Bonneville T100 chân chống giữa và bộ baga thép phía sau. Các chi tiết này giúp chủ xe có thể chằng hành lý một cách dễ dàng và an toàn trước mỗi chuyến du hành.
Nhờ loạt phụ tùng nâng cấp được trang bị, cả thiết kế hoài cổ kinh điển lẫn hiệu năng của Triumph Bonneville T100 đều đã được nâng cấp toàn diện, tạo ra một chiếc xe hoàn hảo hơn..
Theo Nghe nhìn Việt Nam
"Xế nổ" hoài cổ Triumph Bonneville T120 đã khác biệt thế nào sau khi được dân chơi Việt độ hơn 250 triệu? Người chơi xe tại Sài Gòn đã độ lại hoàn toàn Triumph Bonneville T120 bằng các phụ tùng "đỉnh" nhất, nhưng không khiến chiếc xe mất đi vẻ đẹp cổ điển. Trên Thế giới, series mô tô hoài cổ Modern Classics của Triumph không chỉ được ưa chuộng bởi kiểu dáng "không tuổ.i", độ tin cậy cao cùng hiệu năng ổn mà còn...