Karma GS-6 được ra mắt tại Mỹ
Hãng xe Mỹ Karma vừa ra mắt mẫu xe hybrid GS-6 với mức giá hơn 80.000 USD.
Ngoại thất của Karma GS-6 khá tương đồng với đàn anh Karma Revero GT ra mắt từ năm 2019. Tuy nhiên, GS-6 có mức giá dễ tiếp cận hơn – từ 83.900 USD, chưa tính các loại thuế khác nhau.
Karma GS-6 được phân phối với 3 phiên bản là Standard, Luxury và Sport. Tùy theo từng phiên bản, xe sẽ được trang bị bộ mâm hợp kim kích thước 21 hoặc 22 inch, bên cạnh hệ thống phanh tiêu chuẩn do Brembo sản xuất.
Tương tự, nội thất xe có bố trí khá giống với các dòng xe khác của Karma như bảng đồng hồ kỹ thuật số và màn hình giải trí trung tâm kích thước 10,2 inch, hỗ trợ kết nối Apple CarPlay và Android Auto.
Một số trang bị tiện nghi khác trong xe như hệ thống ghế có sưởi và thông gió, hệ thống âm thanh 8 loa và khả năng nâng cấp phần mềm thông qua mạng không dây…
Video đang HOT
Khách hàng có thể tự do cá nhân hóa chiếc GS-6 với nhiều tùy chọn hấp dẫn như 5 màu da nội thất, ốp nội thất bằng sợi carbon hoặc gỗ thật lấy từ tàn tích của những vụ cháy rừng ở California…
Về mặt an toàn, Karma GS-6 sở hữu hệ thống 8 túi khí cũng như nhiều hệ thống hỗ trợ lái như cảnh báo giữ làn đường, ga tự động thích ứng, hệ thống phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang, camera 360…
Tất cả các phiên bản của GS-6 đều trang bị hệ thống điện phụ trợ với bộ pin lithium-ion 28 kWh. 2 motor điện được lắp đặt ở cầu sau giúp sản sinh công suất tổng hợp tối đa lên đến 543 mã lực và mô men xoắn 746 Nm.
Nếu chỉ sử dụng động cơ điện, xe có thể di chuyển thêm quãng đường tối đa 129 km. Song song với đó, việc kết hợp với động cơ đốt trong 3 xilanh dung tích 1.5L cho phép xe có thể di chuyển với quãng đường tối đa 579 km.
Karma GS-6 có 3 chế độ lái khác nhau là Stealth, Sustain và Sport. Với chế độ Stealth, xe chỉ sử dụng động cơ điện. Còn với chế độ Sustain, động cơ đốt trong sẽ hỗ trợ việc sạc lại bộ pin lithium-ion trong quá trình sử dụng.
Với chế độ Sport, xe sẽ sử dụng công suất đến từ cả động cơ đốt trong và động cơ điện nhằm tối ưu hóa khả năng vận hành của xe. Lúc này, GS-6 có khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong khoảng 3,8 giây.
Khả năng sạc của xe cũng là một trong những vấn đề mà khách hàng quan tâm. Với hệ thống sạc cấp độ 2, xe cần khoảng 4 tiếng đồng hồ để sạc đầy. Tuy nhiên, khi sử dụng hệ thống sạc nhanh với dòng điện 1 chiều 45 kW, xe chỉ cần 34 phút để sạc đầy 90% pin.
Vào cuối năm nay, Karma cũng sẽ ra mắt phiên bản chạy điện hoàn toàn là GSe-6 với mức giá khởi điểm từ 79.900 USD. Khi được sạc đầy, phiên bản này có thể di chuyển quãng đường tối đa 483 km.
Hyundai Kona bản nâng cấp ra mắt
Hãng xe Hàn giới thiệu cả ba phiên bản gồm Kona tiêu chuẩn, bản thể thao N-line và phiên bản chạy điện Kona Electric, bán ngay trong mùa xuân.
Kona 2022 có lưới tản nhiệt lớn hơn với đèn pha thiết kế lại. Chiếc crossover cũng có thêm đèn ban ngày LED mới, ba-đờ-sốc trước hầm hố hơn cùng tấm ốp gầm.
Sự thay đổi xuất hiện ở cả phía sau, với ba-đờ-sốc mới và hệ thống đèn nâng cấp. Ngoài ra là bộ vành hợp kim làm lại phong cách.
Kona 2022 không còn khe gió trên nắp ca-pô, lưới tản nhiệt rộng hơn. Ảnh: Hyundai
Những thay đổi trong cabin không quá nổi bật. Kona 2022 sử dụng màn hình lớn hơn, loại 8 inch cho hệ thống thông tin giải trí, tương thích Android Auto và Apple CarPlay. Khách hàng có thể chọn đồng hồ kỹ thuật số 10,25 inch và một màn hình cùng kích thước cho hệ thống thông tin giải trí.
Bảng điều khiển trung tâm thiết kế lại, các chi tiết giả nhôm và đèn nội thất mới. Các kỹ sư cũng tìm cách giảm độ ồn bằng cách sử dụng kính chắn gió cách âm và thêm vật liệu chống ồn.
Ngoài hệ thống hỗ trợ tài xế vẫn trang bị trên chiếc crossover, tính năng hỗ trợ lái trên cao tốc là đặc điểm mới của Kona 2022. Công nghệ này giữ Kona chạy giữa làn đường và giữ khoảng cách với xe phía trước. Hệ thống cũng điều chỉnh tốc độ phù hợp tên đường cao tốc.
Trục cơ sở của Kona không đổi (2.601 mm), nhưng tăng chiều dài thêm 51 mm. Quan trọng hơn, hành khách ở hàng ghế sau giờ đây có 894 mm để chân. Sự cải thiện theo con số chỉ là 15 mm nhưng vẫn đủ tạo ra khác biệt.
Kona N-line sở hữu phần đầu xe thể thao hơn, với các hốc gió lớn hơn. Ốp gầm trước được thay bằng cánh gió nhỏ. Vành hợp kim 18 inch, phần đuôi hầm hố hơn với bộ khuếch tán và ống xả kép.
Kona N-line có nội thất tông đen với các đường chỉ khâu màu đỏ. Ngoài ra là bộ pedal bằng hợp kim và logo N ở ghế, vô-lăng và cần số.
Sức mạnh từ động cơ 2 lít, 4 xi-lanh cho công suất 147 mã lực và mô-men xoắn 179 Nm. Hộp số IVT (Intelligent Variable Transmission - hộp số vô cấp biến thiên thông minh) có thể kết hợp với tùy chọn dẫn động 4 bánh.
Khách hàng chọn Kona N-line hoặc Kona Limited có cơ hội sở hữu khối động cơ 1,6 lít turbo. Công suất xe ước tính 195 mã lực và mô-men xoắn 264 Nm. Hộp số ly hợp kép 7 cấp.
Kona Electric có cùng những thay đổi về thiết kế với bản tiêu chuẩn, nhưng bỏ lưới tản nhiệt và phần đầu xe bịt kín. Gói pin lithium-ion 64 kWh cùng một động cơ điện, công suất 201 mã lực và mô-men xoắn 395 Nm. Thiết lập này giúp Kona Electric chạy được 415 km mỗi lần sạc.
Hiện Hyundai chưa công bố giá bán của Kona 2022 tại Mỹ, nhưng dự kiến từ 21.000 USD. Tại Hàn Quốc, xe có giá từ 17.700 USD. Kona cạnh tranh với các đối thủ như Kia Seltos, Ford EcoSport hay Honda HR-V.
Hyundai Kona 2022 được ra mắt tại Mỹ Hyundai Kona phiên bản nâng cấp được ra mắt tại Mỹ với động cơ xăng và bản thuần điện. Sau Hàn Quốc, Mỹ là thị trường tiếp theo ra mắt Hyundai Kona 2022. Mẫu SUV đô thị được phân phối với cả bản động cơ xăng và bản thuần điện. Được giới thiệu vào đầu tháng 9/2020, Kona 2022 là phiên bản nâng...