Japan Airlines phải hoãn chuyến bay do phi công phụ lái uống rượu
Ngày 1/11, Hãng hàng không Japan Airlines (JAL) của Nhật Bản đã gửi lời xin lỗi tới hành khách sau sự cố một trong những phi công phụ lái bị bắt giữ tại London do say rượu, làm trì hoãn chuyến bay đến Tokyo.
Máy bay của Hãng hàng không Japan Airlines. (Nguồn: ndtv.com)
Trong thông cáo báo chí, Ban giám đốc JAL cho biết việc kiểm tra nội bộ hơi thở của phi công phụ lái trên không phát hiện nồng độ cồn, song một tài xế xe buýt đã nghi ngờ khi đưa phi công này đến máy bay từ sân bay Heathrow (London, Anh) vào hôm 28/10.
Sau đó, việc đo nồng độ cồn qua hơi thở lần thứ hai trước khi máy bay cất cánh đã phát hiện phi công này đã tiêu thụ một lượng cồn quá mức cho phép.
Cảnh sát Anh ngay lập tức bắt giữ và yêu cầu phi công này thử máu để xác định kết quả chính xác.
Người đứng đầu bộ phần truyền thông của JAL Muneaki Kitahara thừa nhận việc kiểm tra hơi thở nội bộ của hãng đã không được tiến hành một cách cẩn thận, khiến cho chuyến bay từ London đi Tokyo bị hoãn hơn 1 giờ đồng hồ.
Video đang HOT
Hãng hàng không này đã gửi lời xin lỗi tới hành khách và những người bị ảnh hưởng vì hành vi của phi công trên.
Vụ việc xảy ra chỉ một ngày sau khi hãng hàng không All Nippon Airways cũng của Nhật Bản thừa nhận nhiều chuyến bay đã bị hoãn do một phi công bị phát hiện uống rượu.
Viên phi công 40 tuổi này có dấu hiệu loạng choạng và mệt mỏi sau một đêm uống rượu trên đảo nghỉ dưỡng Ishigaki thuộc tỉnh Okinawa.
All Nippon Airways sau đó đã phải hoãn 5 chuyến bay kết nối đảo Okinawa và những đảo nhỏ xung quanh, khiến 619 hành khách bị ảnh hưởng.
Sau hai sự việc trên, Bộ Giao thông Vận tải Nhật Bản đã yêu cầu các hãng hàng không thực hiện nghiêm khắc các quy định về việc tiêu thụ đồ uống chứa cồn và chất kích thích.
Theo vietnamplus
Máy bay của Hãng hàng không Japan Airlines. (Nguồn: ndtv.com)
Vì sao phi công rất ghét hành khách vỗ tay khi máy bay vừa tiếp đất?
Một số phi công Nga bày tỏ thái độ tiêu cực với truyền thống vỗ tay của hành khách khi máy bay vừa tiếp đất và cho rằng điều này đôi khi có thể ảnh hưởng đến sự tập trung của phi công bởi còn nhiều việc phải xử lý trước khi cho phi cơ vào bãi đậu an toàn.
Mới đây, công ty dịch vụ du lịch của Nga Tutu.ru đã thực hiện thăm dò ý kiến hơn 5 nghìn người với cùng một câu hỏi, họ có thường vỗ tay khi máy bay vừa tiếp đất và tại sao lại làm như vậy. Trong số 53% người được hỏi trả lời họ thường xuyên vỗ tay, thì 37% nói rằng họ luôn làm như vậy vì đó là cách để cảm tạ phi công hạ cánh an toàn và 15% thì nói vỗ tay vì có tâm trạng tốt. 22% hành khách không ủng hộ truyền thống này, nói thêm rằng họ không vỗ tay và khó chịu khi người khác làm điều đó.
Theo Sputnik, Tutu.ru cũng phỏng vấn các phi công một số hãng hàng không Nga về đề tài: Họ có thái độ như thế nào đối với việc hành khách vỗ tay khi máy bay vừa tiếp đất.
Các phi công khi được hỏi cho rằng họ có thể bị sao nhãng bởi tiếng vỗ tay của hành khách khi phi cơ vừa tiếp đất. (Ảnh minh hoạ: Airliners.net)
Phần lớn các phi công đưa ra câu trả lời bất ngờ, rằng họ không nghe thấy tiếng vỗ tay mà hành khách cảm ơn họ và tất cả đều thống nhất rằng còn quá sớm để bày tỏ một sự hoan nghênh nhiệt liệt tại thời điểm phi cơ vừa chạm đất.
Konstantin, người làm việc 5 năm cho một hãng hàng không Nga tỏ ra thắc mắc trước việc hành khách vỗ tay trong khi máy bay thậm chí chưa dừng hẳn lại.
"Hãy tưởng tượng một tình huống: Bạn đang bận rộn với một số vấn đề rất nghiêm trọng, sự chú ý của bạn chỉ tập trung vào việc đó. Nhưng khi đó, có ai đó đi lên phía sau bạn và cố làm bạn sao nhãng. Bạn sẽ phản ứng như thế nào? Trong trường hợp tốt nhất, đừng để ý đến nó. Cũng như phi công trong thời điểm hạ cánh. Nhịp tim tăng lên, huyết áp tăng. Chúng tôi không chú ý đến bất kỳ người lạ nào, toàn bộ sự sự chú ý tập trung vào quá trình, vào các thiết bị. Vì thế chúng tôi không nghe thấy tiếng vỗ tay. Sau đó, tiếp viên thông báo là hành khách vỗ tay. Ý kiến của tôi là cần vỗ tay khi máy bay đã đỗ vào bãi đậu, điều đó đúng đắn hơn", phi công này cho biết.
Phi công Sergey với kinh nghiệm bay 30 năm cũng có quan điểm tương tự.
"Tôi có một thái độ tiêu cực đối với truyền thống vỗ tay khi máy bay vừa tiếp đất. Phần lớn, chúng tôi không nghe thấy tiếng vỗ tay của hành khách. Nhưng các tiếp viên sau đó nói rằng cabin đã vỗ tay", ông Sergey nói và cho rằng không có logic cho việc khi máy bay chạm vào mặt đất là đã an toàn, bởi vì quá trình điều khiển máy bay vẫn còn đang phía trước.
"Chúng tôi có một khái niệm "gate to gate "(từ cổng đến cổng) - đó là khi chúng tôi đưa hành khách đến địa điểm an toàn, sau đó có thể thư giãn, vỗ tay", ông Sergey tiếp tục chia sẻ trước khi nhắc lại trường hợp ông từng chứng kiến một máy bay sau khi hạ cánh đã lao ra ngoài đường băng và bắt lửa khiến 18 người bị thương.
Phi công Maxim có kinh nghiệm bay hơn 15 năm cũng có chung ý kiến về vấn đề này.
"Tốt hơn hết là hành khách nên thắt chặt dây an toàn khi họ đang ngồi trong ghế của họ. Trên không trung có nhiều điều bất ngờ và mọi người nên hiểu rằng khi nào vẫn còn trên khoang máy bay và máy bay còn chuyển động thì chính các hành khách cần phải chăm sóc cho bản thân họ", phi công này đưa ra lời khuyên.
(Nguồn: Sputnik)
Theo VTC
Máy bay chiến đấu Tusinia rơi xuống biển khi huấn luyện Theo phóng viên TTXVN tại châu Phi, ngày 17/10, Bộ Quốc phòng Tunisia cho biết một máy bay chiến đấu F-5 của nước này đã bị rơi xuống Địa Trung Hải trong quá trình huấn luyện. Chiếc máy bay phản lực tham gia chương trình huấn luyện chung của 10 quốc gia nằm ven bờ Địa Trung Hải đã biến mất khỏi màn...