Iraq b.ắn hạ máy bay do thám của IS
Máy bay do thám của IS b.ị b.ắn hạ khi đang cô gắng chụp ảnh các căn cứ quân sự của Iraq tại khu vực Al Jereche, phía Bắc Anbar.
Bộ Quốc phòng Iraq vừa thông báo, quân đội nước này đã b.ắn hạ một chiếc máy bay do thám do tổ chức k.hủng b.ố Nhà nước Hồi giáo IS tự xưng chế tạo tại khu vực phía Bắc, tỉnh Anbar.
Một chiếc máy bay do thám không người lái b.ị b.ắn hạ. (Ảnh minh họa: popularmechanics)
Trong báo cáo của Bộ Quốc phòng Iraq, Hạ sĩ Hussein Mousa Kazem thuộc tiểu đoàn 3, Lữ đoàn 39 là người đã b.ắn hạ chiếc máy bay do thám trên của IS. Chiếc máy bay do thám b.ị b.ắn hạ khi đang cố gắng chụp ảnh các căn cứ quân sự của Iraq tại khu vực Al Jereche, phía Bắc Anbar.
IS đã tự chế tạo những chiếc máy bay do thám đơn giản cho riêng mình, nhằm thu thập các dữ liệu và hình ảnh quân sự của quân đội và các lực lượng vũ trang địa phương Iraq.
Trước đó, quân đội Iraq cũng từng b.ắn hạ một số chiếc máy do thám tương tự của IS tại thành phố Fallujah.
Kể từ tháng 7/2014, Chính phủ Iraq đã giải phóng được nhiều khu vực quan trọng từng bị IS kiểm soát tại tỉnh Anbar./.
Video đang HOT
Đình Nam Theo Alarabiya
Theo_VOV
Mắt thần U-2 NATO muốn do thám Nga từng b.ị b.ắn hạ
Tướng Mỹ chỉ huy lực lượng NATO ở châu Âu tuyên bố cần cho máy bay do thám U2 của EU trở lại thực hiện hoạt động trinh sát Nga.
Tờ Independent trích lời tướng Philip Breedlove tuyên bố, những chiếc máy bay này là phương tiện tình báo bổ sung cần thiết để đương đầu hiệu quả với "mối đe dọa ngày càng tăng từ phía Moscow".
Ngay từ hội nghị thượng đỉnh tháng 9/2014 các đồng minh trong NATO đã thông qua quyết định tăng cường hiện diện quân sự của khối này trên biên giới phía đông của liên minh. Như lý giải của NATO, động thái cần thiết như vậy gắn với tình hình khủng hoảng xung quanh Ukraine. Và xem ra máy bay do thám U-2 đang trở thành lựa chọn hàng đầu của NATO nhằm theo dõi Nga.
Máy bay do thám U-2 và những thiết bị do thám bổ trợ.
U-2 là sản phẩm của Cơ quan tình báo Trung ương Mỹ, Không quân Hoa Kỳ và Công ty chế tạo chiến đấu cơ hàng đầu Lockheed, nó được coi là biểu tượng của Mỹ, thu được rất nhiều kết quả trong Chiến tranh lạnh với Liên Xô.
Trên thực tế, chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của U-2 được triển khai vào tháng 8/1955, và chính thức được đưa vào hoạt động năm 1956 dưới sự quản lý của CIA.
Ban đầu, giám đốc dự án chế tạo U-2 nói rằng nó được sản xuất để nghiên cứu thời tiết phục vụ cho Không quân Mỹ. Tuy nhiên sau đó, báo chí phát hiện ra các nhiệm vụ của U-2 ở bên ngoài lãnh thổ nước Mỹ.
Trên thực tế, U-2 chưa bao giờ được chế tạo để đo đạc thời tiết. Nó được trang bị những camera độ nét cao để chụp ảnh và hệ thống điện tử tinh vi nhằm thu thập các thông tin tình báo.
Mục tiêu chính của U-2 là lãnh thổ Liên Xô, đối thủ lớn nhất của Mỹ trong Chiến tranh lạnh. Mỹ sẽ dựa vào những thông tin này để đ.ánh giá các tiến bộ trong khoa học và công nghệ của Liên Xô.
Ngoài ra, các máy bay U-2 cũng được sử dụng để thu thập thông tin tình báo liên quan đến các hoạt động quân sự trong các cuộc khủng hoảng ở Syria, Iraq, Ả-rập Xê-út, Lebanon và Yemen.
B.ắn hạ U-2
Các hoạt động của U-2 gần như bí mật tuyệt đối trong nhiều năm, cho đến ngày 1/5/1960. Chiếc U-2 do phi công kỳ cựu Gary Powers, người đã chụp ảnh được hệ thống tên lửa đạn đạo xuyên lục địa trong một căn cứ quân sự của Liên Xô, điều khiển đã b.ị b.ắn hạ bởi hàng loạt tên lửa đất đối không của quân đội Xô Viết.
14 tên lửa SA-2 đã đồng loạt bay lên khi phát hiện chiếc U-2 của Powers. Dù không thể đạt đến độ cao 20,4km mà chiếc U-2 đang bay, nhưng sóng xung kích từ các tên lửa phát nổ đã khiến chiếc máy bay bị vỡ vụn.
Phía Mỹ ngay lập tức khẳng định chiếc U-2 bị nạn khi làm nhiệm vụ đo đạc thời tiết, nhưng viên phi công bị bắt sống và toàn bộ dữ liệu từ xác chiếc máy bay được giải mã vạch trần âm mưu do thám của cơ quan tình báo Mỹ. Viên phi công Powers bị kết tội gián điệp và giam giữ trong 2 năm.
Thực tế, U-2 có thể bay ở độ cao hơn 21km, cao gấp đôi trần bay của máy bay thương mại thông thường. Ở độ cao này, rất ít loại tên lửa có thể với tới, nhưng nó lại gây ra không ít phiền toái cho phi công trong khoang lái.
Do bay ở độ cao lớn nên phi công dễ bị khó thở do không khí quá loãng, vì vậy trang phục dành cho người điều khiển U-2 cũng rất đặc biệt.
Nó giống như bộ quần áo của các phi hành gia, nhằm đảm bảo áp suất. Ngoài ra, các phi công cần phải thở oxy một tiếng trước khi cất cánh để giảm lượng Nitơ trong m.áu.
Dù đã được sản xuất từ rất lâu, nhưng những chiếc U-2 vẫn vượt trội hơn so với máy bay do thám không người lái Global Hawk 30.
Những chiếc Global Hawk 30 tối tân có giá thành đắt đỏ chỉ có thể bay được ở độ cao 18.300m và dễ b.ị b.ắn hạ hơn. Ngoài ra, những bức ảnh do Global Hawk 30 chụp không thể nét bằng những gì U-2 có thể cung cấp.
An Nhiên (Tổng hợp)
Theo_Báo Đất Việt
Nga chứng minh Mi-28N rơi do phi công, không b.ị b.ắn hạ Trực thăng vũ trang Mi28N của Không quân Nga rơi ở Syria rạng sáng 12/4 ở gần Homs, Syria làm 2 phi công t.hiệt m.ạng là do lỗi của phi công Thông tin trên do phát ngôn viên Lực lượng Không quân vũ trụ Nga cho biết. Hộp đen đã được thu hồi và đang phân tích dữ liệu, sau khi trích xuất...
