Intermot 2018: Triumph Street Scrambler 2019 hoàn toàn mới mẻ tại triển lãm
Triumph Street Scrambler với ngoại hình mới cực ngầu, cỗ máy mạnh hơn 18% được Triumph đưa tới triển lãm Intermot 2018
Chiếc xe cổ điển đa dụng của hãng xe Anh Quốc vừa được giới thiệu tại triển lãm Intermot 2018 với những sự thay đổi khá hợp lý.
Đầu tiên, chiếc xe được nâng cấp cỗ máy lên 900 phân khối và sẽ cho ra 64 mã lực tại 7.500 vòng/phút, cải thiện 18% sức mạnh so với phiên bản hiện hành của Street Scrambler.
Triumph Street Scrambler 2019 với thiết kế mới về màu sắc và yên xe
Đây là chiếc xe được Triumph phát triển từ dòng xe nhỏ gọn Triumph Street Twin, đưa thêm vào chiếc xe khả năng off-road đa năng. Cỗ máy 900cc xy lanh đôi với sức mạnh vượt trội của chiếc xe có được sự cải thiện do sử dụng trục khuỷu mới nhẹ hơn, bộ côn mới, cùng nắp trục cam từ tính. Cùm ga điện tử trên Triumph Street Scrambler 2019 sẽ cung cấp 2 chế độ lái khác biệt cho chiếc xe bao gồm Road và Rain cho khả năng sử dụng trong loại đường bình thường và khi đường ướt.
Cỗ máy của chiếc xe sẽ được cải thiện đến 18% sức mạnh so với trước
Giống với phiên bản 2019 của mẫu xe Street Twin, chiếc xe cũng sẽ được sử dụng ABS có khả năng tùy chình cùng cùm phanh 4 piston Brembo nhưng với chỉ 1 đĩa đơn phía trước. Chiếc xe vẫn sẽ sử dụng cặp vành lệch size sau 17 inch và trước 19 inch, đây là thông số vành thông dụng của những chiếc xe đa địa hình. Cặp lốp nguyên bản trên xe sẽ mà Metzeler Tourance.
Video đang HOT
Lốp Metzeler sẽ được sử dụng cho chiếc xe nguyên bản
Trên ngoại hình của Triumph Street Scrambler sẽ sử dụng logo mới của hãng xe cùng các đường chỉ và dải màu hoàn toàn mới mẻ. Yên xe cũng được thiết kế lại với sự kết hợp của da và vải cho ngoại hình khá cổ điển và hữu dụng. Chiếc xe này sẽ được ra mắt thị trường trong quý I năm 2019.
Kuro
Theo tinxe
Hắc mã Triumph Street Triple từ cơ sở Redeemed Cycles
Mẫu xe hiệu suất cao nước Anh trở nên hung dữ hơn chỉ với những sự thay đổi đơn giản. Tác giả đã chứng minh việc kết hợp màu sắc khéo léo giúp xe thay đổi hình ảnh hoàn toàn.
Street Triple 675 là một mẫu xe tốt được nhiều người công nhận. Rất ít những người chủ xe phàn nàn về khả năng chạy của nó. Như nhiều mẫu xe khác, Street Triple 675 dù mạnh mẽ nhưng hình ảnh bên ngoài chưa đủ hấp dẫn và đây là điểm mà các nghệ nhân độ môtô chú ý đến.
Một người muốn mang phong cách cổ điển lên nó là Bob Ranew (Mỹ). Cơ sở độ xe của anh Redeemed Cycles nằm tại thị trấn nhỏ Garner, dọc theo tuyến xe lửa North Carolina. "Đây chỉ là công việc tay trái. Tôi dành thời gian cho môtô vào ban đêm hoặc lúc cuối tuần", Bob nói.
Bob làm công việc giám đốc sáng tạo nhưng vẫn nuôi dưỡng niềm đam mê xe độ. Anh từng mua một mẫu độ của John Rylands tại cơ sở Classified Moto. "Làm việc với John trong quá trình độ xe rất thú vị. Tôi thường đến cơ sở của anh ấy tại Richmond để theo dõi tiến độ", Bob kể.
Những lần gặp John khiến Bob bị thu hút vào công việc độ xe. Sau khi mẫu XV920 được độ xong thì một người bạn của anh ấy qua đời, để lại cho Bob chiếc Kawasaki KZ650 1979. "Nó là cơ hội để tôi thực hiện giấc mơ. Tôi đã rất háo hức khi bắt đầu phác thảo ý tưởng cho nó trên máy tính", Bob nói.
Từ chiếc Kawasaki đến mẫu Street Triple trong ảnh đã chứng minh sự sáng tạo quan trọng hơn vấn đề tiền bạc khi độ xe. "Chiếc xe giành cho bạn trai của con gái tôi. Cả hai từng độ một chiếc CB750 1979 và qua đó tôi biết nó mê sportbike hơn", Bob nói.
"Khi tôi tìm thấy chiếc Triumph thì nghĩ ngay đến nó", anh kể. Đây là chiếc Street Triple đời đầu với 106 mã lực. Xe trang bị giảm xóc Kayaba và khối lượng chỉ 182 kg. Mọi linh kiện trên xe đều được các kĩ sư của Triumph chế tạo cẩn thận.
"Ý tưởng đầu tiên là phải gỡ bỏ phần ốp nhựa ở đuôi. Bên dưới đó là bộ khung hình tam giác rất đẹp nên cần phải để lộ ra", Bob mô tả. Phần đáy đỡ yên và cả cụm đuôi đã được Bob làm lại. Tuy nhiên cơ cấu tháo lắp yên hiệu quả ban đầu vẫn được giữ nguyên.
Yên xe mới với những đường chỉ trắng chạy dọc kết nối phần đuôi và bình xăng phía trước. Đèn hậu được Bob lấy từ một dự án khác. Bình nước mát phụ ban đầu được dự định đặt dưới yên nhưng vì thiếu không gian nên Bob đã bố trí nó bên trái khối động cơ 675 cc.
Anh không thích cặp đèn pha đôi nguyên bản nên đã đổi sang loại đơn của Motodemic. Bộ kit đèn pha này bao gồm cả những pát mới để bắt lại bảng đồng hồ. Cặp xi nhan được dời xuống 2 bên đèn pha. Bob đã xóa phần mạ chrome trên nó để tạo phong cách bụi bặm hơn.
Phần cổ pô được bố trí để lộ ra ngoài. Mẫu độ dùng lon pô Werkes phong cách Moto GP được đặt thấp hơn so với vị trí nguyên bản. Một trong những chi tiết thể hiển sự thẩm mỹ của Bob là bình xăng được sơn xám phía trên pha với dải đen 2 bên. Sự pha trộn giữa 2 màu này giúp bình xăng trông gọn hơn.
Mẫu độ giờ đây không chỉ sở hữu tính năng hoạt động hàng đầu mà còn có một phong cách hoàn toàn mới. Trái tim 675 cc đồ sộ được để lộ hoàn toàn tạo cảm giác cơ bắp, thể thao. Màu sắc của bộ phuộc, heo phanh và hệ thống xả là điểm sáng trên phần nền tối từ các chi tiết khác.
"Chiếc Street Triple đời đầu này sau khi độ xong được rất nhiều người đón nhận. Tổng chi phí thực hiện không quá lớn đã chứng minh sự độc lập giữa hình ảnh và chuyện tiền bạc. Nhiều mẫu xe có thể trở nên mới mẻ hơn mà chủ nhân không phải chi quá nhiều", Bob kết luận.
Anh Thi
Ảnh: Bike EXIF
2019 Triumph 765 Moto2 lộ diện, Honda CBR600RR "ăn no khói" Triumph 765 Moto2 cuối cùng đã lộ diện với thân hình cực chất và khối động cơ mạnh mẽ vô song, bỏ xa đối thủ Honda CBR600RR. Triumph 765 Moto2 cuối cùng đã lộ diện toàn bộ hình hài và đã được chạy thử động cơ tại nhà máy của Triumph. Mẫu xe này đạt được thành tựu vô cùng lớn nhờ nhà...