Indonesia tìm thấy t.hi t.hể phi công QZ8501 trên ghế lái
Lực lượng tìm kiếm Indonesia hôm qua tìm thấy hai t.hi t.hể phi công trong khoang lái QZ8501 và đưa được một người ra ngoài vào cuối ngày.
Thợ lặn và nhân viên cứu hộ thuộc Cơ quan Tìm kiếm và Cứu hộ Quốc gia Indonesia tham gia trục vớt t.hi t.hể hành khách trên chuyến bay QZ8501 hôm 2/2. Ảnh: AFP.
T.hi t.hể các phi công vẫn còn mặc đồng phục của hãng AirAsia và ngồi trên ghế lái của họ. Buồng lái QZ8501 được tìm thấy dưới đáy biển Java ở vị trí cách phần thân khoảng 20 m, Channel News Asia cho hay.
Nhà chức trách tạm ngừng việc đưa t.hi t.hể thứ hai ra ngoài do trời tối và tiếp tục quá trình trục vớt vào sáng nay. Họ chưa thể nhận dạng t.hi t.hể đầu tiên là của cơ trưởng Iriyanto hay cơ phó Remy Plesel. T.hi t.hể này được chuyển lên tàu cứu hộ KN Pacitan.
Lực lượng tìm kiếm và cứu hộ tuần trước tìm thấy 28 t.hi t.hể và kéo dài thời gian tìm kiếm thêm 7 ngày. Những dòng chảy ngầm đã đẩy các t.hi t.hể và mảnh vỡ máy bay rời khỏi vị trí rơi hơn 980 km. Khu vực tìm kiếm hiện được mở rộng ra vùng trung, tây và nam Sulawesi.
Chuyến bay QZ8501 của AirAsia rơi xuống biển Java hôm 28/12 trong điều kiện thời tiết xấu khi đang bay từ Surabaya, Indonesia, tới Singapore. Toàn bộ 162 hành khách cùng thành viên tổ bay t.hiệt m.ạng và hiện mới có 98 t.hi t.hể được tìm thấy.
Video đang HOT
Vị trí đảo Sulawesi. Đồ họa: martinezfinecoffees.com.
Như Tâm
Theo VNE
Indonesia bác tin cơ trưởng QZ8501 rời ghế lái
Các nhà điều tra tai nạn QZ8501 hôm qua thông báo chưa tìm thấy bằng chứng cho thấy cơ trường rời ghế lái hay nguồn điện cung cấp cho hệ thống điều khiển tự động bị ngắt ngay trước khi phi cơ lao xuống biển.
Thiết bị ghi dữ liệu hành trình bay của QZ8501 được chuyển sang thùng chứa khác tại căn cứ không quân ở Pangkalan Bun hôm 12/1. Ảnh: Reuters.
Hãng tin Reuters hôm 31/1 dẫn hai nguồn tin hiểu cuộc điều tra nói cơ trưởng Iriyanto trên chuyến bay QZ8501 đã rời khỏi ghế và thực hiện thao tác lạ thường, kéo aptomat của một máy tính khi cơ phó mất khả năng điều khiến chiếc Airbus A320.
"Hiện chưa có dấu hiệu nào cho thấy cơ trưởng rời khỏi ghế như Reuters đưa tin", ông Ertata Lananggalih, nhà điều tra thuộc Ủy ban An toàn Giao thông Vận tải Indonesia (NTSC), phát biểu tại văn phòng điều tra ở thủ đô Jakarta.
Các nhà điều tra còn được cho là đang xem xét báo cáo bảo dưỡng hệ thống Máy tính Tăng độ Ổn định bay (FAC) và cách phi công có thể đã phản ứng với sự cố.
Hãng tin Bloomberg hôm 30/1 đưa tin các phi công đã cố khởi động lại FAC trong chuyến bay và sau đó kéo aptomat để ngắt nguồn điện tới hệ thống này. Cơ trưởng Iriyanto được cho là đã kéo aptomat chứ không phải cơ phó Remy Plesel, người có ít kinh nghiệm hơn và khi đó đang lái máy bay.
"Hiện chưa có dấu hiệu hay bằng chứng nào cho thấy aptomat bị kéo", ông Lananggalih nói. NTSC từ chối cung cấp thêm chi tiết bởi họ đang điều tra tai nạn. Tuy nhiên, một tài liệu do đội điều tra chuẩn bị chỉ ra rằng hệ thống FAC và aptomat khoang lái là những vấn đề đáng lưu ý.
"Đây chỉ là... bản liệt kê. Nó giúp quá trình điều tra trở nên dễ dàng hơn. Có khoảng 40 hoặc 35 vấn đề cần thảo luận", Tatang Kurniadi, người đứng đầu NTSC, trả lời khi được hỏi về tài liệu. "Đây là dự tính ban đầu... nó có thể thay đổi lần nữa tùy theo các diễn biến. Tài liệu được chuẩn bị trong tuần đầu tiên của cuộc điều tra".
Tài liệu không nhắc đến chỗ ngồi của phi công cũng như những chuyển động trong khoang lái. Các nhà điều tra nói còn quá sớm để kết luận tai nạn là do lỗi của phi công hay trục trặc kỹ thuật.
AirAsia từ chối bình luận. AirAsia từng thông báo sẽ không có bình luận nào khi thảm họa QZ8501, tai nạn c.hết người đầu tiên của hãng, còn đang trong quá trình điều tra.
Indonesia đã hé lộ một vài thông tin thực tế về hoàn cảnh xảy ra tai nạn nhưng chưa công khai bản báo cáo sơ bộ mà nước này nộp lên Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) tuần trước.
Trong khi đó, những người hiểu rõ cuộc điều tra cảnh báo về việc đưa ra giả thuyết nguyên nhân tai nạn. Theo các chuyên gia an toàn hàng không, phi cơ gặp nạn thường do một chuỗi các sự kiện, mỗi sự kiện đều có vài trò nhất định nhưng không đủ để lý giải nguyên nhân cơ bản dẫn đến tai nạn.
Chuyến bay QZ8501 của AirAsia biến mất khỏi màn hình radar hôm 28/12 khi chưa bay được nửa chặng đường từ Surabaya, Indonesia tới Singapore. Phi cơ sau đó lao xuống biển và toàn bộ 162 người trên khoang t.hiệt m.ạng.
Như Tâm
Theo VNE
Pháp điều tra hình sự về QZ8501 Paris chính thức mở cuộc điều tra hình sự về tai nạn của QZ8501 sau khi có thông tin cơ phó người Pháp đã điều khiển phi cơ ngay trước thảm họa. Các nhà điều tra xem xét mảnh vỡ gần đuôi của QZ8501 ở cảng Kumai, Pangkalan Bun, Indonesia hôm 11/1. Ảnh: Reuters. Một thẩm phán sẽ điều tra khả năng "ngộ...
