Indonesia tiếp tục tìm kiếm nạn nhân vụ QZ8501
Việc tìm kiếm các nạn nhân máy bay QZ8501 của hãng hàng không AirAsia sẽ được tiếp tục, Reuters dẫn lời cơ quan tìm kiếm và cứu hộ Indonesia (BASARNAS) ngày 28.1 đưa tin.
Tiếp tục tìm kiếm
Người đứng đầu cơ quan tìm kiếm và cứu hộ Indonesia (BASARNAS) Bambang Soelistyo hôm nay tuyên bố, các hoạt động tìm kiếm nạn nhân sẽ tiếp diễn thêm ít nhất một tuần.
“Trong vòng một tuần, chúng tôi sẽ đ.ánh giá lại hoạt động tìm kiếm tùy thuộc vào kết quả mà chúng tôi thu được. Nếu chúng tôi có thể tìm thấy một, hai t.hi t.hể nạn nhân hoặc nhiều hơn, chúng tôi sẽ cân nhắc việc kéo dài thời gian tìm kiếm”, ông Bambang Soelistyo tuyên bố trước báo giới.
Quân nhân Indonesia mang quan tài của các nạn nhân xấu số
Một ngày trước, 27.1, quân đội Indonesia tuyên bố hoạt động trục vớt các mảnh vỡ của máy bay QZ8501 đã chính thức kết thúc sau 30 ngày xảy ra thảm kịch khiến toàn bộ 162 người trên máy bay tử nạn.
Quân đội đã rút khỏi khu vực tìm kiếm chiếc máy bay xấu số bị rơi xuống biển Java hôm 28.1 và gửi lời xin lỗi gia đình các nạn nhân vì không thể làm gì hơn.
Chiến dịch tìm kiếm đa quốc gia sau thảm kịch QZ8501 đến nay mới vớt được 70 t.hi t.hể từ dưới biển Java. Lực lượng cứu hộ kỳ vọng sẽ tìm thấy nhiều t.hi t.hể hơn sau khi tìm thấy thân máy bay. Tuy nhiên, thời tiết quá khắc nghiệt, cản trở tầm nhìn dưới nước khiến nỗ lực trục vớt thân máy bay cũng như t.hi t.hể các nạn nhân.
Hy vọng mong manh
Video đang HOT
Đến nay, cho dù nỗ lực tìm kiếm các nạn nhân vẫn tiếp diễn, song hy vọng tìm thấy 92 nạn nhân vẫn còn mất tích rất mong manh. Cơ quan tìm kiếm và cứu hộ Indonesia cho hay, các t.hi t.hể nạn nhân còn lại có thể đã bị cuốn trôi hoặc bị chôn vùi dưới đáy biển.
“Họ có thể đã bị chôn vùi dưới đáy biển, hoặc đã bị sóng và dòng hải lưu chảy siết cuốn trôi”, ông SB Supriyadi, người điều phối chiến dịch tìm kiếm cho hay.
Các thợ lặn kiểm tra trang thiết bị để chuẩn bị lặn xuống biển tìm kiếm các nạn nhân thảm kịch QZ8501
Quân đội Indonesia đã điều động một lượng lớn nhân sự và trang thiết bị cho hoạt động tìm kiếm và cứu hộ trong suốt một tháng qua. Đến nay, các nguồn lực cho hoạt động này đã bị rút bớt, chỉ còn duy trì 3 máy bay, một số tàu chiến và thợ lặn.
Giới chức Indonesia cho hay, các đội tìm kiếm và cứu hộ đang được nghỉ 2 ngày sau những tuần vật lộn với bão tố và sóng dữ để thực thi nhiệm vụ của họ. Một số thợ lặn đã tỏ ra đuối sức, một số khác bị ốm vì không được nghỉ ngơi đủ lâu sau mỗi đợt lặn.
Gia đình nạn nhân mong mỏi kéo dài chiến dịch tìm kiếm
Anh Dariyanto, người có vợ chồng em gái vẫn đang mất tích sau thảm kịch QZ8501 chia sẻ, anh hy vọng, lực lượng cứu hộ sẽ tiếp tục tìm kiếm t.hi t.hể các nạn nhân trong thời gian càng dài càng tốt.
“Chúng tôi rất cảm ơn các nhân viên cứu hộ, nhưng đứng trên lập trường là thân nhân của nạn nhân, chúng tôi vẫn mong muốn tìm thấy t.hi t.hể của người thân bằng mọi giá. Chúng tôi hiểu, nhiều người có thể sẽ không được tìm thấy. Nhưng chúng tôi chấp nhận mọi giá, mọi điều kiện để tìm được th thể người thân”, anh Dariyanto nghẹn ngào chia sẻ.
Trong khi đó, chồng của một nạn nhân có mặt trên chuyến bay xấu số QZ8501 đã túc trực tại trung tâm khủng hoảng dành cho gia đình các nạn nhân ở Surabaya trong suốt cả tháng qua cho biết, nguyên vọng duy nhất của anh là tìm được t.hi t.hể người vợ thân yêu để đưa về nhà an táng.
Chuyến bay QZ8501 đã rơi xuống biển Java vào ngày 28.12 trong điều kiện thời tiết có bão khiến toàn bộ 162 người có mặt trên khoang t.hiệt m.ạng. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Indonesia Ignasius Jonan mới đây tuyên bố, chiếc máy bay đã đột ngột tăng độ cao bất thường và sau đó c.hết máy giữa không trung trước khi lao thẳng xuống biển.
Trong một động thái liên quan, Reuters dẫn lời các nhà điều tra Indonesia hôm 27.1 đưa tin, báo cáo sơ bộ về thảm kịch AirAsia QZ8501 mà họ sắp công bố sẽ không bao gồm bản phân tích dữ liệu hộp đen.
Báo cáo nói trên chỉ bao gồm “thông tin về máy bay, số lượng hành khách và các thông tin khác tương tự. Báo cáo sẽ bao gồm các thông tin phân tích các máy ghi âm dữ liệu chuyến bay và buồng lái đã được thợ lặn trục vớt dưới biển Java”, Reutersdẫn điều tra viên Suryanto cho hay.
Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Indonesia (NTSC) dự kiến trình kết quả điều tra ban đầu cho Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế trong tuần này.
Theo NTD
Vụ QZ8501: Chuông báo động kêu ỉnh ỏi trước khi máy bay rơi
Một điều tra viên thảm kịch QZ8501 của hãng hàng không AirAsia cho hay, chuông báo động của máy bay liên tục kêu inh ỏi trong khi các phi công cố gắng điều khiển máy bay trước khi nó lao xuống biển.
Điều tra viên giấu tên tiết lộ, tiếng ồn từ một số chuông báo động, trong đó có chuông cảnh báo, máy bay đột ngột bị c.hết máy giữa không trung có thể được nghe thấy từ máy ghi âm buồng lái của máy bay QZ8501.
Các chuông báo động, có thể khẳng định, đã kêu inh ỏi trong khi cơ trưởng và cơ phó cố hết sức để phục hồi hoạt động của chiếc máy bay", điều tra viên khẳng định, đồng thời cho biết thêm rằng, chuông báo động đã kêu suốt một khoảng thời gian khiến giọng nói của phi công bị tiếng át đi.
Điều tra viên giấu tên cung cấp thông tin trên thuộc Ủy ban An toàn giao thông Indonesia.
Một thành viên của đội tìm kiếm và cứu hộ Indonesia đang đi gần mảnh vỡ của máy bay AirAsia QZ8501 đã được trục vớt lên từ dưới đáy biển và được cất giữ trong một nhà kho.
Trước đó một ngày, Bộ trưởng Giao thông Indonsia Ignasius Jonan dẫn số liệu radar cho hay, chiếc phi cơ đã tăng độ cao với tốc độ 6.000 foot (1.828 m) một phút trong buổi điều trần trước Quốc hội nước này.
Không phi cơ chở khách hay thậm chí, máy bay chiến đấu nào dám bay lên cao với tốc độ nhanh như vậy, truyền thông Indonesia trích dẫn lời ông Jonan.
"Chiếc phi cơ của hãng hàng không AirAsia trong những phút cuối đã bay nhanh hơn tốc độ bình thường... rồi sau đó bị c.hết máy. Tốc độ tăng độ cao trung bình của một phi cơ thương mại thường chỉ là 300 m/phút. Khi tăng gấp đôi tới 600m/phút là đã có dấu hiệu bất thường vì phi cơ thương mại không được thiết kế để tăng độ cao nhanh như vậy. Cả phi cơ chiến đấu có lẽ cũng không tăng độ cao với tốc độ 1828m/phút", Jakarta Post dẫn lời ông Jonan nói tại Quốc hội.
Các nhà phân tích cho hay, việc máy bay QZ8501 tăng độ cao đột ngột, rồi c.hết máy và lao xuống biển rất tương đồng với vụ máy bay chở khách của hãng Air France đ.âm xuống Đại Tây Dương vào năm 2009, khiến 228 t.hiệt m.ạng.
Chuyến bay 447 của hãng hàng không Air France cũng biến mất trên đường từ Rio đến Paris trong khi đang có bão. Cảm biến tốc độ bị hỏng khiến chiếc phi cơ tăng độ cao đột ngột rồi khựng lại giữa không trung trước khi lao thẳng xuống biển.
Các nhà điều tra kết luận, thảm kịch 447 của Air France bắt nguồn từ lỗi kỹ thuật cũng như sai sót của con người.
Trong khi đó, máy bay QZ8501 của hãng hàng không AirAsia đ.âm xuống biển Java vào ngày 28.12.2014 khiến 162 người trên khoang tử nạn khi đang trên đường từ Surabaya, Indonesia tới Singapore với chặng bay kéo dài khoảng 2 giờ đồng hồ.
Trước đó, Cơ quan khí tượng của Indonesia đã công bố báo cáo kết luận, thời tiết xấu có thể đã gây ra vụ tai nạn.
iện các hoạt động cứu hộ vẫn đang tiếp tục diễn ra trên biển Java, tuy nhiên, các thợ lặn vẫn chưa thể tiếp cận được với thân chiếc máy bay dù họ đã xác định được vị trí của nó. Những con sóng lớn cao tới 5 mét và dòng hải lưu chảy xiết đã khiến các thợ lặn hoàn toàn bất lực trong việc tới gần thân máy bay, được cho là còn chứa nhiều t.hi t.hể nạn nhân bị mắc kẹt.
Cho đến nay, lực lượng cứu hộ mới chỉ trục vớt được hơn 50 t.hi t.hể nạn nhân trôi nổi ở gần khu vực máy bay rơi.
Theo Phương Đăng (Dân Việt)
Vì sao t.iền bồi thường vụ QZ8501 chỉ bằng nửa MH370? Gia đình các nạn nhân máy bay QZ8501 được công ty bảo hiểm Allianz đề nghị khoản bồi thường ban đầu chỉ bằng một nửa so với thảm kịch MH370 và MH17. Tại sao lại có sự chênh lệch này khi Allianz là nhà bảo hiểm chính cho các chuyến bay của hãng hàng không AirAsia cũng như Malaysia Airlines? Thân nhân các...
