Indonesia đặt mục tiêu sản xuất 2 triệu xe máy điện vào năm 2024
Bộ trưởng Công nghiệp Indonesia Agus Gumiwang Kartasasmita cho biết quốc gia Đông Nam Á này đặt mục tiêu sản xuất 2 triệu xe máy điện vào năm 2024.
Xe máy điện ở Indonesia. Ảnh: Nikkei Asia
Phát biểu tại lễ ký biên bản ghi nhớ giữa ION Mobility và Tổng công ty điện lực quốc doanh PLN, ông Agus bày tỏ lạc quan rằng mục tiêu trên sẽ đạt được với sự hỗ trợ từ các nhà cung ứng vốn đang phát triển nhanh chóng.
Để hỗ trợ mục tiêu trên, Bộ Công nghiệp sẽ cần thực hiện một số trách nhiệm đối với các nhà cung cấp, trong khi các bộ và cơ quan khác, bao gồm PLN, sẽ cần thực hiện các nhiệm vụ liên quan đến cơ sở hạ tầng.
Indonesia hiện có 35 nhà máy sản xuất xe máy điện với tổng công suất 1,1 triệu chiếc mỗi năm. Số lượng các nhà máy này sẽ tăng lên khi Singapore có kế hoạch xây dựng một nhà máy ở Karawang, tỉnh Tây Java.
Tuy nhiên, ông Agus cho rằng tính tiện ích của xe máy điện vẫn chưa cao do vẫn cần phát triển nhu cầu thị trường – nhiệm vụ mà Bộ Công nghiệp sẽ phải gánh vác.
Video đang HOT
Một khi nhu cầu xe máy điện tăng, Bộ Công nghiệp cũng cần điều chỉnh, trong đó có việc nâng mục tiêu sản lượng lên 2 triệu chiếc mỗi năm.
Theo Bộ trưởng Agus, tiềm năng thị trường xe điện ở Indonesia rất lớn. Doanh số bán xe 4 bánh và 2 bánh có tỷ lệ 1/6. Với nỗ lực của chính phủ và các bên liên quan, Indonesia có thể sẽ chuyển từ phương tiện chạy bằng nhiên liệu sang chạy điện.
Một số quy định và chỉ thị của Tổng thống đã được ban hành làm cơ sở và bằng chứng cụ thể cho cam kết của chính phủ trong việc đẩy nhanh quá trình chuyển đổi xe điện trong nước.
Chính phủ Indonesia đã nhấn mạnh sự sẵn sàng bước vào kỷ nguyên xe điện thông qua Quy định số 55/2019 của Tổng thống về việc sử dụng xe điện chạy bằng pin trong giao thông đường bộ.
Theo lịch trình phát triển xe điện, Chính phủ Indonesia đặt mục tiêu đưa vào vận hành 2 triệu xe điện vào năm 2025./.
Thị trường có xe điện, người Việt vẫn tăng mua sắm xe máy xăng
Bất chấp sự góp mặt của hàng loạt mẫu mã xe máy điện cùng biến động của thị trường xăng dầu, người Việt vẫn tăng mua sắm xe máy trang bị động cơ đốt trong chạy bằng xăng.
Thị trường Việt Nam ngày càng xuất hiện nhiều mẫu mã xe máy điện, xe hybrid sử dụng động cơ lai xăng - điện. Tuy nhiên, thực tế đại đa số người Việt khi mua xe máy mới vẫn "ngó lơ" xe điện và tiếp tục trung thành với xe máy xăng.
Nhu cầu mua sắm xe máy của người Việt tiếp tục gia tăng TRẦN HOÀNG
Số liệu bán hàng thống kê từ Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) công bố mới đây cho thấy, trong quý 3.2022 chỉ riêng 5 thành viên thuộc VAMM gồm: Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio, SYM đã bán ra thị trường tổng cộng 762.154 xe máy các loại, tăng hơn 100.000 xe so với quý 2.2022 và tăng tới 207,6% tương đương gần 400.000 xe so với cùng kỳ năm ngoái.
Đây được xem là quý bán hàng đạt doanh số cao nhất của 5 thành viên thuộc VAMM kể từ đầu năm 2022 đến nay. Điều này cho thấy, sức mua xe máy tiếp tục có dấu hiệu hồi phục sau 1 năm chịu ảnh hưởng từ đại dịch Covid-19. Bên cạnh đó, việc đáp ứng nguồn linh kiện sản xuất, gia tăng sản lượng của các ông lớn như Honda, Yamaha... cũng góp phần giúp doanh số bán xe máy tại Việt Nam gia tăng.
Từ đầu năm 2022 đến nay, trung bình mỗi ngày người Việt mua sắm hơn 8.000 xe máy mới TRẦN HOÀNG
Cộng dồn 3 quý đã qua của năm 2022, người Việt đã mua sắm tổng cộng khoảng 2,172 triệu xe máy nhập khẩu, gần bằng lượng xe máy đã tiêu thụ trong cả năm 2021 (đạt 2,492 triệu xe). Con số này chưa bao gồm lượng xe của các thương hiệu xe máy nhập khẩu đã bán ra thị trường. Tính trung bình mỗi ngày trôi qua, người Việt mua sắm hơn 8.000 xe máy mới.
Đáng chú ý, phần lớn xe máy đã được 5 thành viên thuộc VAMM bán ra thị trường trong 3 quý đầu năm 2022 là các xe máy trang bị động cơ đốt trong chạy bằng xăng. Điều này cho thấy, xe máy chạy bằng động cơ đốt trong (ICE) vẫn là phương tiện đi lại chủ yếu của người Việt.
Phần lớn xe máy đã được 5 thành viên thuộc VAMM bán ra thị trường trong 3 quý đầu năm 2022 là các xe máy trang bị động cơ đốt trong chạy bằng xăng TRẦN HOÀNG
Như vậy, bất chấp tình trạng kẹt xe, ô nhiễm tại các thành phố lớn cùng với tình trạng biến động nguồn cung cũng như giá xăng dầu thời gian gần đây, nhiều người Việt vẫn chọn mua xe máy xăng.
Thực tế, xe máy điện ngày càng phát triển, đa dạng mẫu mã tại Việt Nam nhưng việc nạp năng lượng vẫn còn một số bất cập, hạn chế so với việc "đổ xăng". Ngoài nguồn điện tại nhà, người dùng xe máy điện vẫn gặp một số bất tiện khi muốn sạc điện cho xe, trong bối cảnh hệ thống trạm sạc công cộng còn hạn chế và chưa thật sự phổ biến như việc "tìm cây xăng".
Bên cạnh một số nhà cung cấp xe điện như VinFast, Yadea hay Pega... Các hãng xe chiếm phần lớn miếng bánh thị phần trên thị trường xe máy Việt như Honda, Yamaha, Suzuki... vẫn chưa có nhiều mẫu mã xe điện cho người Việt lựa chọn.
Honda đặt mục tiêu trung hòa carbon tất cả sản phẩm xe máy Nỗ lực hiện thực hóa định hướng trung hòa carbon cho tất cả sản phẩm xe máy giai đoạn những năm 2040 là chiến lược môi trường trọng tâm, hàng đầu trong hoạt động kinh doanh của Honda. Theo đó, Honda sẽ đẩy nhanh quá trình điện khí hóa các mẫu xe máy của hãng, đồng thời tiếp tục áp dụng các công...