Indonesia chưa thể trục vớt hộp đen máy bay gặp nạn
Thợ lặn hải quân Indonesia chưa thể thu hồi hai hộp đen máy bay gặp nạn do chúng nằm giữa nhiều mảnh kim loại sắc nhọn dưới đáy biển.
Tàu hải quân Indonesia hôm 10/1 đã thu được tín hiệu “ping” phát ra từ hai hộp đen trên chiếc Boeing 737-500 của hãng hàng không Sriwijaya Air bị tai nạn. Chiếc máy bay chở 62 người lao xuống biển Java chỉ vài phút sau khi cất cánh từ thủ đô Jakarta trong mưa lớn hôm 9/1.
Tài hải quân Indonesia tại vị trí trục vớt hộp đen. Ảnh: AP
Đô đốc Yudo Margono, tư lệnh hải quân Indonesia, cho biết các thợ lặn sử dụng thiết bị “định vị ping” công nghệ cao để xác định vị trí hộp đen dưới đáy biển toàn bùn ở độ sâu khoảng 20 mét, nhưng gặp nhiều khó khăn do hộp đen bị chôn vùi dưới hàng tấn mảnh kim loại sắc nhọn của xác máy bay.
Ông cho hay việc loại bỏ những chướng ngại vật này làm chậm nỗ lực trục vớt hộp đen. Một thiết bị lặn điều khiển từ xa đã được điều động tới vị trí tìm kiếm, ít nhất 160 người nhái hôm nay sẽ triển khai để đẩy nhanh nỗ lực thu hồi hộp đen.
Hơn 3.600 nhân viên cứu hộ, 13 máy bay trực thăng, 54 tàu lớn và 20 thuyền nhỏ đang tham gia cuộc tìm kiếm. Họ đã tìm thấy một số bộ phận của máy bay và thi thể nạn nhân ở độ sâu 23 mét.
Video đang HOT
Lực lượng cứu nạn đã chuyển 74 túi đựng thi thể tới khu vực nhận dạng của cảnh sát. Nạn nhân đầu tiên được nhận dạng hôm 11/1 là Okky Bisma, 29 tuổi, nam tiếp viên hàng không.
Thân nhân người gặp nạn đã tới cung cấp mẫu ADN cho các nhà điều tra. Cảnh sát cho biết cần 4-8 ngày để có kết quả. Phát ngôn viên Cảnh sát Quốc gia Rusdi Hartono cho hay khoảng 53 mẫu ADN đã được thu thập nhưng vẫn cần nhiều hơn, đặc biệt là mẫu từ cha mẹ và con cái của nạn nhân.
Thông tin trong hai hộp đen chứa dữ liệu hành trình bay và ghi âm buồng lái sẽ là chìa khóa giải thích nguyên nhân máy bay rơi. Hai thiết bị màu cam này sẽ tự động tách khỏi phần đuôi khi máy bay lao xuống biển và Indonesia đang tập trung tìm kiếm chúng ở khu vực giữa đảo Lancang và Laki ở phía bắc Jakarta.
Khi được trục vớt, hộp đen sẽ được trao cho Ủy ban An toàn Giao thông Vận tải Quốc gia (NTSC), đơn vị giám sát cuộc điều tra. NTSC Indonesia cho hay Singapore sẽ hỗ trợ nỗ lực tìm kiếm hộp đen và Ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ sẽ tham gia điều tra.
Soerjanto Tjahjono, chủ tịch NTSC, loại trừ khả năng máy bay phát nổ giữa không trung sau khi xem xét tình trạng các mảnh vỡ mà thợ lặn tìm thấy. Ông cho biết máy bay vẫn còn nguyên vẹn trước khi va vào mặt nước với tốc độ cao, nên mảnh vỡ tập trung ở một chỗ, thay vì văng ra một khu vực rộng lớn nếu phát nổ giữa không trung.
Thảm họa làm dấy lên lo ngại về an toàn hàng không Indonesia, ngành tăng trưởng nhanh sau khi nền kinh tế mở cửa vào cuối những năm 1990. Mỹ đã cấm các hãng vận tải Indonesia hoạt động tại Mỹ năm 2008 và xóa lệnh cấm năm 2016 với lý do Indonesia đã cải thiện và đáp ứng được các tiêu chuẩn hàng không quốc tế. Liên minh châu Âu cũng dỡ lệnh cấm tương tự năm 2018.
Trong năm qua, ngành hàng không Indonesia bị ảnh hưởng đáng kể bởi Covid-19 hạn chế đi lại và giảm nhu cầu di chuyển. Sriwijaya Air trước đây chỉ xảy ra một số sự cố nhỏ, nhưng chưa từng bị rơi máy bay gây thiệt hại nhân mạng lớn.
Máy bay Indonesia 'vỡ nát khi va chạm mặt biển'
Dựa trên phạm vi mảnh vỡ được tìm thấy, điều tra viên nhận định máy bay của Sriwijaya Air có thể vỡ nát khi lao xuống mặt biển.
"Chúng tôi không biết chắc chắn, nhưng nhận thấy các mảnh vỡ nằm rải rác trong khu vực không quá rộng", Nurcahyo Utomo, điều tra viên của Ủy ban An toàn Giao thông Vận tải Quốc gia Indonesia (KNKT), hôm nay cho biết.
Utomo cũng loại trừ giả thuyết cho rằng chiếc máy bay đã nổ tung giữa không trung. "Máy bay có thể đã bị vỡ nát khi chạm mặt biển, vì nếu nó phát nổ giữa không trung, các mảnh vỡ sẽ phân tán rộng hơn", ông nói thêm.
Chiếc Boeing 737-500 chở theo 50 hành khách và 12 thành viên phi hành đoàn, đều là công dân Indonesia, lao xuống biển khoảng 4 phút sau khi rời sân bay Soekarno-Hatta ở thủ đô Jakarta, Indonesia chiều 9/1. Giới chức Indonesia gấp rút tổ chức chiến dịch tìm kiếm cứu nạn, song không có hy vọng tìm thấy người sống sót.
Hải quân Indonesia hôm 10/1 cầm một mảnh vỡ được tin là thuộc về máy bay gặp nạn của Sriwijaya Air trong lúc tìm kiếm trên vùng biển ngoài khơi Jakarta. Ảnh: Reuters .
Phi công trên máy bay không phát tín hiệu cầu cứu trước khi phi cơ lao xuống biển trong điều kiện thời tiết xấu. Giới chức Indonesia đến nay chưa đưa ra bất cứ nhận định nào về nguyên nhân tai nạn.
Lực lượng chức năng Indonesia điều ít nhất 10 chiến hạm cùng các xuồng cứu hộ và máy bay lùng sục vùng biển giữa hai đảo Laki và Lancang, ngoài khơi Jakarta, nơi có độ sâu khoảng 20 đến 23 mét. Đội cứu nạn phát hiện nhiều mảnh vỡ máy bay cùng hành lý và những mảnh thi thể hành khách trên máy bay.
Giới chức Indonesia hôm 10/1 thông báo đã xác định được vị trí hai hộp đen của máy bay xấu số. Việc tìm thấy hộp đen được kỳ vọng sẽ cung cấp thông tin quan trọng để các điều tra viên hiểu điều gì đã xảy ra trên chiếc máy bay gặp nạn.
Máy bay Boeing 737-500 đang được các hãng hàng không loại bỏ dần để chuyển sang các mẫu tiết kiệm nhiên liệu hơn. Theo thông tin đăng kiểm, chiếc Boeing 737-500 gặp nạn đã 26 tuổi, nhưng vẫn trong tình trạng tốt.
Sriwijaya Air là hãng hàng không giá rẻ được thành lập năm 2003 có trụ sở tại Jakarta, chủ yếu vận hành các chuyến bay nội địa và Đông Nam Á, sở hữu khoảng 19 máy bay Boeing. Sriwijaya Air có hồ sơ an toàn tốt, chưa gặp tai nạn chết người nào trước đây.
Đường bay của chiếc Boeing 737-500 thuộc hãng Sriwijaya Air rơi hôm 9/1. Đồ họa: AFP .
Gập ghềnh nỗ lực phục hồi ngành hàng không của Indonesia Chuyến bay SJ 182 của hãng hàng không Sriwijaya Air gặp nạn ngày 9/1 vừa qua được coi là một khởi đầu tồi tệ, đặc biệt đối với ngành hàng không của Indonesia trong năm 2021. Tàu nghiên cứu của Hàn Quốc tới vùng biển gần thủ đô Jakarta, Indonesia, ngày 11/1/2021 để hỗ trợ công tác tìm kiếm các nạn nhân trong...