Hyundai thử nghiệm xe buýt điện ở châu Âu
Xe buýt Hyundai Elec City Fuel Cell dùng pin nhiên liệu hydro, môtơ điện công suất 180 kW với khả năng di chuyển 500 km sau mỗi lần sạc đầy.
Ôtô điện chạy pin nhiên liệu hydro, so với những mẫu xe điện sử dụng các loại pin khác, được giới chuyên môn đán.h giá khó bán hơn, đặc biệt với khách hàng cá nhân. Nhưng loại nhiên liệu này phù hợp hơn với xe tải hay xe buýt đô thị với khách hàng là tổ chức, công ty.
Hyundai đang hướng tới những sản phẩm xe công cộng sử dụng loại nhiên liệu pin hydro này. Hãng xe Hàn Quốc bắt đầu thử nghiệm thực tế mẫu xe buýt sử dụng nhiên liệu pin hydro có tên Elec City Fuel Cell tại Munich, Đức, trước khi mẫu xe này có thể tung ra thị trường châu Âu.
Xe buýt Hyundai Elec City Fuel Cell chạy thử nghiệm tại Đức. Ảnh: Hyundai
Video đang HOT
108 chiếc xe buýt sử dụng nhiên liệu pin hydro đã được sản xuất tại Hàn Quốc từ năm 2019. Hyundai sẽ bàn giao những chiếc xe này và một trạm nhiên liệu hydro cho hai nhà điều hành xe buýt tại Munich.
Mỗi chiếc xe buýt có tầm hoạt động khoảng 500 km sau mỗi lần sạc đầy, với 2 môtơ 90 kW (121 mã lực) hoạt động nhờ sử dụng pin nhiên liệu hydro. Nhiên liệu hydro lỏng được chứa trên bình nhiên liệu tương đương 34 kg hydro lỏng, đặt trên phần nóc xe.
Xe buýt sử dụng pin nhiên liệu hydro dự kiến sẽ trở nên phổ biến trong thập niên tới, ít nhất là tại Hàn Quốc. Ở châu Âu, Moskva hiện sở hữu đội ngũ xe buýt điện lớn nhất, với khoảng 600 xe và dự định triển khai thêm hàng trăm xe buýt điện tới cuối năm 2021. Thành phố Moskva đang trong quá trình thay thế tất cả xe buýt chạy nhiên liệu hóa thạch bằng các mẫu xe chạy pin.
Hyundai bất ngờ thử nghiệm xe buýt chạy pin nhiên liệu hydro
Xe buýt Elec City Fuel Cell chạy bằng hydro có tầm hoạt động hơn 500 km, công suất tối đa 180 kW, phù hợp cả trong điều kiện đường đồi núi.
Trong những tuần tới, Hyundai Motor Company sẽ làm việc với các nhà khai thác xe buýt ở Đức để chạy thử nghiệm xe buýt Elec City Fuel Cell chạy bằng hydro.
Hyundai đang đưa xe buýt chạy pin nhiên liệu hydro của mình đến Munich, Đức, để thử nghiệm trên các tuyến đường thành phố. Ảnh: HUYNDAI
Cách đây vài ngày, tại trạm tiếp nhiên liệu hydro OMV ở Wendling, Irschenberg, Bavaria, Hyundai đã bàn giao xe buýt thử nghiệm cho Busbetrieb Josef Ettenhuber GmbH (Ettenhuber) và Geldhauser Linien-und Reiseverkehr GmbH & Co. KG (Geldhauser).
Hai nhà điều hành xe buýt sẽ thay phiên nhau chạy xe buýt Elec City Fuel Cell trên các tuyến đường hiện có ở Munich, chở hành khách thực tế. Xe buýt có thể đi hơn 500 km khi được sạc đầy.
Hyundai Motor có kế hoạch chạy demo với bốn nhà khai thác xe buýt nữa trong năm nay, nhằm thu thập phản hồi của hành khách và tài xế trên đường đi.
Thông qua các đợt chạy thử nghiệm, công ty kỳ vọng sẽ chứng minh xe buýt chạy bằng hydro là một giải pháp khả thi và hiệu quả cho vận tải thương mại. Elec City Fuel Cell đã có mặt thương mại tại Hàn Quốc từ năm 2019 và có tổng cộng 108 chiếc đã được đưa vào hoạt động.
Xe buýt chạy bằng năng lượng hydro đang được sử dụng trong các tuyến xe buýt công cộng khác nhau trong nước, đã tránh được lượng khí thải carbon ước tính giảm khoảng 7.700 tấn cho đến nay so với xe buýt đốt trong. Trên cơ sở hàng năm, xe buýt Elec City Fuel Cell hiện đang hoạt động được kỳ vọng sẽ giảm lượng khí thải carbon tương đương với lượng CO2 được cô lập trong một năm của 1.500 ha rừng.
Xe buýt Elec City Fuel Cell có thể giúp giảm lượng khí thải CO2 hàng năm. Ảnh: HUYNDAI
Martin Zeilinger, Phó chủ tịch điều hành kiêm Trưởng bộ phận kỹ thuật phát triển CV của Hyundai chia sẻ: "Với công nghệ pin nhiên liệu hàng đầu của mình, Hyundai Motor đang chứng minh cách thức sản xuất hàng loạt xe buýt Elec City Fuel Cell có thể giúp giảm lượng khí thải CO2, đồng thời mang lại khả năng di chuyển sạch sẽ. Việc chạy thử nghiệm tại chỗ này sẽ giúp chúng tôi phát triển hơn nữa các phương tiện của mình để đáp ứng các yêu cầu của khách hàng Châu Âu."
Xe buýt Elec City của Hyundai được trang bị hệ thống pin nhiên liệu hydro công suất cao 180 kW, bao gồm hai pin nhiên liệu hydro 90 kW, được trang bị lớp khuếch tán hydro bền và màng điện phân. Công suất tối đa 180 kW cung cấp nhiều động lực, ngay cả trong điều kiện đường đồi núi. Xe có 5 bình hydro trên mái, lưu trữ tổng cộng 34 kg hydro cho tầm hoạt động hơn 500 km.
Xe buýt chạy điện 2 tầng, dẫn động 4 bánh của Hyundai Mẫu xe buýt chạy điện của Hyundai có khả năng chạy được 300 km một lần sạc đầy, dẫn động 4 bánh toàn thời gian. Xe buýt chạy điện của Hyundai có khả năng di chuyển quảng đường 300 km mỗi lần sạc đầy Hyundai Motor tiết lộ thông tin mới nhất về mẫu xe buýt hai tầng chạy bằng điện đầu tiên...