Hyundai Santa Fe tái diễn tình trạng “bia kèm lạc” cho các suất giao xe sớm
So với giai đoạn kênh giá cả trăm triệu đồng như hồi đầu năm, mức “lạc” của Hyundai Santa Fe hiện nay khoảng 25-35 triệu đồng và vẫn có đại lý bán đúng giá.
Cuối năm là dịp cao điểm của thị trường ô tô Việt Nam bởi nhiều gia đình muốn sắm xe mới để đón Tết. Trong đó, Hyundai Santa Fe là một trong những mẫu được đông đảo khách hàng quan tâm. Tuy nhiên hiện nay, giá bán của dòng SUV 7 chỗ này có sự biến động tại đại lý.
Tình trạng “ bia kèm lạc” tái diễn với mẫu Santa Fe tại một số đại lý của Hyundai (Ảnh: TC Motor).
Tư vấn bán hàng tại một đại lý ở Hà Nội cho hay giá bán thực tế của Santa Fe tại đây chênh 25 – 35 triệu đồng so với đề xuất. Bản Xăng Tiêu chuẩn và Dầu Tiêu chuẩn “kênh” 25 triệu đồng, lần lượt lên 1,08 tỷ và 1,18 tỷ đồng. Bản Xăng Cao cấp và Dầu Cao cấp “đội giá” 35 triệu đồng, lên mức 1,31 tỷ và 1,41 tỷ đồng.
Tuy nhiên, không phải đại lý nào cũng bán Santa Fe theo kiểu “bia kèm lạc”. Một số showroom vẫn sẵn sàng ký hợp đồng đúng giá niêm yết nhưng thời gian chờ giao xe có thể lâu hơn.
Video đang HOT
Đáng nói rằng tình trạng “bia kèm lạc” lại xảy ra sau khi Hyundai Santa Fe được điều chỉnh tăng giá bán lẻ đề xuất. Cuối tháng 10, TC Motor đã thông báo tăng giá niêm yết 3 mẫu xe gầm cao của hãng gồm Hyundai Creta, Tucson và Santa Fe.
Giá bán một số dòng xe Hyundai sau khi điều chỉnh (Ảnh: Gia An).
Đại diện Hyundai Thành Công cho biết việc tăng giá bán lẻ ba mẫu xe nêu trên đến từ những bất lợi trong việc sản xuất. “Từ đầu năm 2021, ngành sản xuất ô tô phải chịu khủng hoảng trước “bão giá chip”, nguyên liệu đầu vào tăng cao và chi phí logistic ngày càng đắt đỏ”, vị này chia sẻ thêm.
Thực tế, không riêng TC Motor gặp phải vấn đề này, dẫn tới việc điều chỉnh giá xe. Từ đầu năm đến nay, các hãng ô tô tại Việt Nam cũng nhiều lần tăng giá, đơn cử như Mercedes-Benz có tới 4 lần điều chỉnh, giá xe tăng từ 10 – 125 triệu đồng tùy sản phẩm.
Toyota cũng tăng giá hàng loạt các mẫu xe trong danh mục sản phẩm như Vios, Raize, Yaris, Innova, Camry, Corolla Cross… và gần đây là mẫu SUV full- ăn khách Land Cruiser với mức tăng tới 96 triệu đồng. Bên cạnh đó, Kia cũng có nhiều lần điều chỉnh lại giá bán của các mẫu xe như Seltos, K3 hay Carnival.
Tucson "kênh giá" 150 triệu đồng - sao không chọn xe khác đáng tiền hơn?
Giá Hyundai công bố cho mẫu Tucson 2022 là hơn 1 tỷ đồng; nếu khách phải mua với giá 1,15 tỷ đồng thì đâu có đúng với giá trị của xe, chọn Peugeot 3008 hay Honda CR-V chẳng hơn sao.
Phải công nhận Hyundai Tucson 2022 là một mẫu xe đẹp, nhiều tính năng và rộng rãi. Mức giá từ 825 triệu đến 1,03 tỷ đồng mà Hyundai công bố, theo tôi, rất hợp lý cho một mẫu xe Hàn Quốc và đủ sức cạnh tranh với Mazda CX-5 hay Honda CR-V... Tuy nhiên, việc mua được Tucson với giá trên và nhận xe trong 1-2 tháng tới là chuyện chẳng dễ.
Khách hàng muốn mua xe Tucson bày tỏ bức xúc với cách bán hàng của đại lý Hyundai (Ảnh chụp màn hình).
Với phiên bản 2.0 Tiêu chuẩn, Hyundai báo giá 825 triệu nhưng để mua được xe và nhận sớm, đại lý toàn báo lên 850 triệu đồng. Với các bản Đặc biệt, mức chênh khoảng 100-150 triệu đồng, trong khi giá hãng công bố là khoảng 1 tỷ đồng. Như vậy, giá giao dịch thực tế đắt hơn 10-15%, một con số đáng để suy nghĩ lại.
Thứ nhất, nhà sản xuất định giá xe theo giá trị của sản phẩm và hãng đã có lãi. Người dùng phải mua đắt tức là chấp nhận sở hữu xe không đáng với số tiền mà mình bỏ ra.
Thứ hai, ô tô được xem là tiêu sản, mua xong mà bán lại hầu hết đều lỗ. Trả thêm 100-150 triệu đồng để "sướng" vì có xe đi sớm nhưng nếu dùng số tiền 1 tỷ đồng gửi ngân hàng và chờ khi xe về đúng giá mới mua là bạn đã tiết kiệm được khoản chênh lệch kia và còn có thêm cả vài chục triệu để đổ xăng.
Ngay cả khi mua xe bây giờ để được hưởng ưu đãi giảm 50% lệ phí trước bạ, bạn cũng chỉ tiết kiệm được 50-70 triệu đồng. Đây là khoản tiền mà nhà nước giảm cho người dân để kích cầu thị trường. Trong khi đó, đại lý Hyundai bán chênh gấp đôi khoản này nên thành ra người dùng chẳng được lợi là bao nhiêu mà chảy hết vào túi người bán.
Với giá sau khi "kèm lạc" thành 1,15-1,18 tỷ đồng, tại sao không lựa chọn những mẫu ô tô khác để được hưởng đúng những gì mà mình bỏ ra? Honda CR-V phiên bản G có giá 1,048 tỷ đồng, bản L có giá 1,118 tỷ đồng là một gợi ý. Xe thương hiệu Nhật Bản, thiết kế 5 2 chỗ, dù rằng hàng ghế thứ 3 rất nhỏ nhưng "có hơn không".
Peugeot 3008 cũng đáng để cân nhắc. Thương hiệu và thiết kế phong cách châu Âu, nội thất "mịn màng" và bắt mắt. Mức giá 1,019-1,229 tỷ đồng sẽ khiến người chuyển từ Tucson sang phải "cố" một chút nhưng không khiến bạn "ôm cục tức" vì bị mua xe chênh giá.
Nếu "cố" thì có thể lên hẳn Kia Sorento, mẫu xe ngang tầm với Hyundai Santa Fe và ở phân khúc cao hơn so với Tucson. Với mức giá từ 999 triệu đồng và bản cao nhất là 1,289 tỷ đồng, trong số gần chục phiên bản, có lẽ bạn sẽ tìm được cho mình một chiếc phù hợp mà không phải mua kiểu "bia kèm lạc".
Đương nhiên, tôi không có quyền dạy bất kỳ ai về cách tiêu tiền. Có tiền tỷ để mua ô tô thì tôi tin là mọi người đều giỏi giang để có thể đưa ra quyết định đúng đắn. Với cá nhân, tôi sẽ chỉ mua một thứ đúng với giá trị thực của nó.
Giá tăng, đại lý bán 'bia kèm lạc', khách Việt lo hết cơ hội mua xe giá rẻ Một số mẫu xe rục rịch tăng giá khiến nhiều khách hàng Việt Nam lo ngại, trong khi đại lý vẫn báo chênh giá với các mẫu xe hot và khan hiếm. Nhiều xe tăng giá bán Nhiều mẫu xe nằm trong danh mục sản phẩm của Toyota Việt Nam đều tăng giá từ ngày 1/5 tới. Giá bán được điều chỉnh cả...