Hyundai lại bị đồn bỏ cuộc với công nghệ pin hydro, nhưng hoá ra là “tin vịt”!
Thời báo Hàn Quốc Chosun Ilbo đưa tin Hyundai đột ngột ngừng phát triển công nghệ hydro, nhưng bị chính hãng xe phản bác.
Mới đây, Hyundai lại khiến công chúng không khỏi ngạc nhiên, khi mà theo tờ Chosun Ilbo, hãng đột nhiên cho dừng việc nghiên cứu pin nhiên liệu hydro. Nếu điều này là sự thật, thì quyết định đó sẽ rất đáng ngạc nhiên do kế hoạch Hydrogen Vision 2040 chỉ mới được giới thiệu một vài tháng trước.
Công chúng tin rằng, nguyên do có lẽ là từ một cuộc khảo sát gần đây cho thấy Hyundai không thể đạt được mục tiêu ban đầu về việc cắt giảm chi phí sản xuất, với việc mẫu xe Genesis chạy bằng hydro đã được phát triển hơn một năm và được cho là sẽ ra mắt vào năm 2025.
Ngoài ra, tờ Chosun Ilbo cũng chỉ rõ rằng Hyundai sẽ không hoàn toàn từ bỏ dự án, nhưng không có nghĩa là tình hình sẽ khả quan. Ngoài các vấn đề kỹ thuật, các vấn đề khác như là thiếu tính thị trường và cơ sở hạ tầng thu phí kém phát triển cũng là rào cản cho dự án này. Các nguồn tin được Korean daily newspaper trích dẫn cho rằng quyết định này được đưa ra vào tháng trước sau một cuộc điều chỉnh nội bộ của dự án. Bộ phận pin nhiên liệu đã được tái tổ chức và nhóm R&D giờ đã được tinh giảm đáng kể.
Video đang HOT
Nếu nhớ lại trước đây, thì mẫu FK được ra mắt vào tháng 9 được coi là cánh cửa dẫn đến tương lai hydro của Hyundai Motor Group, và được quảng bá là có công suất hơn 671 mã lực và có thể chạy từ 0-100km/h chỉ trong bốn giây trở xuống. Hệ dẫn động cầu sau của FK có pin nhiên liệu hydro được đặt ở giữa và năng lượng đủ để chạy hơn 600km. Ngoài ra, xe còn được trang bị bộ chuyển đổi pin nhiên liệu. Tức là ngăn xếp hydro được hình thành nhằm sạc năng lượng cho một cục pin khá lớn được đặt bên trong trục xe.
Tuy nhiên, rất may là hiện tại báo cáo của Chosun Ilbo là không đúng sự thật, khi người phát ngôn của Hyundai đã đính chính lại với tờ Maeil Business. Bản thân Hyundai cũng phủ nhận suy đoán của Chosun Ilbo, tuyên bố rằng lộ trình phát triển pin nhiên liệu thế hệ tiếp theo và điện hóa Genesis vẫn được giữ nguyên.
Toyota: "Xe điện không phải là giải pháp duy nhất"
Theo lãnh đạo Viện Nghiên cứu Toyota, chính phủ các nước chỉ nên khuyến khích cắt giảm khí thải, chứ không nên có những áp đặt chủ quan về công nghệ.
Ông Gill Pratt - CEO của Viện Nghiên cứu Toyota (Ảnh: Reuters).
Trong khuôn khổ Hội nghị thượng đỉnh về ô tô do Reuters tổ chức đang diễn ra tại Anh từ 19-22/10, ông Gill Pratt cho rằng rất nhiều người quan tâm đến vấn đề biến đổi khí hậu, nhưng không phải ai cũng nên lái xe điện thuần túy (EV) để giải quyết vấn đề này.
Ý kiến mà ông Pratt nêu ra trong một cuộc thảo luận về xe điện có vẻ như nhấn mạnh vấn đề đã được chủ tịch Akio Toyoda của Toyota nhắc đi nhắc lại thời gian qua.
Ông Toyoda và các lãnh đạo khác của công ty cho rằng xe điện sẽ đóng vai trò ngày càng quan trọng trong nỗ lực cắt giảm khí thải, nhưng cũng nên sử dụng các giải pháp khác, như các mẫu xe hybrid xăng-điện hay xe chạy bằng pin nhiên liệu của Toyota.
Trong cuộc hội thảo hôm 21/10, ông Pratt cho biết, Toyota tin rằng có nhiều loại động cơ khác nhau để người tiêu dùng lựa chọn làm giải pháp giảm thiểu khí CO2.
"Chúng ta không nên phán đoán giải pháp công nghệ nào là tốt nhất, hay khẳng định rằng chỉ có công nghệ này mới mang lại sự hiệu quả", ông Pratt nói.
Chính sách hỗ trợ của các chính phủ nên tập trung vào mục tiêu cắt giảm lượng khí thải carbon, không phải chọn ra công nghệ ô tô nào là cách tốt nhất để đạt được những mục tiêu đó và ban hành các quy định cấm xe động cơ đốt trong (ICE), trong đó có xe hybrid để thực hiện mục tiêu cắt giảm khí thải.
Toyota là một trong những nhà sản xuất ô tô lớn trước đây ủng hộ việc chính quyền tổng thống Trump ngăn cản bang California của Mỹ triển khai cấm hoàn toàn động cơ đốt trong. Tuy nhiên, công ty đã dừng sự ủng hộ đó vào đầu năm nay.
Toyota có kế hoạch đầu tư 13,5 tỷ USD từ nay đến năm 2030 vào công nghệ pin xe điện, nhưng cho đến nay kế hoạch ra mắt xe thuần điện vẫn rất dè dặt so với các nhà sản xuất ô tô Mỹ như bao gồm General Motors (GM) và Ford. Hai công ty này dự kiến từ nay đến năm 2025 sẽ chi khoảng 30 tỷ USD để điện khí hóa thêm nhiều dòng xe.
Các lãnh đạo của Toyota vẫn "lăng xê" xe hybrid của công ty, công nghệ mà họ đã kiên trì theo đuổi hơn 20 năm qua. Từ lâu, Toyota cũng đã nghiên cứu công nghệ pin nhiên liệu hydro.
Toyota Yaris GR được trang bị động cơ chạy bằng Hydro Toyota từ lâu là một trong những hãng xe hiếm hoi tập trung vào công nghệ sử dụng hydro làm nguồn năng lượng thay thế. Và mẫu xe mới nhất mà hãng xe Nhật Bản này đã giới thiệu công nghệ động cơ chạy bằng hydro đó là chiếc Toyota Yaris GR. Động cơ ba xi lanh tăng áp G16E-GTS 1.6L của Toyota...
