Hyundai Kona phiên bản hiệu năng cao ra mắt
Kona là mẫu SUV đầu tiên của Hyundai được gắn huy hiệu N. Xe có sức mạnh lên đến 286 mã lực.
Từ khi ra mắt, phân hiệu N của Hyundai ngày càng được nhiều người chú ý đến. Tuy nhiên, logo N chỉ xuất hiện trên các mẫu xe thể thao, xe gầm thấp như i20 N, i30 N hay Veloster N.
Để “gần gũi” hơn với nhóm khách hàng thích xe gầm cao, Hyundai vừa ra mắt chiếc Kona N. Kona N là mẫu SUV đầu tiên của Hyundai được gắn mác của phân hiệu hiệu năng cao này. Theo Hyundai, Kona N là mẫu xe vừa có tính linh hoạt vừa có khả năng tăng tốc mạnh mẽ và có thể chạy trong đường đua.
Dưới nắp ca-pô, Kona N sử dụng động cơ tăng áp 4 xy-lanh 2.0L, sản sinh công suất 276 mã lực và mô-men xoắn 392 Nm. Nếu sử dụng tính năng N Grin Shift, chiếc SUV có thể chạm mốc 286 mã lực. Qua một nút bấm, N Grin Shift giúp kích hoạt chế độ vận hành mạnh nhất của động cơ (overboost).
Xe sử dụng hộp số 8 cấp ly hợp kép ướt với một số tinh chỉnh, phù hợp với vận hành ở hiệu suất cao. Tỷ số truyền giữa các cấp số được điều chỉnh, cho phép chuyển số nhanh hơn. Nhờ những nâng cấp này, Kona N có thể tăng tốc 0-100 km/h trong 5,5 giây khi sử dụng tính năng Launch Control. Tốc độ tối đa của chiếc SUV này là 240 km/h.
Về trang bị, Kona N đi kèm bộ mâm đúc 19 inch, hệ thống phanh hiệu năng cao, bộ vi sai chống trượt điện tử. Ngoài ra, xe còn có hệ thống ống xả mới, cấu trúc gia cố bên trong, 5 chế độ lái gồm Eco, Normal, Sport, N và Custom.
Ở bên ngoài, Kona N có các điểm nhấn tương tự Kona N Line. Những thay đổi dễ nhận ra nhất là lưới tản nhiệt mới và các điểm nhấn màu đỏ. Chiếc SUV có chắn bùn cùng màu thân xe, ốp sườn thể thao và cánh chia gió trước. Kona N có hệ thống ống xả lớn, huy hiệu N và cánh gió sau 2 tầng.
Video đang HOT
Ở bên trong, bạn sẽ tìm thấy vô-lăng thể thao N, màn hình HUD, đồng hồ kỹ thuật số, màn hình trung tâm 10 inch có tích hợp hiển thị bản đồ đường đua và thời gian hoàn thành.
Về mặt an toàn, Kona N có các hệ thống hỗ trợ lái bao gồm hỗ trợ tránh va chạm phía trước, giữ làn đường, hỗ trợ giữ làn và kiểm soát hành trình thông minh. Các tính năng khác bao gồm hỗ trợ tránh va chạm ở điểm mù, đèn thông minh, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau.
Đánh giá Hyundai Kona Nu 2.0L Atkinson SUV cho người thực dụng
Kona sở hữu thiết kế độc đáo, được định vị là niềm cảm hứng, một hướng đi mới cho thế hệ SUV tiếp theo của Hyundai.
Ngoại hình ấn tượng
Ấn tượng nhất ở ngoại hình của Kona là cụm đèn chiếu sáng được thiết kế theo phong cách mới đặt xuống dưới thay vì vị trí truyền thống. Công nghệ Bi-LED 2 chế độ được ứng dụng với thấu kính Projector. Với thấu kính hội tụ, ánh sáng sẽ được gom đều và ổn định hơn là dạng LED dùng chóa phản xạ. Mặt calang thác nước nhựa đen tiếng tục được áp dụng.
Ngoại thất xe Hyundai Kona với nhiều điểm ấn tượng
Đèn LED ban ngày định vị DRL mắt hí thay vị trí đèn pha. Phía sau cũng là sự phá cách với xinhan đặt dưới, đèn hậu dạng LED kéo dài vân hình đôi mắt ấn tượng. Lazang 18 inch Diamond Cut. Kích thước xe DxRxC là 4.165 x 1.800 x 1.565 (mm), chiều dài cơ sở 2.600mm. Kona có góc tiếp trước 17 và góc thoát sau đạt 29, khá ổn cho 1 mẫu SUV cỡ nhỏ dù khoảng sáng hơi hạn chế chỉ 170mm.
Đèn LED ban ngày định vị DRL mắt hí thay vị trí đèn pha
Chỉ số cản gió là 0,33Cd, thấp ngang 1 chiếc sedan.
Khoang xe đầy ắp tính năng
Nội thất xe hiền lành hơn ngoại thất. Nguyên lý thiết kế nội thất HMI (Human Machine Interface) tiếp tục được áp dụng với nhiều cải tiến mới giúp Kona sở hữu không gian nội thất tiện nghi nhưng vẫn thân thiện dễ sử dụng.
Không gian nội thất xe Hyundai Kona 2.0 đầy ắp các tính năng
Chính giữa là màn hình cảm ứng IPS điện dung đa điểm 8 inch được thiết kế dạng Fly-monitor mới. Màn hình này tích hợp camera lùi cùng hệ thống dẫn đường được Hyundai phát triển dành riêng cho thị trường Việt Nam. Hệ thống giải trí trên xe tích hợp bộ xử lí Arkamys Premium Sound với DAC giải mã kĩ thuật số chuẩn 24bit. Tài liệu cho thấy con chip giải mã là SAF775X mới nhất trên nền Diara 3.
Màn hình cảm ứng IPS điện dung đa điểm 8 inch được thiết kế dạng Fly-monitor mới
Apple Carplay trở thành 1 trang bị tiêu chuẩn. Android Auto đã được sử dụng chính thức thông qua bản cập nhật phần mềm chính hãng. 6 loa trên xe chỉ ở mức vừa đủ, âm thanh hơi bẹt không phân tách rõ được 3 dải Mid - Bass - Treble.
Vô lăng xe như mọi khi được học da, điều chỉnh 4 hướng với chi chít các nút. Phím bấm gọn gàng hơn, mang phong cách Elantra Sport, khá đẹp mắt... Xe được trang bị điều hòa tự động khử Ion, cửa sổ trời, đèn tự động, gạt mưa tự động, khởi động nút bấm Start/Stop Engine, gương chiếu hậu chống chói tự động ECM, cửa sổ chống kẹt, khóa cửa tự động theo tốc độ (đạt 20km/h sẽ autolock). Sạc không dây chuẩn Qi có mặt trên bản Turbo.
Vô lăng xe như mọi khi được học da, điều chỉnh 4 hướng với nhiếu phím chức năng
Ghế lái xe chỉnh điện 10 hướng, khá ôm. Hàng ghế sau có khả năng gập theo tỉ lệ 6:4, có tựa đầu giữa trong trường hợp chở 3. Còn khi chở 2 thì có dựa tay kèm theo ngăn để cốc. Thú vị nữa ghế có thể gập ở bên trong, rất tiện trong trường hợp xe đang chạy mà người ngồi sau muốn lấy đồ trong cốp hoặc trời mưa không tiện ra ngoài mở cốp lấy ô.
Với chiều dài cơ sở 2.600mm, Kona mang tới một không gian rộng rãi. Tuy nhiên hàng ghế sau không có cửa gió điều hòa sẽ là 1 điểm khiến khách hàng lăn tăn.
Công nghệ động cơ trên Hyundai Kona
Kona cung cấp 2 phiên bản động cơ hộp số. Bản 1.6 Turbo 2018 được trang bị động cơ Gamma 1.6T-GDI cho công suất 177 mã lực tại 5.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 265Nm trong dải vòng tua 1.500 - 4.500vòng/phút, đi kèm hộp số ly hợp kép 7 cấp, hệ dẫn động cầu trước. Cụm động cơ này đã quen thuộc trên Tucson Turbo và Elantra Sport.
Xe sử dụng hộp số ly hợp kép 7 cấp
Lựa chọn thứ 2, lạ mà quen là động cơ Nu 2.0L cho công suất 149 mã lực tại 6.200 vòng/phút cùng Momen xoắn cực đại 180Nm tại 4.500 vòng/phút. Đi kèm là hộp số tự động 6 cấp Shiftronic. Động cơ Nu 2.0 đã quá quen thuộc trên Elantra, Tucson. Nhưng đó là động cơ sử dụng chu trình Otto truyền thống cho công suất 156 mã lực cùng Momen đạt 196Nm tại 4.000 vòng/phút. Trên Kona, động cơ này sử dụng chu trình Atkinson với tỉ số nén cao hơn: 12.5:1 thay vì 10.1:1 ở động cơ kia. Sự khác biệt nằm ở kì nổ - xả được kéo dài hơn kì nạp - nén, nhiên liệu được đốt cháy triệt để hơn, tiết kiệm hơn.
Tìm hiểu 1 chút với động cơ Atkinson trên KONA, van nạp mở lâu hơn để khi piston đi lên ở kỳ nén, 1 lượng nhỏ hòa khí có thể thoát ra nhằm giảm tỉ số nén được xử lí bằng hệ thống van biến thiên điều khiển điện tử. Trên KONA và các mẫu xe Hyundai, công nghệ này được đặt tên là CVVT.
Công nghệ động cơ giúp xe tiết kiệm nhiên liệu và ít khí thải ra môi trường
Nói thêm CVVT là công nghệ dựa trên nguyên lý đưa trục cam biến đổi liên tục dựa trên tốc độ động cơ trên các dải tốc độ để tăng hiệu suất động cơ. CVVT không chỉ có trên động cơ Atkinson mà còn áp dụng cho động cơ Otto. Mỗi hãng sẽ có triết lý riêng để điều chỉnh sao cho hợp lí với dải sản phẩm của mình. Cũng dựa trên nguyên lý chung này, các hãng sẽ có tên gọi khác nhau như i-VTEC của Honda hay VVT-I của Toyota. Hiện nay Hyundai đã phát triển CVVT thêm một bước tiến mới có tên gọi CVVD.
Đây là công nghệ van biến thiên liên tục giúp tối ưu hóa cả hiệu suất động cơ và hiệu quả nhiên liệu mà lại thân thiện với môi trường. Công nghệ điều khiển van điều chỉnh thời gian đóng và mở xupap theo điều kiện lái xe. Với công nghệ này của Huyndai giúp cho hiệu suất tăng 4% và cải thiện 5% tiêu hao nhiên liệu.
Những cải tiến về động cơ giúp Hyundai Kona tiết kiệm nhiên liệu
Đánh đổi lại chiếc xe sẽ không bốc như chu trình Otto truyền thống. Nhưng có lẽ, với thị trường yêu thích sự tiết kiệm như Việt Nam, thì Atkinson lại phù hợp hơn. Bên cạnh đó, 149 mã lực trên cỗ máy chưa đến 1,3 tấn thì vẫn mạnh hơn đối thủ đồng lạng như HRV với động cơ 1.8L công suất 141 mã lực hay chiếc Corrola Cross 1.8L cũng chỉ có 138 mã lực.
Khả năng vận hành đa dạng
Kona được trang bị hệ thống Drive Mode với 3 chế độ Comfort - Eco - Sport mang đến những trải nghiệm khác nhau cho mỗi khách hàng. Trong khi chế độ Normal được cài đặt mặc định, mang lại sự êm ái cho người sử dụng, thì chế độ Sport cho cảm giác lái thể thao và mạnh mẽ nhất, phát huy tối đa sức mạnh của động cơ.
Chế độ Sport mang lại cảm giác lái mạnh mẽ
Vô lăng của Kona là 1 sự lột xác tới cảm giác thật tay, chính xác khi vào cua. Đặc biệt, khi đi ở tốc độ cao hay cung đường đèo dốc, xe lì xuống mặt đường, mang lại cảm giác yên tâm cho người sử dụng. Hệ thống treo sau thanh xoắn hơi cứng, khi đánh lái tốc độ cao vẫn cho cảm giắc lắc đuôi.
Khả năng cách âm của xe ở mức khá, đặc thù sử dụng lốp bản rộng kích cỡ lớn là nguyên nhân chính. Có thể khắc phục bằng sử dụng lốp mềm.
Xe có nhiều điểm ưu việt trong vận hành
Hệ thống an toàn của xe khá hoàn hảo với chống chống bó cứng phanh ABS, hỗ trợ phanh khẩn cấp BA, phân bổ lực phanh EBD, kiểm soát lực kéo TCS, cân bằng điện tử ESC, hỗ trợ khởi hành ngang dốc HAC, hỗ trợ xuống dốc DBC, cảnh báo điểm mù BSD, hiển thị áp suất lốp từng bánh, hỗ trợ đỗ xe PAS, 6 túi khí...
Giá bán Hyundai Kona
Với mức giá niêm yết 699 triệu đồng cho bản đặc biệt 2.0, người dùng sẽ chịu chấp nhận thiếu mất sạc không dây, cửa sổ trời, 4 cảm biến trước cùng khả năng lái mạnh mẽ so với bản Turbo. Đổi lại, sẽ tiết kiệm được 50 triệu đồng, thêm khoảng 30 triệu với chi phí ra biển số.
Bản 2.0 có giá bán 699 triệu đồng
Cảm giác lái không hề kém cạnh, tiết kiệm nhiên liệu vượt trội, giá bán cạnh tranh, Hyundai Kona 2.0 sẽ là lựa chọn tối ưu cho những người ưa thích sự thực dụng.
Phiên bản hiệu năng cao của Hyundai Kona 2021 lộ diện Hyundai Kona N 2021 có hiệu năng được cải thiện đáng kể và dự kiến sớm được ra mắt. Hyundai Kona N 2021, biến thể hiệu năng cao của phiên bản Kona nâng cấp giữa vòng đời, vừa có lần đầu tiên lộ diện rõ nét trước ngày ra mắt. Dựa trên những hình ảnh được Carscoops chụp lại tại trường đua Nurburgring...