Hyundai IONIQ 5 ra mắt tại Việt Nam, di chuyển tối đa 450km sau một lần sạc
Hyundai IONIQ 5 vừa được giới thiệu tại Việt Nam nhằm mang lại trải nghiệm sớm cho khách hàng trước khi chính thức được bán ra.
Ngày 26/4/2022, Tập đoàn Thành Công (TC Group) và Hyundai Motor chính thức giới thiệu sản phẩm xe điện IONIQ 5 với mục tiêu mang lại trải nghiệm sớm cho khách hàng và thị trường.
Hyundai IONIQ 5 chính thức được giới thiệu tại Việt Nam
Hyundai IONIQ 5 di chuyển tối đa 450km sau một lần sạc đầy
Theo TC Group, IONIQ 5 là mẫu xe điện chiến lược của TC Group và Hyundai Motor trong lộ trình phát triển các dòng xe thân thiện môi trường, sử dụng năng lượng tái tạo. Đây là sản phẩm đầu tiên sử dụng tên gọi IONIQ, thương hiệu mới được Hyundai Motor tách ra nhằm phát triển độc lập các mẫu xe sử dụng năng lượng xanh.
IONIQ 5 được xây dựng trên nền tảng E-GMP (Electric Global Modular Platform) sử dụng cho xe điện tiên tiến nhất của Hyundai.
IONIQ 5 là mẫu xe thuần điện BEV (Battery Electric Vehicle) với hệ thống pin sạc có dung lượng 72,6kWh, đáp ứng cấu trúc điện kép 400V/800V tiên tiến bậc nhất, cho phép tương thích bộ sạc nhanh DC 350kW với tốc độ sạc từ 10 – 80% chỉ trong 18 phút và 56 phút với trạm sạc 50kW để sạc từ 20 – 80%.
Nếu sử dụng bộ sạc tiêu chuẩn AC 10,9 kW thì chỉ mất mất 6,6 giờ sạc đầy 100%.
Mẫu IONIQ 5 được giới thiệu tại Việt Nam sở hữu đầy đủ các công nghệ sạc pin cao cấp nhất của Hyundai, với công suất đạt 217 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại đạt 350Nm được cung cấp bởi 1 mô-tơ đặt trên trục sau.
Tốc độ tối đa của xe được giới hạn ở mức 185 km/h và khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 7,4 giây. Chiếc xe có khả năng di chuyển tối đa 450km cho 1 lần sạc với điều kiện vận hành thông thường.
Video đang HOT
Ngoại thất IONIQ 5 dựa trên cảm hứng từ thiết kế Concept 45 với ngôn ngữ thiết kế có tên Parametric Dynamics
Sở hữu thiết kế ấn tượng Futuristic
Ngoại thất IONIQ 5 dựa trên cảm hứng từ thiết kế Concept 45 với ngôn ngữ thiết kế có tên Parametric Dynamics (Động lực học tham số).
Mẫu xe điện sở hữu capô mượt mà, thuôn thả hình vỏ sò mà theo Hyundai “tối giảm số lượng khe hở giữa các tấm thân để tối ưu khí động học”, tay nắm cửa dạng ẩn và cụm đèn chiếu sáng hình điểm ảnh cho cả trước và sau là những chi tiết nổi bật có thể kể đến.
Mâm xe cũng là loại tối ưu khí động học với kích thước 20 inch. Điểm nhấn dấu ấn của IONIQ 5 là thiết kế Parametric Pixel với cụm đèn chiếu sáng trước sau theo phong cách pixels với các ô vuông ánh sáng.
Cụm các chi tiết này xuất hiện trên hầu hết các khu vực chiếu sáng của xe: đèn trước, đèn sau, đèn báo mức năng lượng khi sạc,… Parametric Pixel sẽ là điểm nhận dạng thương hiệu của IONIQ so với các mẫu xe khác của Hyundai Motor cũng như các mẫu xe điện khác.
IONIQ 5 sở hữu kích thước tổng thể của 1 mẫu SUV tầm trung với các thông số Dài x Rộng x Cao lần lượt là 4.635 x 1.890 x 1.605 (mm), khoảng sáng gầm xe đạt 160mm.
Điểm đáng chú ý là chiều dài cơ sở của IONIQ 5 đạt 3.000mm, tương đương với các mẫu SUV Full Size, giúp bố trí khoang cabin, không gian rộng rãi.
Khoang cabin trên IONIQ 5
Không gian nội thất Smart Living Space rộng rãi, tiện nghi
IONIQ 5 sở hữu không gian nội thất được Hyundai gọi là “Smart Living Space” – một không gian thông minh dành cho cuộc sống chứ không chỉ đơn thuần là một khoảng cabin của xe ô tô.
Điểm tạo ấn tượng của nội thất IONIQ là bệ tỳ tay trung tâm di động Universal Island sáng tạo có thể trượt di động hành trình 140mm, giúp hành khách có thêm không gian khi sử dụng xe.
Bảng táp lô của Hyundai IONIQ 5 được thiết kế theo phong cách tối giản Minimalism loại bỏ các chi tiết thừa, kết hợp cùng những công nghệ hiện đại hàng đầu.
IONIQ 5 trang bị cặp màn hình có kích thước 12,3 inch nối liền, bao gồm: màn hình cảm ứng thông tin và màn hình giải trí, thiết lập đa chức năng.
Xe được trang bị hệ thống âm thanh Bose cao cấp, hệ thống thông tin giải trí tích hợp Android Auto/Apple Carplay cùng với camera 360 độ.
Với việc pin được đặt phẳng dưới sàn xe cùng chiều dài cơ sở 3.000mm, không gian nội thất của IONIQ 5 được thoả mái bố trí công năng một cách thuận tiện nhất cho người sử dụng.
Ghế ngồi Futuristic Style với ghế lái có giá tựa chân đặt dưới giúp lái xe thư giãn tốt hơn trong các hành trình dài mệt mỏi, đồng thời ghế trước cũng có khả năng dịch chuyển tạo nên tư thế ngả thoả mái như khoang sau của một chiếc xe hạng sang cỡ lớn.
Chưa hết, hàng ghế sau cũng có thể kéo tiến/lùi giúp tối ưu không gian tối đa. Toàn bộ các thiết lập này có thể được điều chỉnh và ghi nhớ thông qua màn hình trung tâm, giúp việc cài đặt và sử dụng dễ dàng.I
ONIQ 5 sử dụng cần số điện tử tích hợp trên cụm vô lăng nhờ đó không gian giữa ghế lái và hành khách bên ghế phụ được liên thông. Điều này chưa từng có trên các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong, tạo nên sự liền mạch về thiết kế và không gian, đem đến sự rộng rãi, thoải mái tối đa.
Tính chất “xanh” của IONIQ 5 không chỉ nằm ở việc xe di chuyển không phát thải, mà còn ở vật liệu cấu thành nên nội thất xe. Ghế ngồi, tấm lót đầu, viền cửa, sàn và tay vịn của xe đều được sử dụng từ vật liệu có nguồn gốc tái chế bao như nhựa chai PET tái chế, sợi có nguồn gốc thực vật và sợi len tự nhiên.
Trong khi đó, da nội thất đã được xử lý sinh thái, bảng điều khiển, công tắc, vô lăng và cửa ra vào sử dụng sơn sinh học đặc biệt chiết xuất từ thực vật.
Hệ thống an toàn Smart Sense tiên tiến
Mẫu xe điện cũng được trang bị hệ thống an toàn Smart Sense, bao gồm các trang bị: Hệ thống chống bó cứng phanh ABS; Hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp BA; Hệ thống phân bổ lực phanh EBD; Hệ thống kiểm soát lực kéo TCS; Hệ thống ổn định chống trượt thân xe VSM; Hệ thống cân bằng điện tử ESC; Hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc HAC; Hệ thống hỗ trợ xuống dốc DBC; Hệ thống hỗ trợ phòng tránh va chạm điểm mù BCA; Hệ thống hỗ trợ phòng tránh va chạm khi lùi xe RCCA; Hệ thống thống cảnh báo va chạm khi ra khỏi xe SEA; Hệ thống cảnh báo chống bỏ quên người ngồi phía sau ROA; Hệ thống cảm biến áp suất lốp TPMS; Hệ thống chống trộm Immobilizer
Ngoài ra còn có 6 túi khí; Hệ thống hỗ trợ giữ làn đường LKA; Hệ thống giám sát & phòng tránh va chạm điểm mù BVM & BCA; Hệ thống phòng tránh va chạm trước FCA và Hệ thống điều khiển hành trình thông minh Smart Cruise Control (SCC)
IONIQ 5 còn được trang bị hệ thống chân ga thông minh i-Pedal giúp việc tăng, giảm tốc hoặc dừng xe chỉ với chân ga. Bên cạnh đó, hệ thống tuỳ chỉnh chân phanh sẽ tối ưu hoá hành trình, lực phanh trong quá trình vận hành, giúp người lái luôn cảm nhận dễ chịu nhất khi điều khiển xe. Đây là những tính năng thú vị chưa từng được xuất hiện trên các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong.
Hyundai đầu tư nhà máy ô tô điện tại Indonesia trị giá 1,5 tỷ USD
Hyundai Hàn Quốc bắt đầu sản xuất ô tô điện (EV) tại Indonesia vào tháng 3/2022 song thừa nhận rằng đây sẽ là "canh bạc lớn" khi thâm nhập vào một phân khúc không quen thuộc với khách hàng địa phương.
Biểu tượng của Tập đoàn Hyundai Motor Group. Ảnh: Hyundai
Công ty Hàn Quốc đã hoàn tất việc xây dựng nhà máy lắp ráp trị giá 1,5 tỷ USD tại thị trấn Cikarang của tỉnh Tây Java vào đầu năm nay và bắt đầu vận hành hồi tháng Năm.
Cơ sở này hiện đang phát triển hai mẫu ô tô chạy xăng thông thường, loại có động cơ đốt trong (ICE).
Phát biểu với kênh truyền hình Beritasatu TV tuần trước, Giám đốc điều hành của Hyundai Motor châu Á - Thái Bình Dương Lee Kang Hyun cho biết: "Chúng tôi có kế hoạch sản xuất ô tô điện vào tháng Ba tới tại nhà máy lắp ráp ở Cikarang dựa trên mẫu Ioniq 5 vốn đã được thị trường Hàn Quốc đón nhận tốt và đã thâm nhập thị trường châu Âu".
Ông Lee cho rằng việc bán EV ở Indonesia không hề dễ dàng nhưng Hyundai đã sẵn sàng để vượt qua thử thách. Theo ông Lee, hầu hết các loại ô tô phổ biến ở Indonesia có giá 200-300 triệu rupiah (13.900-20.900 USD) trong khi EV vẫn rất đắt ở mức hơn 600 triệu rupiah/chiếc và đó là lý do tại sao quy mô thị trường rất nhỏ.
Ông Lee cho biết thêm rằng bất chấp những điều kiện khó khăn, Hyundai Indonesia vẫn bán được hơn 500 chiếc EV thương hiệu Kona và Ioniq nhập khẩu từ Hàn Quốc trong năm nay.
Ông Lee nhấn mạnh rằng Hyundai sẽ cần sự hỗ trợ từ chính phủ Indonesia, trong đó có việc thúc đẩy chuyển đổi xe công sang xe EV, nhằm mở rộng thị trường EV vào năm tới sau khi ban đầu sản xuất tại nước này.
Nhà lãnh đạo của Huyndai cho hay nhà máy Cikarang được thiết kế để sản xuất xe ICE và EV trên cùng một dây chuyền. Với sự hỗ trợ tích cực của chính phủ Indonesia, cơ sở này chỉ mất 18 tháng để hoàn thành bất chấp đại dịch./.
Hyundai sắp ngừng phát triển xe thương mại lắp động cơ đốt trong Tập đoàn ô tô Hyundai sẽ ngừng hoàn toàn việc phát triển và sản xuất xe thương mại chạy bằng động cơ đốt trong, sớm nhất là vào năm 2028. Thông tin này được tiết lộ bởi Trưởng bộ phận Nghiên cứu phát triển (R&D) của Hyundai, ông Albert Biermann, người đã xác nhận kế hoạch táo bạo của Tập đoàn Hyundai Motor...