Hyundai i10 đời đầu giá 200 triệu đồng tại Việt Nam
Những chiếc Hyundai i10 đời đầu, sản xuất năm 2009 hiện có giá bán lại khoảng 200 triệu đồng tại Việt Nam.
Hyundai i10 đời 2009 có ngoại hình đơn giản, nhỏ gọn, dễ luồn lách trong phố thị
Khác với “người anh em” KIA Morning, những chiếc Hyundai i10 nhập khẩu đời đầu thường được sản xuất tại Ấn Độ, tương tự như Grand i10 hiện nay. Xe đời này được người dùng đánh giá cao về độ bền cũng như sự thực dụng, giá bán lại ngang ngửa KIA Morning cùng đời.
Hyundai i10 đời 2009 trang bị động cơ 1.1 lít có công suất tối đa 67 mã lực, sử dụng công nghệ iRDE tương tự cấu hình vận hành trên KIA Morning do THACO lắp ráp cùng thời điểm. Xe cũng có 2 lựa chọn hộp số tự động 4 cấp hoặc hộp số sàn 5 cấp.
Giá bán Hyundai i10 sản xuất năm 2009 tương đương KIA Morning cùng đời
Video đang HOT
Ở thời điểm 12 năm trước, Hyundai i10 được hãng xe Hàn Quốc phát triển dành cho thị trường châu Âu, vốn ưa chuộng xe cỡ nhỏ. Đối thủ của Hyundai i10 thời điểm đó có Citron C1, Toyota Aygo, Fiat Panda hay Ford Ka.
Nếu KIA Morning dựa trên nền tảng KIA Cee’d thì Hyundai i10 lại chia sẻ nhiều thiết bị từ KIA Picanto. Nhờ thừa hưởng thành quả từ hãng con KIA, Hyundai giảm thiểu chi phí nghiên cứu phát triển, thiết kế cũng như quy trình sản xuất. Khác biệt cơ bản giữa hai mẫu xe cỡ nhỏ này là Hyundai i10 có trục cơ sở dài hơn KIA Picanto 10 mm (ở mức 2.380 mm) và chiều dài tổng thể kéo thêm 70 mm, lên mức 3.565 mm.
Khoang nội thất Hyundai i10 trang bị cơ bản và cửa sổ trời – tính năng không có trên Grand i10 đời mới
Tại châu Âu, để cạnh tranh với các mẫu xe đối thủ vốn đã rất thành công như Toyoa Aygo, i10 có trang thiết bị phong phú hơn, Hyundai i10 là xe hạng nhỏ đầu tiên trong phân khúc có hệ thống điều hòa nằm trong danh mục thiết bị tiêu chuẩn, tức có sẵn trên xe. Cửa phía trước điều khiển điện, khóa trung tâm, tay lái trợ lực điện, kính màu và vành đúc hợp kim 14 inch. Ngoài ra, hệ thống dàn CD 6 đĩa tương thích MP3 tiêu chuẩn cũng góp phần thu hút lượng khách không nhỏ.
So với Hyundai Grand i10 hiện tại, Hyundai i10 đời 2009 có kích thước nhỏ gọn hơn, nhưng có thêm trang bị cửa sổ trời ở một số phiên bản, một tính năng hiếm gặp trong phân khúc xe đô thị cỡ nhỏ.
SUV đô thị dưới 900 triệu đồng: Khốc liệt cuộc chiến giữ ngôi vương
Năm 2019, Hyundai KONA với sức hút của một "tân binh" đã kết thúc triều đại thống lĩnh phân khúc SUV đô thị của Ford EcoSport tại Việt Nam... Gần hai năm sau, kịch bản này một lần nữa tái diễn khi tân vương ngày nào giờ đây đang đứng trước nguy cơ bị lật đỗ.
Hyundai KONA đang đứng trước nguy cơ bị soán ngôi
Kể từ khi Ford EcoSport "hồi sinh" khái niệm SUV đô thị tại Việt Nam từ năm 2014, thời gian cùng với sự thay đổi về thị hiếu của người tiêu dùng khiến phân khúc này không ngừng biến động. Hàng loạt mẫu xe lần lượt sắm vai "tân binh" xuất hiện, không chỉ khiến phân khúc này ngày càng chật chội, cạnh tranh mà còn tạo ra những cuộc lật đổ chóng vánh.
Quay ngược bánh xe thời gian trở về lại giai đoạn từ năm 2014 - 2018, Ford EcoSport khi ấy xuất hiện với kiểu dáng khá lạ mắt của một mẫu xe đô thị, gầm cao máy thoáng... đã mang lại không ít bất ngờ đan xen sự nghi ngại về tương lai của mẫu xe này tại một thị trường ô tô vốn "không giống ai" như Việt Nam. Ford Việt Nam và giới truyền thông lúc đó đã dùng những mỹ từ, uyển ngữ kiêu hãnh nhất như "chuyên gia đường phố", "xe nhỏ nhưng có võ" hay "ông vua phân khúc SUV đô thị"... để ví von cũng như quảng bá cho mẫu xe này.
"Chuyên gia đường phố" - Ford EcoSport từng một thời là vua doanh số phân khúc SUV đô thị tại Việt Nam ẢNH: TRẦN HOÀNG
Thực tế Ford EcoSport cũng đã trở thành một "ông vua" thực sự khi doanh số bán hàng không ngừng gia tăng theo năm tháng và trở thành sự lựa chọn số 1 của phần lớn khách chọn mua xe SUV đô thị lúc đó.
"Triều đại" của Ford EcoSport kéo dài suốt gần 5 năm, cho đến khi Hyundai KONA xuất hiện vào tháng 8.2018 và từng bước làm nên cuộc lật đổ. Việc một mẫu xe mới xuất hiện đúng thời điểm phân khúc SUV đô thị tại Việt Nam khan hiếm lựa chọn, được ví như "cơn mưa rào sau những ngày nắng hạn". KONA lắp ráp tại Việt Nam đã "bán chạy" vượt xa kỳ vọng của Hyundai Thành Công - tiền thân của TC Motor (đơn vị lắp ráp, phân phối xe Hàn tại Việt Nam).
Hyundai KONA lật đổ Ford EcoSport cho thấy một thực tế "vua" rồi cũng sẽ đến ngày băng hà ẢNH: TRẦN HOÀNG
Từ mốc vài trăm rồi gần một ngàn xe mỗi tháng, trong giai đoạn cuối 2018 đến giữa năm 2019, Hyundai KONA từng bước vượt mặt để rồi biến Ford EcoSport thành cựu vương khi năm 2019 khép lại. Doanh số bán Hyundai KONA lúc đó đạt tới 7.103 xe, nhiều hơn Ford EcoSport khoảng 3.000 xe. Việc Hyundai KONA lật đổ Ford EcoSport cho thấy một thực tế "vua" rồi cũng sẽ đến ngày băng hà.
Tuy nhiên, ngay cả các tín đồ yêu xe Hàn và dành trọn niềm tin cho KONA cũng không thể ngờ rằng, triều đại của mẫu xe này ở phân khúc SUV đô thị lại sớm lung lay đến như vậy! Nỗ lực giảm giá bán lên đến hàng chục triệu đồng trong năm 2020 tiếp tục giúp Hyundai KONA giữ vững vị trí số 1 trong phân khúc SUV đô thị tại Việt Nam khi năm 2020 khép lại. Tuy nhiên, hành trình giữ ngôi vương của mẫu xe này lại đầy chật vật, thử thách khi vấp phải sự cạnh tranh đến từ những mẫu mã mới như KIA Seltos hay Toyota Corolla Cross... Để rồi, giờ đây Hyundai KONA đang chững lại và bị đẩy vào vai của kẻ bám đuổi bởi chính sự thăng hoa của một "tân binh khác". Kịch bản "tân binh" soán ngôi kẻ thống lĩnh một lần nữa được tái hiện.
KIA Seltos đang tạm dẫn đầu cuộc đau doanh số phân khúc ô tô SUV đô thị ẢNH: TRẦN HOÀNG
Số liệu bán hàng từ Hiệp Hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và TC Motor mới đây cho thấy, kết thúc nửa đầu năm 2021, KIA Seltos đang tạm thời dẫn đầu với doanh số bán lên đến 7.209 xe, trong khi Hyundai KONA chỉ đạt 2.217 xe. Thậm chí, thành tích này còn khiến KONA rơi xuống vị trí thứ 3 khi Toyota Corolla Cross với 5.659 xe bán ra mới chính là cái tên tạo ra áp lực cạnh tranh lên mẫu xe dẫn đầu phân khúc.
Vẫn còn 6 tháng cho những nỗ lực của các ứng cử viên đua tranh ngôi vị số 1 về doanh số trong phân khúc SUV đô thị tại Việt Nam. Tuy nhiên, với thực tế KIA Seltos đang sản xuất không kịp để bán trong khi Hyundai KONA liên tục giảm giá để kiếm khách. Viễn cảnh KONA "giương cờ trắng" trong cuộc đua tranh doanh số với KIA Seltos đang hiển hiện trước mắt. Nếu không thể cải thiện được tình hình, khả năng Hyundai KONA sẽ phải nếm trải cảm giác bị soán ngôi như những gì mẫu xe này đã tạo ra với chính đối thủ Ford EcoSport trong quá khứ.
Những ưu điểm của Toyota Wigo trong phân khúc xe hạng A Toyota Wigo - mẫu Citycar nhỏ được bàn tán nhiều nhất trong phân khúc xe đô thị giá rẻ ở Việt Nam. Khách hàng không thể "phớt lờ" nó bên cạnh những mẫu xe cùng phân khúc gồm Kia Morning và Hyundai i10. Các thông số và trải nghiệm thật trên WIGO là lời lý giải xác đáng nhất cho việc quyết định...