Hyundai dính scandal, Honda hưởng lợi
Sau vụ bê bối liên quan đến việc Hyundai công bố mức tiêu hao nhiên liệu chưa chuẩn xác, ưu tiên lựa chọn sản phẩm thay thế của khách hàng là xe Honda.
Việc Hyundai không trung thực trong việc công bố mức tiêu hao nhiên liệu đã gặp phải phản ứng gay gắt của dư luận và nhiều khách hàng đã tìm đến với các hãng xe khác như Toyota, Nisan và Ford nhưng nhiều nhất vẫn là Honda. Theo công ty nghiên cứu thị trường Strategic Vision sau khi tiến hành thăm dò thường xuyên 350.000 khách hàng mua ô tô, doanh số bán của Hyundai Mỹ có thể giảm 11% trng vài tháng tới.
Honda vừa tiết lộ hình ảnh đầu tiên của Civic 2013
Cùng thời điểm đó, các mẫu xe du lịch, xe thể thao đa dụng SUV của Honda như Civic, Accord, CR-V…được đa số khách hàng xem xét chọn mua thay thế xe Hyundai, vượt trội so với các thương hiệu ô tô khác. Được biết cuối tháng này, Honda sẽ chính thức giới thiệu Civic 2013 tại triển lãm ô tô Los Angeles, chỉ một năm sau khi ra mắt bản Civic 2012. Hiện Honda Civic và Accord luôn nằm trong top 10 những mẫu xe bán chạy nhất tại Mỹ.
Theo vnmedia
EPA và quy trình đo mức tiêu hao nhiên liệu
Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ EPA chỉ đích thân thử nghiệm khoảng 10 đến 15% số xe mới mỗi năm tại Mỹ. Số còn lại do chính các hãng sản xuất tự "cân đong đo đếm".
Phần lớn số xe mới tại Mỹ không bao giờ có cơ hội lăn bánh vào trong trụ sở và phòng thí nghiệm của Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ EPA tại Ann Arbor (bang Michigan). Thay vào đó, chúng được chính các hãng sản xuất thử nghiệm. Và các hãng thường sử dụng những phiên bản nguyên gốc tiền sản xuất trong "một phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn theo quy định của luật pháp bang". Sau đó, các số liệu được báo cáo lên EPA.
Một chiếc Chevrolet Silverado trong phòng thí nghiệm của EPA. Ảnh: Howstuffworks.
Chỉ từ 10 đến 15% các mẫu xe mới, hay khoảng 150 đến 200 xe mỗi năm, phải qua tay EPA để thẩm định các con số của hãng sản xuất. Vài thập kỷ qua, hệ thống này đã hoạt động hiệu quả và các thông số được sử dụng như mức tiêu hao nhiên liệu chính thức, xuất hiện khắp nơi từ quảng cáo trên truyền hình cho đến các miếng dán trên cửa kính. Tuy nhiên, không phải không có những vấn đề phổ biến về dữ liệu thử nghiệm không chính xác được báo cáo trở lại EPA.
Tuy nhiên, phần lớn số xe mới tại Mỹ được chính các hãng sản xuất thử nghiệm và báo cáo số liệu lên EPA.
Đối với tất cả các loại xe, trừ xe plug-in, được đưa vào một lực kế trong phòng thí nghiệm sau đó trải qua một loạt bài test nhằm mô phỏng những hành trình tương tự ngoài thực tế theo 5 chế độ: nội thành, đường quốc lộ, cao tốc, điều khiển điều hòa và thời tiết giá lạnh. Tốc độ mà bánh xe phải quay cũng được thiết lập, cũng như khoảng cách và số điểm dừng. Mức khí thải cũng được đo để xem chiếc xe "sạch" hay "bẩn" đến mức nào.
Quy trình thí nghiệm mức tiêu hao nhiên liệu của EPA:
Nội thành
Quốc lộ
Cao tốc
Điều hòa
Trời lạnh
Dạng đường đi
Tốc độ thấp trong nội thành, có dừng đèn đỏ
Video đang HOT
Chạy tự do trên quốc lộ
Tốc độ cao hơn, tăng tốc và dừng khó hơn
Sử dụng điều hòa dưới trời nóng
Chạy thử trong thành phố trong thời tiết lạnh
Tốc độ tối đa (km/h)
90
97
129
88
90
Tốc độ trung bình (km/h)
34
78
78
34
34
Tăng tốc tối đa (km/h mỗi giây)
5,3
5,2
13,6
8,2
5,3
Khoảng cách mô phỏng (km)
17,7
16,6
12,9
5,8
17,7
Thời gian (phút)
31,2
12,75
9,9
9,9
31,2
Điểm dừng
23
0
4
5
23
Thời gian không tải
18% tổng thời gian
0
7% tổng thời gian
19% tổng thời gian
18% tổng thời gian
Động cơ khởi động
Lạnh
Ấm
Ấm
Ấm
Lạnh
Nhiệt độ phòng thí nghiệm (độ C)
20 - 30
20 - 30
20 - 30
35
-6
Điều hòa trong xe
Tắt
Tắt
Tắt
Bật
Tắt
Mỹ Anh
Theo VNE
Bất ngờ với mức tiêu thụ xăng của Honda PCX 2013 Dù không được trang bị hệ thống tạm dừng động cơ Idling Stop nhưng mẫu xe tay ga Honda PCX 150 phiên bản 2013 có mức tiêu hao nhiên liệu rất thấp, chưa đầy 2,3 lít/100 km. Trong bối cảnh giá nhiên liệu ngày càng tăng, nhiều người đã chọn xe máy thay cho ô tô riêng làm phương tiện di chuyển hàng...