Hyundai có thương hiệu con thứ 2 sau Genesis

Sau Genesis ở phân khúc xe sang , tới lượt Ioniq được Hyundai tách ra làm thương hiệu riêng, lần này ở phân khúc xe thuần điện.

Cái tên Ioniq xuất hiện trong đội hình Hyundai lần đầu tiên vào 2016 nằm ở phân khúc sedan với cả 3 cấu hình hybrid bổ trợ, hybrid sạc điện và thuần điện, tuy nhiên từ 2020 trở đi, đây được nâng tầm trở thành thương hiệu con đứng độc lập bên cạnh Genesis ở phân khúc hạng sang.

Để chào sân thương hiệu mới, Hyundai sẽ trình làng 3 dòng xe hoàn toàn mới trong 4 năm kế tiếp cùng “nhiều dòng sản phẩm hứa hẹn” đang trong giai đoạn phát triển và lên ý tưởng. Các ưu điểm của đội hình Ioniq bao gồm công nghệ EV hiện đại nhất được tập đoàn Hàn Quốc sở hữu, nội thất rộng rãi hay ắc quy tự sản xuất (nhờ thế hạ thấp chi phí và giá bán).

Bên cạnh đó, Hyundai cũng khẳng định những dòng sản phẩm Ioniq cũng tích hợp các sáng tạo đậm chất tương lai giúp mang lại trải nghiệm liền mạch giữa thiết kế, công nghệ và dịch vụ.

Tên gọi tạm thời của 3 mẫu xe Ioniq là 5, 6 và 7, trong đó số chẵn được sử dụng cho xe sedan còn số lẻ là SUV. Dòng tên đầu tiên ra mắt là Ioniq 5 nằm ở phân khúc SUV cỡ trung ra mắt ngay đầu 2021 này dựa trên nền tảng concept Hyundai 45 EV trình diện tại triển lãm Frankfurt vào tháng 9 năm ngoái.

Tới 2022, Ioniq 6 sedan sẽ chào sân với cảm hứng lấy từ concept Prophecy cũng vừa ra mắt hồi tháng 3 này. Mẫu xe chậm ra mắt nhất là Ioniq 7 ở phân khúc SUV cỡ lớn vào đầu 2024.

Cả 3 dòng xe Ioniq đều sử dụng chung khung gầm E-GMP dành riêng cho xe điện hỗ trợ công nghệ sạc nhanh đồng thời tạo điều kiện cho các nhà thiết kế Hyundai biến cabin xe thành phòng khách di động thực thụ nhờ độ rộng rãi, tiện nghi.

Hyundai 45 - Đàn anh Kona chạy điện với thiết kế đầu siêu dị đã lăn bánh trên đường, hứa hẹn ngày ra mắt không còn xa

Hyundai đã cho chạy thử 45 EV - dòng xe điện nằm ở phân khúc SUV cỡ trung lần đầu tiên sau khi ra mắt bản concept hồi tháng 9 năm ngoái tại triển lãm Frankfurt.

Lấy cảm hứng từ một dòng concept khác là Pony Coupe trình làng từ 1974, Hyundai 45 EV mang thiết kế ngoại thất đậm chất cổ điển và có vẻ như 90% vóc dáng xuất hiện ở bản concept sẽ được tái hiện lại trên bản thành phẩm giống Honda từng thử nghiệm và ứng dụng trên Honda e

Kích thước của 45 EV sẽ nhỉnh hơn Kona Electric một chút, đây cũng là dòng xe đầu tiên áp dụng ngôn ngữ thiết kế riêng cho xe điện của Hyundai ứng dụng các đường nét đơn giản, gọn gàng và rành mạch. Đèn pha trên bản chạy thử loại bỏ dàn đèn quá "ảo" trên concept, đồng thời sử dụng tản nhiệt bớt cường điệu hóa hơn.

Nội thất 45 EV, trái với ngoại thất, sẽ là một bí ẩn lớn cho đến tận ngày ra mắt bởi bản concept trang bị nhiều chi tiết chắc chắn không thể đem vào sản xuất đại trà như táp lô đặt thấp trang bị màn hình siêu rộng chính diện trước mặt người lái. Việc sử dụng khung gầm riêng cho xe thuần điện mang tên E-GMP giúp giải phóng không gian cabin cả cho hành khách lẫn hành lý.

Phiên bản được Hyundai chạy thử trang bị 2 mô tơ ở 2 trục lái với mô tơ trước nhỏ hơn một chút. Xe sẽ chính thức ra mắt vào năm sau.

Theo Trí Thức Trẻ