Hypercar Đan Mạch Zenvo TSR-S cực dị “tái xuất giang hồ”, gây ấn tượng bởi thân xe carbon nghệ thuật
Sau khi gây xôn xao bởi thiết kế cánh đuôi chủ động cực độc đáo vào năm ngoái, hypercar tới từ Đan Mạch Zenvo TSR-S vừa trở lại với cách sử dụng sợi carbon sáng tạo.
Cách đây 1 năm tại triển lãm Geneva 2019, Zenvo đã gây xôn xao khi ra mắt chiếc hypercar TSR-S với điểm nhấn là cánh đuôi chủ động. Có tên gọi Centripetal Wing, cánh đuôi của Zenvo TSR-S sở hữu các bản lề linh hoạt và hệ thống tay đòn thủy lực, bộ cánh đuôi này có khả năng xoay chuyển theo cả 2 trục ngang và dọc, Sự linh hoạt này khiến nó không chỉ đóng vai trò là phanh không khí, mà còn có tác dụng ổn định thân xe theo chiều góc cua.
Vào năm nay triển lãm Geneva 2020 đã bị huỷ bỏ do dịch Covid-19, tuy nhiên Zenvo vẫn không quên “khoe” những thành tựu mới nhất của hãng với TSR-S. Trong đó, nổi bật nhất là bộ mâm bằng sợi carbon vụn do hãng tự chế tạo. Có hoa văn khá giống sợi carbon rèn của Lamborghini, bộ mâm này nhẹ hơn 15kg so với mâm nhôm bình thường. Mỗi chiếc mâm cần tới 2 nghệ nhân chế tạo trong vòng 1 tuần.
Theo Zenvo, hãng có thể nhuộm màu các mảnh carbon vụn được sử dụng làm mâm, mở ra khả năng tuỳ chọn màu sắc mâm carbon theo ý muốn của khách hàng. Và không chỉ có mâm, hãng siêu xe Đan Mạch cũng đã đưa việc ứng dụng sợi carbon lên tầm nghệ thuật với thân xe. Ở gân xanh dọc theo thân xe, Zenvo đã xếp các lớp sợi carbon để tạo thành hình hoa văn đối xứng đẹp mắt. Trong khi đó, 2 bên dưới cửa xe cũng có các lớp sợi carbon xếp thành chữ Zenvo.
Phiên bản mới nhất của TSR-S cũng được trang bị hộp số 7 cấp tuần tự với các bánh răng xéo hoàn toàn mới. Hộp số này có 2 chế độ điều khiển Road và Race. Trong đó chế độ Road có trợ lực điện để chuyển số dễ dàng hơn, và Race rút ngắn thời gian chuyển số xuống như xe đua. Hộp số này cũng được tích hợp mô-tơ điện với vai trò trợ lực cho máy xăng khi cần thiết và điều khiển lực kéo.
Nằm ở phía sau cabin của TSR-S là nơi đặt khối động cơ 5.8l V8 với 2 bộ siêu nạp, được Zenvo hoàn toàn tự phát triển với công suất 1.177 mã lực và mô-men xoắn hơn 1.100Nm. Với trọng lượng khô chỉ 1.495kg, không ngạc nhiên khi chiếc xe đạt hiệu năng cực cao: thời gian tăng tốc từ 0-100km/h chỉ trong 2,8 giây, 0-200km/h trong 6,8 giây. Mức giá khởi điểm của siêu xe này là 1,45 triệu Euro, với số lượng sản xuất chỉ 5 chiếc/năm.
Video đang HOT
Theo Doisong.vn
Siêu xe 4 chỗ đầu tiên của Koenigsegg lộ diện
Koenigsegg Gemera là siêu xe 4 chỗ đầu tiên dành cho gia đình với hiệu suất ấn tượng, dự kiến sản xuất giới hạn 300 chiếc.
Koenigsegg nổi tiếng với những mẫu siêu xe, hypercar có thiết kế độc đáo cùng công suất mạnh mẽ, với cấu trúc hai chỗ ngồi thường thấy trên những mẫu xe hiệu suất cao. Nhưng, điều đó đã sớm thay đổi.
Koenigsegg Gemera, siêu xe bốn chỗ đầu tiên của hãng xe Thụy Điển đóng vai trò là hướng đi mới đáng chú ý. Tân binh trang bị động cơ Freevalve cải tiến 3 xi-lanh, dung tích 2.0L tăng áp kép hay còn được biết đến là động cơ không trục cam (camless), sản sinh công suất 600 mã lực và mô-men xoắn 599 Nm.
Động cơ trên Gemera được thiết kế để tương thích với các dạng năng lượng như ethanol, metanol và cả xăng cồn E85. Nó kết hợp với một hệ thống hybrid cho ra công suất tối đa 1.700 mã lực và mô-men xoắn 3.500 Nm. Koenigsegg tuyên bố Gemera có khả năng tăng tốc 0-100 km/h chỉ trong 1,9 giây.
Gemera là siêu xe đầu tiên của Koenigsegg sử dụng hệ dẫn động bốn bánh, nó cũng được trang bị hệ thống lái tất cả các bánh vectơ mô-men xoắn. Một mô-tơ điện 395 mã lực bố trí ở trục khuỷu cung cấp sức mạnh cho hai bánh trước và hai mô-tơ điện còn lại cung cấp cho mỗi bánh sau.
Khi chạy hoàn toàn bằng điện, Gemera sẽ sử dụng sức mạnh từ bộ pin có công suất 15.0 kWh để có được phạm vi hoạt động 49 km. Ở chế độ hybrid, phạm vi hoạt động lên đến 949 km. Siêu xe "gia đình" này còn được trang bị ống xả titan từ thương hiệu Akrapovic đến từ Croatia.
Tương tự các mẫu siêu xe của Koenigsegg, khung gầm của Gemera sử dụng sợi carbon siêu nhẹ, tính năng nâng hạ gầm tự động. Mâm xe bằng sợi carbon được bọc trong lốp Michelin Pilot Sport 4S với bánh trước là 21 inch và bánh sau 22 inch.
Tuy có bốn chỗ ngồi, nhưng Gemera chỉ được trang bị hai cửa theo dạng lật xoay và tách rời ra khỏi thân. Bên trong khoang cabin, Gemera trang bị hai màn hình cảm ứng trung tâm 13 inch bố trí ở hàng ghế trước và sau. Siêu xe 4 chỗ của Koenigsegg không có gương chiếu hậu, chức năng này được đảm nhận bởi hai màn hình phụ.
Theo Zing
Sau kỷ lục tốc độ tối đa, Bugatti Chiron tiếp tục thử tài ở sân đua với phiên bản mới này Thay vì hướng tới tốc độ cao nhất như Chiron Super Sport 300 , Bugatti Chiron Pur Sport lại được thiết kế để hoàn thành các vòng đua trong thời gian ngắn nhất. Năm ngoái, Giám đốc điều hành của Bugatti - ông Stephan Winkelmann từng tuyên bố hãng sẽ tiết lộ hai phiên bản mới của Chiron vào năm 2020. Giữ đúng...