Huyền thoại “Ya cá mập” 125ZR thêm đẳng cấp tại Việt Nam với loạt đồ chơi trăm triệu
Vốn đã đắt giá, mẫu xe côn tay 2 kỳ đình đám Yamaha 125ZR còn tiếp tục được người chơi xe Nha Trang “dọn kiểng” với danh sách đồ độ đáng mơ ước.
Hiện tại đã đạt tới 20 tuổ.i, nhưng Yamaha 125ZR (hay Yamaha Z125 hoặc “ Ya cá mập”) vẫn không ngừng được dân chơi Việt dành tình cảm đặc biệt. Với thiết kế sắc sảo ấn tượng và động cơ mạnh mẽ, 125ZR đã nhanh chóng soán ngôi vua xe côn tay thể thao 2 kỳ từ các dòng Su “xì po” tại Việt Nam khi nó du nhập vào nước ta từ đầu Thế kỷ XXI. Một phần khác khiến 125ZR được ưa chuộng là do Yamaha vẫn sản xuất nó tại Malaysia, khiến người yêu xe vẫn có thể mua được những chiếc xe này ở dạng “đậ.p thùng” mới tinh.
Tuy nhiên do sử dụng động cơ 2 kỳ với nhược điểm là kém thân thiện với môi trường, Yamaha 125ZR cũng gặp nhiều khó khăn hơn khi được nhập về Việt Nam, dẫn tới giá bán của chiếc xe đã “phi mã”. Hiện tại để có thể sở hữu một chiếc 125ZR mới tinh, người đam mê sẽ phải bỏ ra số tiề.n lên tới ngoài 250 triệu đồng. Mặc dù có giá đắt, nhưng dòng xe này vẫn thường được những chủ nhân của chúng độ lại để thêm phần nổi bật và đẳng cấp, giống như chiếc xe trong bài viết này.
Thuộc sở hữu của một người chơi xe tại Nha Trang, thiết kế và màu sơn vàng nổi bật nguyên bản của Yamaha 125ZR đã được chủ xe giữ nguyên. Tuy nhiên thay vì cặp mâm 6 cánh xoắn, chiếc xe nay đã được thay vành nhôm CNC đắt giá và rất hiếm từ Racing Boy. Ngoài mâm, hệ thống phanh trước có thể nói là một trong những điểm nhấn ấn tượng nhất của bản độ khi gồm heo phanh 2 piston đối xứng Brembo Billet tương tự xe đua Moto3, kèm đĩa Brembo Racing.
Dầu được cung cấp cho heo phanh này từ cùm Accossato Billet vốn cũng dành cho xe đua, dẫn qua dây HEL. Nằm bên cạnh cùm phanh là cùm ga cuốn Domino cho cảm giác tay ga nhạy hơn. Cùm côn cũng được thay bằng loại của hãng Accossato, trong khi 2 đầu tay lái là cặp bao tay mềm, bám tay hơn. Là một bản độ kiểng, chủ xe hoàn toàn không can thiệp tới khối động cơ 2 thì, xi-lanh đơn, làm mát bằng không khí, dung tích 124,3 cc, kết hợp hộp số 6 cấp giúp sản sinh công suất tối đa 17,1 mã lực tại 8.000 vòng/phút, mô-men xoắn tối đa 16,1 Nm tại 7.500 vòng/phút của 125ZR.
Video đang HOT
Sức mạnh của động cơ đã được truyền tới bánh sau một cách hiệu quả thông qua đĩa tải nhôm CNC và xích DID. Lùi xuống phía sau, hệ thống phanh của bản độ cũng đã được nâng cấp để đồng bộ với phanh trước “khủng” với pen đạp Brembo BIllet GP, heo Brembo Billet và đĩa Brembo Racing. Độ ổn định ở bánh sau cũng được gia tăng với cây phuộc monoshock Nitron R3 đắt giá ở phía sau.
Vốn đã đắt giá, mẫu xe côn tay 2 kỳ đình đám Yamaha 125ZR còn tiếp tục được người chơi xe Nha Trang “dọn kiểng” với danh sách đồ độ đáng mơ ước.
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Yamaha 125ZR vừa đậ.p thùng đã được độ lại với một số món đồ chơi giá trị
Yamaha 125ZR thuộc dòng xe 2 kỳ Y125Z của hãng xe Nhật Bản, được ra mắt lần đầu vào năm 1998 để thay thế cho dòng Y110SS trước đó. Tại Việt Nam, chiếc xe thường được dân chơi gọi với những cái tên thân mật là Ya Z hay Ya 'cá mập', do đuôi sau đúc thành hình mang cá mập.
Dù ra mắt đã lâu, nhưng hiện tại 125ZR vẫn rất 'hot' trong giới chơi xe Việt, do nó vẫn được sản xuất tại Malaysia và được một số cửa hàng kinh doanh xe nhập khẩu đưa về Việt Nam dưới dạng 'xe đậ.p thùng' mới tinh.
Ở thời điểm hiện tại, sở hữu một chiếc 125ZR đều là những người rất đam mê dòng xe 2 kỳ này và có điều kiện tài chính, khi xe mới hiện có giá lên tới hàng trăm triệu đồng. Mặc dù có giá đắt, nhưng nhiều chủ xe vẫn không ngần ngại chi thêm để có thể nâng cấp, độ chế 'xế cưng' của mình theo ý muốn. Chưa đăng ký ra biển số, chủ nhân tới từ Tiề.n Giang của chiếc 125ZR màu vàng tươi bắt mắt trong bài viết này cũng đã nhanh chóng 'dọn nhẹ' lại chiếc xe theo phong cách độ kiểng quen thuộc.
Vốn xuất thân là một dòng xe underbone côn tay thể thao bình dân cách đây 20 năm, 'dàn chân' của 125ZR chỉ đủ dùng cho nhu cầu sử dụng hàng ngày mà chưa thực sự phù hợp với tốc độ cao. Chính vì vậy, hệ thống phanh chính là chi tiết đầu tiên được chủ xe độ lại. Trong đó, phanh trước của xe đã được nâng cấp bằng heo Brembo Billet 2 piston cao cấp, nối với cùm phanh Brembo Corsacorta và kẹp đĩa Brembo lòng CNC tinh xảo.
Thay vì mâm nguyên bản 6 cây đặc trưng, chiếc 'Ya cá mập' cũng đã được người chơi xe lựa chọn thay thế cặp mâm Daytona tới từ Nhật. Với thiết kế 5 cây và làm từ hợp kim nhôm siêu nhẹ, bộ mâm này không chỉ giúp 125ZR trông thể thao hơn, mà còn ảnh hưởng tích cực tới cảm giác lái của chiếc xe. Để tăng độ bám đường, cặp mâm Dunlop TT902 đã được bọc xung quanh bộ vành Daytona.
So với phanh trước, phanh sau đã được nâng cấp 'nhẹ nhàng' hơn với heo Brembo P2 34 2 piston đối xứng logo lớn, gắn vào gắp của xe thông qua pad CNC nhuộm đen. Tuy nhiên, một chi tiết nâng cấp rất đáng giá đó là cây phuộc monoshock Nitron, giúp phần đuôi xe ổn định hơn khi 'úp cua'. Dù đã ra mắt từ cách đây 2 thập niên nhưng do động cơ 2 kỳ của 125ZR mạnh tới 18PS - ngang với các dòng xe 150cc 4 kỳ đời mới hiện tại nên người chơi xe tới từ Tiề.n Giang đã hoàn toàn không can thiệp tới cỗ máy này.
Cùng với một số món đồ chơi 'kiểng' như móc treo đồ Bikers hay ốc titan, huyền thoại 2 kỳ Yamaha 125ZR đã trở nên đầy hấp dẫn và đem tới cảm hứng thú vị khi điều khiển như các dòng xe đời mới hiện tại.
Ảnh: Đăng Khoa
Theo tap chi nghe nhin viet nam
Honda Africa Twin 2020: Tiếp gót huyền thoại! Cặp đôi mô tô phượt hạng nặng của Honda được trang bị hàng loạt tính năng hiện đại, và thiết kế phù hợp với số đông người dùng. Từ năm 2016, Honda phát triển động cơ 1000cc trên mẫu xe Africa Twin huyền thoại với phiên bản Honda CRF1100L Africa Twin. Tuy cung cấp sức mạnh vượt trội, nhưng đối diện với tiêu...