Hộp đen nằm cách đuôi máy bay QZ8501 tới 1 km
Ngày thứ 14 tìm kiếm chiếc máy bay AirAsia rơi trên biển Java, quan chức Indonesia thông báo: tín hiệu “ping” nằm cách đuôi máy bay tới 1 km.
Ủy ban an toàn giao thông quốc gia Indonesia ngày 9/1 khẳng định dốc toàn lực cho chiến dịch tìm kiếm cứu hộ máy bay QZ8501.
Đội thợ lặn tìm kiếm máy bay QZ8501 (ảnh: Reuters)
Indonesia đã trang bị thêm hàng loạt quả “bóng nổi” cùng nhiều thợ lặn phục vụ công tác nâng đuôi máy bay – nhiệm vụ trọng tâm trong ngày hôm nay. Sóng to và dòng nước chảy xiết vẫn cản trở hoạt động của đội cứu hộ.
Ngày 9/1, đội cứu hộ vớt thêm 7 thi thể, nâng tổng số lên 48. Đồng thời 27 thi thể đã được nhận dạng. Cũng trong chiều 9/1, thân nhân hành khách gặp nạn trong chuyến bay QZ8501 đã tập trung tại Surabaya, yêu cầu nhà chức trách phải nhanh chóng tìm kiếm thi thể người thân của họ.
Bộ trưởng Bộ Cải cách hành chính Indonesia trong cuộc họp báo 9/1 nói rằng: hãng AirAsia đã công bố chi 1,2 tỷ rupiah Indonesia cho hành khách trong chuyến bay gặp nạn, trung bình 300 triệu rupiah/mỗi hành khách.
Video đang HOT
Về phía Bộ giao thông Indonesia, thông cáo của Bộ đình chỉ 61 tuyến bay nội địa của Hãng hàng không Garuna, điều tra ngân sách hoạt động của Hãng./.
Theo VOV
Máy bay AirAsia nhiều khả năng không phát nổ trên không
Các chuyên gia cho rằng máy bay của AirAsia có thể đã lao xuống biển Java trong tình trạng còn nguyên vẹn và chỉ vị vỡ ra khi va chạm với mặt nước trước khi chìm xuống đáy biển.
Thân nhân hành khách đau buồn trước vụ tai nạn QZ8501.
Sau khi các thi thể nạn nhân và mảnh vỡ được trục vớt từ trên biển, các chuyên gia về tai nạn hàng không nhận định rằng nhiều khả năng QZ8501 không phát nổ trên không.
Ngày 30/12, các mảnh vỡ của chiếc Airbus 320-200 đã được tìm thấy, hơn 48 giờ sau khi nó mất tích. Các đội tìm kiếm cũng nhìn thấy một số thi thể còn nguyên vẹn. Một máy bay của không quân Indonesia cũng được cho là đã phát hiện một vùng nước tối trông giống xác máy bay đang nằm dưới đáy biển.
Trong bối cảnh chiến dịch tìm kiếm, cứu nạn và định vị vẫn đang được tiến hành, có thể sẽ mất hàng tuần trước khi các thi thể và mảnh vỡ được trục vớt hết để giới chức và các nhân viên điều tra xác định điều gì đã xảy ra với chuyến bay QZ8501.
Các hộp đen trên máy bay dự kiến sẽ cung cấp những thông tin quan trọng về nguyên nhiến QZ8501 bị rơi.
Nhưng xem xét những thông tin có được cho tới nay, các chuyên gia quốc gia đã đưa ra một số nhận định.
Ông John Cox, cựu phi công thương mại của Mỹ và hiện đang điều hành công ty tư vấn, cho hay: "Tôi nhìn thấy các cánh cửa và các cáo báo cho biết một mảnh vỡ nằm dưới đáy biển. Đây là những dấu hiệu cho thấy máy bay còn nguyên vẹn khi rơi xuống biển".
"Nếu cánh, mũi và đuôi của máy bay cũng được tìm thấy tại cùng khu vực, có thể kết luận rằng máy bay còn nguyên vẹn trước khi va chạm với nước", ông Cox nói thêm.
Còn ông Jacques Astre, chủ tịch công ty tư vấn Giải pháp an toàn hàng không quốc tế, nhận định: "Việc khu vực mảnh vỡ tương đối nhỏ cho thấy máy bay đã bị vỡ khi va chạm với nước, chứ không phải trên không".
Nếu một số thi thể được tìm thấy trong tình trạng còn nguyên vẹn, điều đó cũng cho thấy nhận định tương tự, ông H.R. Mohandas, một cựu phi công, cho hay.
"Sự gần nhau của các mảnh vỡ với địa điểm cuối cùng của máy bay trước khi mất tích cũng cho thấy máy bay đã rơi khá nhanh", ông Mohandas.
Khu vực nơi các mảnh vỡ được tìm thấy chỉ cách địa điểm cuối cùng của chỉ máy bay khoảng 10 km.
Dấu hiệu đầu tiên của trục trặc đã diễn ra khoảng 45 phút sau khi máy bay cất cánh. Khi đó, phi công đã đề nghị tăng độ cao để tránh bão.
Các dữ liệu từ cơ quan thời tiết Indonesia cho thấy đã có mưa nhẹ tại các khu vực Belitung và Pontianak nơi máy bay dự kiến bay qua và trời nhiều mây. Những đám mây như vậy có thể gây sét hoặc các điều kiện thời tiết nguy hiểm khác như gió mạnh, lốc xoáy.
Ông Mark D. Martin, người sáng lập và giám đốc điều hành công ty tư vấn Martin Consulting, nhận định: "Trong tình huống không thuận lợi khi máy bay đi vào vùng mây bão ở độ cao 9.400-11.500 m, sự đóng băng ở bề mặt cánh lái có thể ảnh hưởng tới các cách xử lý của phi công và có thể khiến máy bay bị mất độ cao với tốc độ 1.500 m/phút".
Chuyến bay QZ8501, chở 155 hành khách và 7 thành viên phi hành đoàn, đã mất liên lạc vào sáng ngày 28/12 khi đang bay từ Indonesia đi Singapore.
An Bình
Theo Dantri/Straittimes
Trục vớt 6 thi thể, phát hiện thân máy bay QZ8501 "bị lộn ngược" Giới chức Indonesia vừa thông báo tàu chiến BungTomo đã trục vớt tổng cộng 6 thi thể, trong đó có 1 thành viên phi hành đoàn và 1 em bé. Tối qua, tàu này cũng đã phát hiện được vật thể nghi là thân chiếc máy bay ở độ sâu 24-30 m và dường như "bị lộn ngược" Tư lệnh quân đội Indonesia,...