Hồng Kỳ H5 2022 của Trung Quốc lộ diện, thiết kế như H9 thu nhỏ
Mẫu xe sedan hạng sang cỡ trung Hồng Kỳ H5 2022 có kích thước nhỏ gọn hơn H9 nhưng vẫn được định vị trong phân khúc sedan cỡ trung.
Hồng Kỳ (Hongqi) H5 là dòng sedan cỡ trung đã được bày bán tại thị trường Trung Quốc từ năm 2017 đến nay. Sau 5 năm có mặt trên thị trường, mẫu sedan từng được phát triển dựa trên cơ sở gầm bệ của Mazda6 này chuẩn bị bước sang thế hệ mới. Những hình ảnh rò rỉ của Hồng Kỳ H5 2022 mới đã chứng tỏ điều đó.
Qua những hình ảnh này, có thể thấy Hồng Kỳ H5 thế hệ mới sở hữu thiết kế ngoại thất khá giống với người anh em Hồng Kỳ H9. Thậm chí, không có gì quá lời khi gọi Hồng Kỳ H5 2022 là “tiểu H9″ hoặc “H9 thu nhỏ”.
Tương tự Hồng Kỳ H9 hiện đang bán chính hãng tại Việt Nam, H5 thế hệ mới cũng được trang bị lưới tản nhiệt cỡ lớn trên đầu xe. Lưới tản nhiệt này đi kèm những nan mạ crôm nằm dọc, gợi liên tưởng đến hình ảnh thác nước. Ngoài ra, ở giữa lưới tản nhiệt còn có đường màu đỏ kéo dài lên nắp ca-pô vốn là đặc điểm nhận dạng của xe Hồng Kỳ.
Nằm hai bên lưới tản nhiệt là dải đèn LED định vị ban ngày có thiết kế thanh mảnh và sắc sảo. Trong khi đó, đèn pha chính của xe nằm bên dưới, ở hai góc của cản trước. Riêng đèn chờ dẫn đường của xe được đặt ở hai bên lưới tản nhiệt. Bên dưới cản trước có thêm một nẹp mạ crôm, kéo dài sang hai bên chắn bùn nhằm tăng vẻ cao cấp cho mẫu sedan hạng D này.
Video đang HOT
Đằng sau Hồng Kỳ H5 2022 xuất hiện cụm đèn hậu với thiết kế lấy cảm hứng từ Thiên An Môn giống H9. Nằm giữa 2 đèn hậu là dải đèn LED và nẹp mạ crôm khiến phần đuôi xe trông như rộng hơn. Ngoài ra, Hồng Kỳ H5 mới còn có 2 đầu ống xả giả hình chữ nhật, bao quanh bằng nẹp mạ crôm.
Tương tự đầu xe và đuôi xe, khu vực sườn xe của Hồng Kỳ H5 2022 cũng có nhiều chi tiết mạ crôm dùng để trang trí như viền cửa sổ hay nẹp dưới cửa. Nhìn chung, mẫu xe này có kích thước nhỏ gọn hơn Hồng Kỳ H9 nhưng vẫn được định vị trong phân khúc sedan cỡ trung.
Trái ngược với ngoại thất, nội thất của Hồng Kỳ H5 mới không có thiết kế giống H9. Bên trong mẫu sedan hạng D này là không gian nội thất bọc da phối 2 màu, đi kèm màn hình thông tin giải trí nằm dọc khá lớn, nối liền với cụm điều khiển trung tâm. Đằng sau vô lăng tích hợp phím chức năng của xe là bảng đồng hồ kỹ thuật số với màn hình LCD.
Ngoài ra, Hồng Kỳ H5 2022 còn có cần số nhỏ gọn, phanh tay điện tử, tính năng tự động giữ phanh tạm thời và sạc điện thoại thông minh không dây. Đáng tiếc là chưa có thông tin về động cơ của Hồng Kỳ H5 2022.
Theo tin đồn, xe sẽ được trang bị động cơ xăng 4 xi-lanh, tăng áp, dung tích 2.0L mới.
Giá xe Hồng Kỳ H5 2022 thế hệ mới chưa được công bố, xe sẽ được bán ra tại Trung Quốc trong năm nay. Theo công bố, xe sẽ có các tùy chọn màu sơn như trắng, đen, đỏ, xám, xanh dương và nâu.
Giá xe ôtô điện sẽ tăng mạnh vì niken và căng thẳng Nga - Ukraine
Những lo ngại về nguồn cung do chiến dịch quân sự đặc biệt của Nga tại Ukraine gây ra đã khiến nguồn niken khan hiếm. Điều này cũng khiến giá xe ôtô điện tăng.
Đầu tư mạnh vào xe ôtô chạy điện hiện đang là xu hướng chung của ngành công nghiệp xe hơi thế giới. Từ các hãng xe bình dân cho đến hạng sang, tất cả đều "đánh cược" vào ôtô điện. Ấy thế nhưng, cuộc xung đột Nga - Ukraine lại mang đến một thử thách không nhỏ cho các hãng xe trên hành trình đẩy mạnh ô tô điện.
Theo tờ Bloomberg, những lo ngại về nguồn cung do chiến dịch quân sự đặc biệt của Nga tại Ukraine gây ra đã khiến giá niken tăng cao đến mức chưa từng có tiền lệ. Vào sáng ngày 8/3/2022, giá niken đã tăng 250% lên 100.000 USD/tấn khiến sàn giao dịch kim loại London (Anh) phải đình chỉ giao dịch niken. Đây vốn là kim loại rất quan trọng trong việc chế tạo pin của ôtô điện.
Giá niken tăng đột biến vì căng thẳng Nga - Ukraine.
Theo dự đoán của các chuyên gia phân tích, giá niken sẽ giảm xuống so với mức cao không tưởng hiện tại. Tuy nhiên, tin buồn là giá niken có thể sẽ vẫn giữ ở mức cao khiến các hãng ôtô phải đội thêm chi phí.
"Nói về chi phí thì niken là bộ phận tốn kém nhất", ông Sam Abuelsamid, chuyên gia phân tích đến từ công ty Guidehouse Insights, cho biết. "Do đó, bất kỳ thay đổi nào cũng sẽ dẫn đến những tác động lớn".
Theo BloombergNEF, một cụm pin 100 kWh của ôtô điện cần khoảng 66 kg niken. Trong năm ngoái, giá niken trung bình rơi vào khoảng 18.500 USD/tấn. Điều này đồng nghĩa với việc số niken trong một cụm pin 100 kWh sẽ trị giá khoảng 1.200 USD. Tuy nhiên, với tình hình hiện tại, các nhà sản xuất sẽ phải chi khoảng 3.100 USD cho niken để sản xuất một cụm pin 100 kWh, cao gấp đôi so với mức trung bình của năm ngoái. Điều này có thể khiến giá của mỗi chiếc ô tô điện tăng hàng trăm USD. Tesla là một ví dụ điển hình.
Ngay khi giá niken tăng vọt, hãng Tesla đã lập tức điều chỉnh giá của 2 mẫu xe Model 3 Long Range và Model Y Long Range thêm 1.000 USD. Trong khi đó, các phiên bản có phạm vi di chuyển thấp hơn của 2 mẫu xe này vẫn giữ nguyên giá bán. Như vậy, hiện giá xe Tesla Model 3 Long Range tại Mỹ khởi điểm từ 51.990 USD và con số tương ứng của Model Y Long Range là 59.990 USD.
Hãng Tesla điều chỉnh giá ôtô điện rằng các hãng xe có thể tránh được tình trạng giá niken tăng cao trong một thời gian nhờ hợp đồng cung cấp dài hạn. Tuy nhiên, nếu giá niken không có dấu hiệu "hạ nhiệt" thì các hãng ôtô sẽ phải trả thêm tiền.
Theo một số nguồn tin, các nhà sản xuất ôtô có thể tìm kiếm nguồn cung niken mới từ Indonesia. Trong khi đó, niken sản xuất tại Nga sẽ được bán cho Trung Quốc và những quốc gia không áp dụng lệnh trừng phạt hay tẩy chay. Tuy nhiên, theo ông William Adams, giám đốc mảng nghiên cứu kim loại và pin của công ty Fastmarkets ở London, Anh, giá niken sẽ dao động trong khoảng từ 20.000 - 25.000 USD/tấn trong năm nay và giữ mức trung bình 22.000 USD.
Ngành công nghiệp ôtô điện hiện đang phải tranh giành để đảm bảo nguồn cung cho các kim loại dùng để sản xuất pin nhằm đáp ứng nhu cầu tăng cao của người tiêu dùng. Trong vài năm gần đây, Elon Musk, CEO của hãng Tesla, đã chỉ ra rằng nguy cơ thiếu hụt niken là một trong những lo ngại lớn nhất của ông. Giá niken leo thang đồng nghĩa với việc các nhà sản xuất ô tô sẽ phải tăng cường nỗ lực để tìm kiếm giải pháp hoặc nguồn cung thay thế.
Trong năm ngoái, Tsingshan Holding Group - một công ty khai mỏ lớn của Trung Quốc - đã tìm ra cách sản xuất niken dùng cho pin từ quặng nghèo. Cũng trong năm 2021, nhà sản xuất niken lớn nhất thế giới này đã bắt đầu vận chuyển những lô niken nhám đầu tiên của mình cho khách hàng. Theo đánh giá của các chuyên gia phân tích, phương thức sản xuất niken mới của Tsingshan có thể mở ra nguồn cung lớn cho ôtô điện từ các mỏ quặng nghèo.
Hiện tại, sản lượng niken nhám của Tsingshan vẫn còn hạn chế. Tại nhà máy của Tsingshan ở Indonesia, hiện có 3 dây chuyền sản xuất niken nhám với sản lượng khoảng 3.000 tấn mỗi tháng. Nếu các nhà sản xuất gang thỏi chứa niken khác cũng làm theo Tsingshan thì nguồn cung niken dùng cho pin ô tô điện có thể tăng lên.
Tesla bị kiện vì giao xe quá nhiều lỗi, xước xát trong lẫn ngoài Hãng xe điện Tesla đã bán được tổng cộng 37.162 chiếc xe tại Mỹ trong tháng 1/2022, tăng tới 49% so với cùng kỳ năm ngoái nhưng khách hàng chưa hài lòng. Vừa qua, một người mua Tesla Model X Plaid mới đã phàn nàn rằng anh rất thất vọng khi nhận bàn giao xe sau gần nửa năm đặt hàng. Cụ thể,...