Honda Winner phiên bản xe đua có gì đặc biệt?
Đây là phiên bản thay đổi thiết kế, được Honda cung cấp cho các tay đua để thi đấu tại giải đua xe môtô Việt Nam VMRC 2019.
Honda Winner phiên bản xe đua có kiểu dáng không quá khác biệt so với phiên bản thương mại được bán ra thị trường. Điểm thay đổi dễ nhận thấy nhất nằm ở đầu xe, ghi đông nguyên bản được thay thế bằng loại thấp hơn.
Các công tắc trên Honda Winner đã được loại bỏ, bản độ này chỉ chừa lại cụm công tắc tắt/mở động cơ cùng với nút đề. Cụm đồng hồ tốc độ được di chuyển xuống khu vực ba-ga giữa của xe, vị trí đồng hồ thấp giúp tay đua dễ dàng quan sát khi chạy với tư thế núp gió.
Dàn chân trước của xe tương tự phiên bản thương mại với giảm xóc trước dạng ống lồng, hệ thống phanh vẫn là loại đĩa đơn 1 piston. Lốp theo xe được thay thế bằng loại Dunlop TT900 cho khả năng bám đường tốt hơn.
Khối động cơ DOHC 149,1 cc của Honda Winner phiên bản thương mại vẫn được sử dụng trên phiên bản đua. Các kỹ sư của Honda Việt Nam cho biết mặc dù sử dụng chung động cơ với xe phổ thông, động cơ trên phiên bản xe đua lại cho công suất tốt hơn nhờ việc tinh chỉnh lại hệ thống nạp/xả.
Video đang HOT
Việc tinh chỉnh lại động cơ bắt buộc hệ thống xả trên Winner phiên bản chạy sân đua thay đổi theo. Hệ thống ống xả mới đến từ hãng Endurance có thiết kế ngắn và không có các vách ngăn phía trong, điều này giúp cho lượng khí xả từ động cơ thoát ra ngoài nhanh hơn. Bù lại, ống xả này tạo ra tiếng ồn khá chói tai.
Gác chân theo xe đã được thay bằng loại cao hơn và dời ra phía sau. Gác chân cao kết hợp cùng ghi đông thấp giúp cho tay đua dễ dàng núp gió và ôm cua sâu hơn. Honda Winner phiên bản đua vẫn không được hệ thống sang số nhanh Quickshifter.
Giảm xóc KYB theo xe không thể đáp ứng được điều kiện vận hành khắc nghiệt trên đường đua, vì thế Honda Việt Nam đã thay thế giảm xóc sau bằng loại giảm xóc đến từ hãng RCB nổi tiếng. Giảm xóc mới trang bị bình dầu rời cùng với khả năng điều chỉnh độ nén (compression), độ hồi (rebound) và cân chỉnh theo khối lượng tay đua.
So với phiên bản thương mại, phiên bản đua có khối lượng nhẹ hơn khá nhiều vì các chi tiết như chắn bùn sau, chân chống, gác chân sau… đã được tháo gỡ. Trong chặng 3 của giải VMRC 2019, các tay đua thi đấu hệ Honda Winner hoàn thành một vòng sân đua Đại Nam có chiều dài 1,5 km trong 71 giây.
Theo Zing
Honda Winner X ra mắt, có phanh ABS, giá từ 46 triệu
Thế hệ thứ hai của Honda Winner mang tên Winner X vừa được ra mắt với 3 phiên bản, đi kèm mức giá từ 46 triệu đồng.
Honda Việt Nam vừa vén màn mẫu xe côn tay phổ thông Winner thế hệ thứ 2 mang tên Winner X. Những hình ảnh đầu tiên của Winner X đã được lan truyền trên mạng xã hội từ cách đây hơn 2 tuần.
Đúng với những hình ảnh đã bị rò rỉ, Winner X có diện mạo hoàn toàn mới, có thể nói là lột xác hoàn toàn so với thế hệ đầu tiên. Khác với ngôn ngữ thiết kế có phần "hiền" ở thế hệ cũ, Winner X mang vẻ ngoài góc cạnh và thể thao hơn.
Winner X có các số đo dài, rộng, cao lần lượt là 2.019 x 727 x 1.088 mm, chiều dài cơ sở 1.278 mm và chiều cao yên 795 mm. Các số đo kích thước của Winner X không chênh lệch nhiều so với thế hệ trước, chỉ có chiều cao yên được tăng lên 15 mm (Winner cũ là 780 mm)
Ở phần đầu xe, Winner X chịu ảnh hưởng lớn từ hai mẫu tay ga là Air Blade và Vario. Cụm đèn pha đơn được chuyển thành đèn đôi và dời xuống mặt nạ. Kiểu đèn đôi thiết kế góc cạnh khá giống với Air Blade và Vario thế hệ cũ.
Do đèn xe được dời xuống mặt nạ nên phần đầu xe trở nên "trống trải" hơn. Honda đã khỏa lấp khoảng trống đó bằng một kính gió nhỏ gọn và một khe gió khí động học.
Đèn báo rẽ được tách ra khỏi mặt nạ và đặt rời hẳn sang hai bên tương tự CBR150R. Kiểu bố trí đèn báo rẽ này thường thấy trên những mẫu xe ghi-đông trần hơn là xe underbone phổ thông. Có rất ít mẫu xe lắp ráp tại Việt Nam sở hữu kiểu đèn báo rẽ tách rời như vậy. Đèn báo rẽ phía sau cũng được tách ra và dời xuống chắn bùn.
Tay dắt sau thiết kế tách rời kiểu thể thao.
Một trong những trang bị được nhiều người mong đợi nhất là phanh ABS đã xuất hiện trên Winner X. Đây là quân bài chiến lược để Winner X đấu với Exciter khi mẫu xe của Yamaha vẫn chưa sở hữu công nghệ này.
Hai bên thân xe gây ấn tượng với những đường cắt gọt tạo nên vẻ góc cạnh cùng các khe hút gió dọc thân xe. Phần yên xe được chia 2 tầng rõ rệt, yên trước thấp và yên sau cao lên.
Bảng đồng hồ kết hợp giữa cơ và điện tử trên Honda Winner thế hệ đầu tiên đã bị khai tử trên Winner X. Thay vào đó, mẫu xe côn tay này sử dụng đồng hồ LCD hình chữ nhật nhỏ gọn.
Một điểm đáng chú ý trên Winner X là công tắc đèn chiếu sáng bị loại bỏ hoàn toàn. Theo đó, chiếc xe sẽ tự sáng đèn khi mở chìa khóa. Đây cũng là điểm thay đổi mà Honda Việt Nam vừa áp dụng trên mẫu tay ga Lead 2019, và được cho là sẽ áp dụng trên tất cả các mẫu xe Honda từ nay về sau. Cụm công tắc bên trái có thêm tính năng xin vượt (passing).
"Trái tim" của Winner X vẫn là động cơ PGM-FI, 4 kỳ, DOHC, xy-lanh đơn, dung tích 149,1cc, làm mát bằng dung dịch kết hợp hộp số 6 cấp, giúp sản sinh công suất tối đa 15,4 mã lực tại 9.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 13,5 Nm tại 6.500 vòng/phút.
Honda Winner X sẽ được phân phối với 3 phiên bản: bản phanh CBS có giá 45,99 triệu, bản camo ABS giá 48,99 triệu và bản đen mờ ABS có giá 49,49 triệu. Với mức giá này, Winner X bản tiêu chuẩn vẫn rẻ hơn Yamaha Exciter 150 (47 triệu cho bản RC và 47,5 triệu cho bản GP). Dù được nâng cấp khá nhiều nhưng giá của Winner X chỉ tăng nhẹ so với thế hệ đầu tiên, từ 500 nghìn đồng (bản tiêu chuẩn) đến 3 triệu đồng.
Theo Zing
Honda Winner thiết kế mới lộ diện tại Việt Nam Phiên bản mới Winner với nhiều cải tiến như đèn pha góc cạnh, ống xả cơ bắp, kiểu dáng thể thao hơn sắp lộ diện. Honda Winner và Yamaha Exciter - cuộc đua mới tại Việt Nam Hình ảnh lô xe côn tay thiết kế mới của Honda xuất hiện vài ngày qua được đại diện hãng xác nhận là xe Winner X...
