Honda Winner 150 độ cực đẹp với cả “vùng trời công nghệ”
Một chiếc Honda Winner 150 được độ dàn áo full đen đầy cứng cáp, nhưng quan trọng nhất chính là các thay đổi nơi dàn chân, bằng việc trang bị toàn đồ hiệu để tạo nên sự khác biệt và giá trị cho chiếc xe khiến người xem thán phục.
Phía sau tay lái là cả một ‘vùng trời công nghệ’ với điểm nhấn là cùm tăng tốc Domino vàng kết hợp cùng co ga Titan để rút ngắn hành trình cho xe đề ba nhanh hơn. Ngoài ra còn có trợ lực Ohlins kẹp cổ có hành trình 70mm đi kèm 24 nấc tăng chỉnh nặng nhẹ khác nhau.
Tiếp theo là hình ảnh dàn chân trước với h eo dầu Brembo logo lớn 2 pis đối xứng kết hợp cùng đĩa thắng đồ chơi được bắt vào mâm trước thông qua những chú ốc điện phân lên màu xanh lục bảo. Sợi dây Hel được bấm đầu ôm nhẹ theo thế ốc dầu rất thẩm mỹ.
Một góc ảnh khác của Winner 150 độ này chính là cây phuộc Ohlins bình dầu rời sản phẩm dành riêng cho dòng Winner 150, Winner X hay Sonic 150 mà không cần phải chế cháo bất kì một chi tiết nào.
Hệ thống phanh sau cũng là chú heo dầu Brembo logo lớn 2 pis đối xứng nhưng phần pat phải làm khác hơn so với phía trước nên chi phí cao hơn, xung quanh là bộ ốp kẹp gắp Titan, pat tăng sên âm và bộ ốc GR5 xanh lục bảo.
Video đang HOT
Ẩn hiện phía sau cánh chim Titan là phần pen đạp Brembo sở hữu gam màu vàng đồng cùng tông với phần mâm Racingboy 6 cây phiên bản được sản xuất dành riêng cho Winner 150 sử dụng.
Theo Infonet
"Tròn mắt" nhìn Honda Dream "lùn" độ khủng, ẩn chứa sức mạnh ngang xe phân khối lớn
Dù vẫn có động cơ dung tích nhỏ, tuy nhiên chiếc Honda Dream 100 độ tại Sài Gòn vẫn có sức mạnh tương đương với các mẫu mô tô 250cc hiện tại.
Dù vốn là một dòng xe số phổ thông dành cho nhu cầu di chuyển hàng ngày nhưng trong hàng chục năm qua, những chiếc Honda Dream đã có một lượng người chơi xe đông đảo tại Việt Nam. Ngoài được phục chế hay "dọn mới", dòng xe này còn được nhiều dân chơi Việt độ lại hoàn toàn. Các phong cách độ Dream cũng rất đa dạng - từ "độ kiểng" tập trung vào kiểu dáng bên ngoài tới độ "nội công", nâng cấp máy để trở nên mạnh mẽ hơn.
Chiếc Honda Dream "lùn" trong bài viết này là sự kết hợp của cả 2 phong cách độ phổ biến nêu trên, nhưng nó cũng đồng thời được xưởng Thiện TBT tại TP.HCM biến tấu theo cách khác biệt so với các bản độ thông thường dựa trên dòng xe này. Trong đó, điểm ấn tượng nhất của chiếc xe nằm ở cục máy. Thay vì lựa chọn giải pháp độ lại động cơ nguyên bản của Dream 100, Thiện TBT đã lựa chọn cách thay thế hoàn toàn một cục máy mới từ hãng Takegawa của Nhật.
Dù có ốc treo máy giống động cơ nguyên bản và có thể dễ dàng lắp lên bất kỳ bộ khung mẫu xe phổ thông Honda nào dưới 110cc, tuy nhiên cỗ máy xi-lanh đơn này đã được Takegawa tái thiết kế lại hoàn toàn với cấu hình tưởng chừng như những superbike. Ngoài dung tích lên tới 138cc, động cơ Takegawa còn có hệ xú-páp kép DOHC cũng như bộ nồi ly hợp dạng khô. Dù vẫn có dung tích thuộc hàng phân khối nhỏ nhưng nếu được cân chỉnh phù hợp, cỗ máy này có thể đạt công suất ít nhất 22 mã lực - tương đương với nhiều mẫu mô tô phân khối lớn 250cc hiện tại.
Và để động ơc này có thể đạt con số trong khoảng trên, Thiện TBT đã kết hợp nó với chế hoà khí Yoshimura YD28, dàn lửa đấu MSD và lon pô Over Racing. Với sức mạnh tăng gần gấp 3 lần so với xe nguyên bản, xưởng độ cũng không tiếc tay nâng cấp cả "dàn chân" của chiếc Dream. Cặp bánh căm nguyên bản của Honda đã được thay thế bằng mâm CNC Racing Boy siêu nhẹ bọc xung quanh bởi lốp Dunlop TT901A, trong khi hệ thống phanh cũng được thay hoàn toàn bằng phanh đĩa.
Ở phía trước, cùm phanh Brembo Billet đã được Thiện TBT kết hợp với heo Brembo P4 30/34 Billet để kẹp chiếc đĩa ngoại cỡ tới từ NG. Trong khi đó phanh sau gồm pen đạp Brembo tháo từ một mẫu mô tô phân khối lớn, dẫn dầu tới heo Brembo P2 24 CNC Pitch Titanium tương tự phanh sau của nhiều mẫu xe đua Moto GP và hãm đĩa cũng của NG. Để tăng sự ổn định ở tốc độ cao cho xe, Thiện TBT cũng thay cặp phuộc Ohlins cho phía sau.
Những phụ tùng thuộc đẳng cấp xe đua nêu trên không chỉ giúp cho chiếc Dream "lùn" vận hành an toàn hơn với động cơ Takegawa cực khoẻ, mà còn khiến cho chiếc xe trông nổi bật và thể thao hơn. Ước tính tổng chi phí để tạo nên bản độ này (chưa bao gồm xác xe nguyên bản) lên tới ngoài con số 200 triệu đồng.
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Những món độ xe máy được biker Việt Nam ưa thích Biker Việt Nam thường lựa chọn nâng cấp hệ thống phanh, phuộc, ống xả, hệ truyền động và nhiều chi tiết đắt tiền khác để tạo sự độc đáo, mới lại khi thực hiện độ kiểng cho xe máy. Phong trào độ kiểng xe máy ngày càng phổ biến hơn tại Việt Nam trong các năm qua. Các biker thường xuyên lựa chọn...