Honda Wave 110 với gói độ gần 200 triệu của biker Hà Nội
Một biker tại thủ đô vừa cho ra lò bản độ dựa trên mẫu xe số phổ thông Honda Wave 110 với dàn phụ kiện hàng hiệu như Brembo, Nitron, Domino.
Dù Honda đã xây dựng nhà máy tại Việt Nam từ hàng chục năm trước, trào lưu chơi xe nhập Thái Lan vẫn được nhiều người yêu thích đến tận hôm nay. Hai mẫu xe nhập Thái được ưa chuộng nhất là Wave và Dream. Với kiểu dáng thời trang và trẻ trung hơn, Wave trở thành dòng xe phổ thông nhiều người trẻ lựa chọn.
Wave 110 nhập Thái đời cũ vẫn được các dân chơi săn đón. Giá chiếc xe dòng này, đời 2004 đang được rao bán khoảng 20-25 triệu đồng. Một dân chơi tại Hà Nội vừa độ lại chiếc Honda Wave đời 2004 với chi phí khủng.
Đối với người không am hiểu về độ xe, bản độ này trông không khác gì một chiếc Wave nguyên bản. Không giống những bản độ phối theo phong cách xe “đấu”, chiếc Wave được biker Hà Nội giữ lại phong cách “zin”, chỉ đổi màu xe và sử dụng tem chrome cắt rời để tăng thêm phần nổi bật.
Đầu xe là khu vực được thay đổi nhiều nhất. Nổi bật nhất là toàn bộ phần nắp sau tay lái được phủ sợi carbon, bao bọc luôn phần đồng hồ Koso điện tử.
Video đang HOT
Chuyển qua khu vực ghi-đông, xe sở hữu tay phanh Brembo Rossi, bao tay Motion Pro. Cùm ga nguyên bản được thay bằng cùm ga của Domino, dây ga Kitaco và đầu ga bằng titanium.
Cụm công tắc trái cũng sử dụng loại của Domino.
Phần lườn xe cũng được phủ sợi carbon tương tự nắp sau tay lái. Do xe đã được nâng cấp động cơ nên một cây trợ lực sườn Matris 120 mm sẽ cần thiết cho hiệu suất mới. Bản chất của thanh trợ lực là thanh giảm chấn, có tác dụng triệt tiêu hiện tượng rung lắc cổ xe khi vận hành ở tốc độ cao.
Dàn chân xe cũng được nâng cấp đáng kể. Không đi theo trào lưu mâm đúc, xe sở hữu bộ vành Excel Rim Japan kiểu nan hoa 38 lỗ. Đi kèm cặp vành mới là bộ lốp Dunlop T900 loại không săm.
Một bộ phận không thể thiếu trên những bản độ là kẹp phanh. Xe được trang bị kẹp phanh Brembo Moto3, đi kèm đĩa phanh Breaktech kích thước 245 mm. Dầu phanh được truyền đến kẹp phanh qua dây dầu Earls và ngắt dầu Staubli titanium.
Đắt giá nhất trên bản độ này là cặp giảm xóc sau đến từ thương hiệu Nitron. So với thương hiệu Ohlins khá thịnh hành hiện nay, Nitron có giá đắt từ gấp rưỡi đến gấp đôi. Ngoài việc sở hữu màu xanh lam đặc trưng, mỗi bộ giảm xóc của Nitron “xịn” đều được canh chỉnh theo tải trọng mong muốn của khách hàng.
Ở nguyên bản, Honda Wave 110 sở hữu động cơ xy-lanh đơn, dung tích 108 cc sản sinh công suất 8 mã lực. Không hài lòng với sức mạnh này, chủ xe đã nâng cấp xy-lanh từ đường kính 50 mm lên loại có đường kính 52,5 mm. Theo chủ xe, sau khi nâng cấp, dung tích xy-lanh của xe tăng lên đến gần 150 cc.
Toàn bộ dàn ốc trên xe đều được thay bằng loại titanium màu xanh lục bảo. Để hoàn thiện bản độ này, chủ xe mất hơn 7 tháng cùng chi phí lên đến gần 200 triệu đồng.
Theo Zing
Độc đáo Honda Wave lai "cào cào" XRM125 giá từ 29 triệu
Được coi là giao điểm giữa Honda Wave 125 và các dòng "cào cào" CRF, Honda XRM125 có khả năng vượt địa hình ấn tượng và tiện lợi, bền bỉ.Trong lịch sử, Honda từng tạo ra không ít mẫu xe số phổ thông underbone với khả năng vượt địa hình ấn tượng. Cái tên nổi tiếng nhất trong số đó là dòng Honda CT, nay được nối tiếp bởi các phiên bản Cross Cub.
Ngoài ra ở một số thị trường đang phát triển trên Thế giới, Honda cũng có những mẫu xe tương tự như vậy để phục vụ nhu cầu của khách hàng. Tại Phillipines, hãng đã vừa công bố chiếc Honda XRM125 - được coi là giao điểm giữa Honda Wave 125 và series "cào cào" CRF.
Để tạo ra XRM125, Honda đã sử dụng nền tảng khung dạng underbone và động cơ quen thuộc từ Honda Wave 125. Điều này đồng nghĩa với việc chiếc xe cũng được trang bị động cơ xi-lanh đơn SOHC 2 van 124,8cc. Tuy nhiên để có thể giúp XRM125 vượt qua các địa hình dễ dàng hơn, Honda đã cân chỉnh lại động cơ để giúp nó đạt mô-men xoắn lên tới 10,4Nm thay vì chỉ 9,3Nm như Wave 125, trong khi vẫn giữ nguyên công suất 9,3 mã lực.
Sự khác biệt của XRM125 được thể hiện ở thiết kế độc đáo của chiếc xe, với phần đầu và chắn bùn khá giống các phiên bản của dòng mô tô địa hình CRF. Bên cạnh đó, mẫu underbone địa hình này còn có yếm hai bên nhỏ gọn và vỏ ốp hai bên thân cũng lấy cảm hứng từ CRF. Để đảm bảo độ bền khi off-road, toàn bộ vỏ của XRM125 đã được đúc từ loại nhựa PE dẻo dai hơn, thay vì ABS như các mẫu xe số phổ thông bình thường khác. Ngoài ra, chiếc xe còn có phuộc trước và sau hành trình lớn, cùng tay lái cao.
Tại Phillipines, XRM125 sẽ được bán với 3 phiên bản là bản thường DS, DSX và Motard. Trong đó, XRM125 DSX được nâng cấp lên phanh đĩa sau, và XRM125 Motard sử dụng vành đúc. Mức giá lần lượt cho 3 phiên bản này là 66.900, 70.400 và 72.600 Piso (tương đương 29,4 - 30,9 và 31,9 triệu đồng).
Quang Nam
(Theo Nghe nhìn Việt Nam)
Yamaha Sirius 110 độ trở nên hấp dẫn hơn của người chơi xe từ Bình Phước Là sản phẩm đầu tiên của Yamaha tại Việt Nam, mẫu xe số phổ thông Yamaha Sirius 110 thường được sử dụng như một phương tiện di chuyển bình thường và ít được độ lại hơn các dòng xe khác của hãng sau này. Tuy nhiên ở bất kỳ thế hệ nào, Sirius cũng đều sở hữu kiểu dáng khá thể thao và...