Honda và Yamaha ngừng sản xuất một số mẫu xe do tiêu chuẩn khí thải
Để tuân theo tiêu chuẩn khí thải mới của Nhật Bản, các thương hiệu môtô tại quốc gia này sẽ cắt giảm một số mẫu xe ra khỏi dải sản phẩm hiện tại của thương hiệu.
Giống với ngành công nghiệp ôtô, ngành công nghiệp xe máy cũng sẽ thay đổi đáng kể trong những thập kỷ tới thông qua việc điện hóa các mẫu xe của các thương hiệu. Nhưng trước khi điều đó xảy ra, bốn thương hiệu xe máy chủ chốt của Nhật Bản đã thông báo cắt giảm đáng kể một số sản phẩm của thương hiệu do các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt.
Có thông tin tiết lộ rằng Honda, Yamaha cùng với Suzuki và Kawasaki sẽ ngừng sản xuất khoảng 20 mẫu xe vào cuối năm nay, chiếm khoảng 10% trong tổng số 190 mẫu xe được cung cấp bởi bốn nhà sản xuất.
Kawasaki cũng có tham vọng trong việc chỉ bán các mẫu xe điện.
Nikkei cho biết Honda đang loại bỏ khoảng 10 trong số 80 mẫu xe hiện tại để đáp ứng chiêu tuẩn khí thải nghiêm ngặt sẽ áp dụng trên khắp Nhật Bản. Trong đó gồm có CB400 Super Four, mẫu xe tay ga Benly và Gold Wing.
Video đang HOT
Suzuki cũng đang có động thái tương tự và đang chuẩn bị ngừng bán ra ít nhất 5 trong số 20 mẫu xe vào tháng 10, bao gồm cả GSX250R. Yamaha cũng sẽ ngừng bán ra 2 mẫu xe trong dòng sản phẩm FJR1300, trong khi Kawasaki đã loại bỏ một số mẫu xe ở phân khúc cao nhất vào năm ngoái.
Tiêu chuẩn khí thải mới của Nhật Bản được mô phỏng theo tiêu chuẩn khí thải Euro 5 có hiệu lực trên toàn Liên minh châu Âu, được áp dụng cho tất cả mẫu xe mới từ cuối năm 2020 và sẽ ảnh hưởng đến tất cả các mẫu xe hiện có vào tháng 11.
Việc tuân thủ các quy định mới sẽ đòi hỏi các nhà sản xuất môtô phải lắp đặt các bộ chuyển đổi xúc tác được nâng cấp hoặc thiết kế lại động cơ. Chi phí liên quan đến việc sản xuất một số mẫu xe tuân theo quy định mới đơn giản là quá cao so với Honda, Yamaha, Suzuki và Kawasaki.
Các nhà sản xuất xe máy lớn đang theo bước các nhà sản xuất ôtô trong việc sẵn sàng cho thời đại điện hóa. Honda đã cam kết điện hóa toàn bộ dòng sản phẩm của mình, bao gồm cả xe máy, vào những năm 2040 trong khi Yamaha cho biết 90% số xe của họ sẽ là plug-in hybrid vào năm 2050.
Kế hoạch của Kawasaki tham vọng hơn với mục tiêu chỉ bán xe máy hybrid và xe máy điện ở các nước phát triển vào năm 2035. Đồng thời, hãng sẽ tung ra thị trường hơn 10 mẫu xe máy điện và xe máy hybrid vào năm 2025.
Các hãng xe Nhật Bản cắt giảm sản xuất hàng chục mẫu xe
Khoảng 20 mẫu mô tô xe máy của Honda, Yamaha, Suzuki và Kawasaki sẽ không có để bán trên thị trường trong thời gian tới khi các hãng xe này cắt giảm sản xuất vì không kịp đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mới theo quy định.
Tương tự ngành ô tô, ngành công nghiệp sản xuất mô tô xe máy đang có nhiều thay đổi, biến động bởi xu hướng điện khí hoá và những quy định ngày càng khắt khe về khí thải. Mới đây, 4 "ông lớn" của ngành sản xuất xe máy Nhật Bản gồm Honda, Yamaha, Suzuki và Kawasaki lần lượt đưa ra thông báo cắt giảm sản xuất nhiều mẫu mã do không kịp đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mới theo quy định.
Khoảng 20 mẫu mô tô xe máy của Honda, Yamaha, Suzuki và Kawasaki sẽ không có để bán trên thị trường TRẦN HOÀNG
Cụ thể, Honda, Yamaha, Suzuki và Kawasaki sẽ ngừng sản xuất khoảng 20 mẫu xe vào cuối năm nay, chiếm khoảng 10% trong tổng số 190 mẫu xe được cung cấp bởi bốn nhà sản xuất này.
Theo trang Nikkei của Nhật Bản, Honda sẽ loại bỏ khoảng 10 trong số 80 mẫu xe hiện tại của hãng do không đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt sẽ được áp dụng trên khắp Nhật Bản vào mùa thu năm nay. Trong số này bao gồm các mẫu như CB400 Super Four, xe tay ga Benly và dòng mô tô cỡ lớn Gold Wing.
Yamaha cũng sẽ ngừng bán hai mẫu xe CARSCOOP
Suzuki cắt giảm sản xuất phân phối 5 trong số 20 mẫu xe của hãng bắt đầu từ tháng 10.2022, bao gồm cả mẫu GSX250R. Yamaha cũng sẽ ngừng bán hai mẫu xe, trong khi Kawasaki đã loại bỏ 1 mẫu mô tô không đáp ứng tiêu chuẩn khí thải.
Các quy định khí thải mới của Nhật Bản được mô phỏng theo tiêu chuẩn Euro 5 có hiệu lực trên toàn Liên minh Châu Âu và được áp dụng cho tất cả các mẫu xe mới từ cuối năm 2020. Việc tuân thủ các quy định mới sẽ đòi hỏi các nhà sản xuất mô tô xe máy phải lắp đặt các bộ chuyển đổi xúc tác được nâng cấp hoặc thiết kế lại động cơ. Chi phí liên quan đến việc sản xuất một số mẫu xe phù hợp với quy định này được cho là khá cao, vì vậy các nhà sản xuất đã quyết định ngừng sản xuất, phân phối.
Kawasaki tham vọng hơn với mục tiêu chỉ bán xe máy hybrid và xe máy điện ở các nước phát triển vào năm 2035 CARSCOOP
Các nhà sản xuất xe máy lớn cũng đang theo bước các nhà sản xuất ô tô trong việc sẵn sàng cho thời đại điện khí hóa. Honda đã cam kết điện khí hóa toàn bộ dòng sản phẩm của mình, bao gồm cả xe máy vào năm 2040. Trong khi Yamaha cho biết 90% số xe của họ bán ra thị trường sẽ là xe điện vào năm 2050.
Kawasaki cũng tham vọng hơn với mục tiêu chỉ bán xe máy hybrid và xe máy điện ở các nước phát triển vào năm 2035. Đồng thời, hãng sẽ tung ra thị trường hơn 10 mẫu xe điện và xe hybrid vào năm 2025.
Xe máy điện phổ biến tại khu vực chuyên ngập lụt ở Indonesia - Người Việt liệu có ưa chuộng loại xe này khi đường phố bị ngập sau mưa lớn? Với thời tiết thường xuyên xảy ra ngập lụt, người dân tại thị trấn Agats (tỉnh Papua, Indonesia) sử dụng xe máy điện làm phương tiện di chuyển chủ yếu. Theo Hãng tin Kyodo News, các phiên bản xe máy điện được nhập khẩu vào Agats chỉ đạt tốc độ tối đa 30 km/h. Chính quyền địa phương cho rằng điều này sẽ...