Honda trưng bày xe máy giá 6 tỷ đồng tại VMS 2022
Những chiếc xe máy phân khối lớn có giá bằng xe ô tô hạng sang sẵn sàng được Honda giới thiệu tại VMS 2022. Trở lại sau 2 năm vắng bóng do ảnh hưởng của dịch COVID-19, Triển lãm Ô tô Việt Nam 2022 (VMS 2022) được dự đoán là sẽ bùng nổ với đa dạng mẫu xe cùng nhiều hoạt động hấp dẫn.
Tại triển lãm năm nay, với chủ đề “Hứng khởi vươn tầm”, Honda Việt Nam sẽ mang tới cho khách tham quan một không gian đẳng cấp, thể thao và công nghệ tiên tiến thông qua việc trưng bày đa dạng các mẫu xe ô tô thuộc các phân khúc cùng những mẫu xe phân khối lớn đầy mạnh mẽ lần đầu xuất hiện tại Triển lãm.
Không gian trưng bày chính của Honda tại triển lãm năm nay là sự góp mặt các dòng xe mà Honda Việt Nam đang phân phối bao gồm City, HR-V, Civic, CR-V và Accord.
Bên cạnh đó chắc chắn phải kể đến sự xuất hiện đặc biệt của mẫu xe Honda Civic Type R thế hệ thứ 7 hoàn toàn mới.
Là đại diện tiêu biểu nhất cho tinh thần thể thao và kế thừa chất “đua” từ mẫu xe tiền nhiệm, Honda Civic Type R thế hệ thứ 7 đã lập kỷ lục mới về tốc độ cho mẫu xe dẫn động cầu trước tại đường đua Suzuka Nhật Bản, mang đến trải nghiệm “đua” bất tận sau tay lái.
Vừa được ra mắt tại quê nhà Nhật Bản vào tháng 7 và chính thức có mặt tại thị trường Mỹ vào đầu tháng 9 vừa qua, Việt Nam là quốc gia ASEAN đầu tiên đưa về mẫu xe Honda Civic Type R thế hệ mới nhất, hứa hẹn mang đến cảm giác phấn khích tột đỉnh cho các tay đua và những người đam mê tốc độ tại Việt Nam.
Trang bị nổi bật và đáng giá trên hầu hết dải sản phẩm ô tô Honda chính là hệ thống hỗ trợ lái xe an toàn Honda SENSING giúp cho người lái an tâm tuyệt đối với các tính năng về phanh giảm thiểu va chạm, đèn pha thích ứng tự động, hệ thống kiểm soát hành trình, hệ thống giảm thiểu chệch và hỗ trợ giữ làn đường, hệ thống thông báo xe phía trước khởi hành.
Đặc biệt, hệ thống kết nối viễn thông ưu việt Honda CONNECT trên Civic và HR-V hoàn toàn mới sẽ cho phép chủ sở hữu có thể điều khiển và quản lý chiếc xe của mình dù ở bất cứ đâu, bất cứ khi nào.
Năm 2022 cũng là năm đầu tiên xe máy phân khối lớn của Honda góp mặt tại VMS thông qua 2 siêu phẩm RC213V và RC213VS.
Có tiền cũng không dễ mua RC213V-S
Video đang HOT
Chiến mã RC213V – mẫu xe đua lừng danh GP, với công nghệ hiện đại đỉnh cao đã góp phần mang về chiến thắng lấy lừng cho tay đua Marc Marquez và RC213VS “siêu phẩm đường phố” bước ra từ đường đua tốc độ MotorGP.
Với mức giá gần 6 tỷ đồng và số lượng giới hạn trên toàn thế giới, RC213V-S trở thành mẫu xe nhiều người ao ước có tiền cũng chưa chắc đã có thể sở hữu siêu phẩm vạn người mê này.
Bên cạnh đó, các phiên bản mới nhất của các dòng xe được khách hàng đánh giá cao nhờ các giá trị cốt lõi về vận hành, công nghệ hiện đại và an toàn cũng sẽ được trưng bày.
Ngoài ra Honda cũng mang đến VMS 2022 không gian trải nghiệm thực tế với những hoạt động ấn tượng: Giao lưu cùng cầu thủ bóng đá nổi tiếng, tham các trò chơi tương tác để trải nghiệm tính năng Honda SENSING và nhận quà hấp dẫn.
Xe máy cổ Marusho Lilac 61 năm tuổi độc nhất Việt Nam
Bất ngờ với chiếc xe máy cổ Marusho Lilac C81 của anh Nguyễn Xuân Thủy (TP.HCM) dù đã 61 năm tuổi nhưng vẫn còn nguyên bản và độc nhất tại Việt Nam.
Hãng xe Marusho Lilac của Nhật Bản do ông Masashi Ito thành lập năm 1948 và giải thể năm 1967. Tuy chỉ hoạt động trong khoảng hai thập kỷ nhưng hãng xe này tạo được tiếng vang tại Nhật Bản với những dòng xe được sản xuất theo tiêu chuẩn rất cao ở cả góc độ thẩm mỹ lẫn yêu cầu về công nghệ.
Hãng xe Marusho Lilac của Nhật Bản do ông Masashi Ito thành lập năm 1948.
Hầu hết những chiếc xe do Marusho Lilac sản xuất đều có kiểu dáng độc đáo và áp dụng công nghệ tiên tiến thời bấy giờ. Hãng xe này nổi tiếng với những chiếc xe máy V-Twin độc đáo chạy bằng láp (hay còn gọi là trục cát đăng) thay vì xích như những hãng khác.
Ngoài ra, công nghệ đề từ đã được áp dụng cho những chiếc xe của hãng này khiến cho nó trở nên sành điệu và sang trọng. Hãng cũng trình làng những dòng xe boxer (hai máy ngang) tương tự như dòng boxer huyền thoại của hãng BMW.
Marusho Lilac C81 là một trong những dòng xe nổi tiếng của hãng xe này.
Tuy nhiên, cũng như một số hãng xe nổi tiếng khác trên thế giới như Lambretta, Rumi, Victoria, Zundapp, BSA... khi áp dụng tiêu chuẩn sản xuất cao khiến giá thành sản phẩm cao thì hãng xe cũng không thể tồn tại được với sức ép cạnh tranh mạnh mẽ từ những hãng xe khác của Nhật Bản.
Marusho Lilac C81, chiếc xe độc nhất vô nhị tại Việt Nam
Tại Việt Nam, dòng xe này được giới sưu tầm xe cổ cho rằng rất "hiếm có khó tìm", tuy nhiên anh Nguyễn Xuân Thủy (Thủ Đức, Tp. Hồ Chí Minh) lại có duyên sở hữu chiếc Marusho Lilac C81 độc nhất vô nhị.
Anh Thủy cho biết, chiếc xe được sản xuất năm 1961, dù đã 61 năm tuổi nhưng xe vẫn nguyên bản như từ hãng mang ra, kể cả nước sơn, da yên hay cặp lốp cho đến những chi tiết bằng nhựa và cao su khác.
Marusho Lilac C81, chiếc xe độc nhất vô nhị tại Việt Nam.
Ở thời những năm 1960, trong khi những hãng xe nổi tiếng khác vẫn chưa nghĩ đến việc thiết kế xi nhan (signal) thì hãng đã trang bị cho chiếc xe đầy đủ hai xi nhan trước gắn liền vào phuộc nhún trước và hai xin nhan sau.
Chiếc xe này được thiết kế máy V-Twin theo dạng hai máy hình chữ V nhưng với dung tích hai máy cộng lại chỉ 125cc cùng với hai bình xăng con (carburetor) độc lập.
Anh Thủy cho biết, anh đã tìm hiểu rất nhiều dòng xe cổ trên thế giới nhưng một chiếc xe với dung tích nhỏ như thế này mà máy lại được thiết kế theo kiểu V-Twin và dùng hai bình xăng con độc lập thì anh chưa từng thấy. Với thiết kế này thì chỉ có thể tìm thấy ở các dòng xe phân khối lớn của hãng xe Guzzi của Ý hay chiếc Victoria V-35 Bergmeister 350cc của Đức.
Cùng với đó, công nghệ đề từ đã được áp dụng trên chiếc xe này khiến việc khởi động chiếc xe trở nên rất đơn giản và tiện lợi chỉ bằng một nút bấm. Ở thập niên 1950, 1960 thì công nghệ đề từ được xem là xa xỉ nên khi áp dụng trên những chiếc xe thì đương nhiên sẽ đưa chiếc xe lên một đẳng cấp hoàn toàn khác.
"Trên thế giới tại thời điểm đó rất hiếm những chiếc xe được trang bị công nghệ đề từ, một vài chiếc xe áp dụng công nghệ này được nhắc đến như Lambretta LDA của Ý, NSU của Đức và một vài chiếc xe của Honda hay Tohatsu của Nhật Bản. Ngày nay công nghệ đề từ cũng chỉ mới được áp dụng gần đây trên những chiếc xe máy thuộc phân khúc xe cao cấp", anh chia sẻ thêm với chúng tôi.
Một chi tiết không thể không nhắc đến là chiếc xe này cũng được áp dụng cơ chế truyền động bằng láp, vốn là một công nghệ cao cấp chỉ được dùng cho các dòng xe mô tô phân khối lớn hoặc dòng xe ba bánh. Cho đến ngày nay thì cũng chỉ một số hãng xe phân khối lớn cao cấp như BMW dùng công nghệ truyền động bằng láp, còn lại thì hầu hết các hãng xe khác vẫn dùng cơ chế truyền động bằng xích hoặc dây đai cao su.
Tiêu chí của những người sưu tầm xe cổ
Chia sẻ với VietNamNet, anh Thủy tâm sự, hầu hết những ai có sở thích sưu tầm đồ cổ nói chung hay xe cổ nói riêng thì đều ưu tiên sưu tầm những thứ quý, hiếm, có thương hiệu, có yếu tố lịch sử và có sự độc đáo nhất định.
Đặc biệt, với những hãng xe đã chấm dứt sự tồn tại thì những chiếc xe của họ ngày càng trở nên có giá và được săn lùng. Giới sưu tầm xe cổ có hai trường phái, một trường phái thiểu số thích phục dựng mới lại chiếc xe cổ để nhìn bóng bẩy như lúc xuất xưởng và trường phái còn lại chỉ sưu tầm những chiếc xe còn nước sơn nguyên bản và chấp nhận các chi tiết hoen gỉ theo thời gian.
Xét trên những yếu tố này thì chiếc Lilac C81 là một chiếc xe rất đáng được tìm hiểu và sưu tầm. Với anh Thủy thì có duyên được sở hữu chiếc Lilac C81 là một điều may mắn và niềm hãnh diện khi đây là một chiếc xe có giá trị, nguyên bản và độc nhất tại Việt Nam.
Một số nhà sưu tập xe Marusho Lilac cổ của Nhật Bản và Hoa Kỳ cũng thường xuyên trao đổi với anh và công nhận chiếc Lilac C81 của anh là một trong những chiếc xe hiếm hoi trên thế giới hiện nay vẫn còn giữ được nguyên bản và trong điều kiện vận hành tốt.
Một số hình ảnh chi tiết của xe:
61 năm tuổi, chiếc xe vẫn zin, nguyên bản 100%.
Thiết kế máy V-Twin theo dạng hai máy hình chữ V.
Những chiếc Marusho Lilac được anh Thủy sưu tầm, gìn giữ rất cẩn thận.
Linh kiện trên VinFast Theon S "xịn" cỡ nào? Là sản phẩm flagship của VinFast, Theon S nắm giữ vị trí đỉnh cao về thiết kế, công nghệ, giá bán,... khẳng định đẳng cấp trong thế giới xe máy điện. Bên trong siêu phẩm này là tổ hợp các linh phụ kiện đắt đỏ, "xịn xò" và đầy mê hoặc ngay cả với người trong nghề. Với loạt phụ kiện "hàng hiệu"...