Honda triệu hồi CR-V vì lỗi túi khí nổ ‘ngẫu hứng’
Mẫu crossover bán ở một số thị trường có túi khí nổ ngẫu nhiên khi không có va chạm khiến ít nhất 3 người bị thương.
Hãng xe Nhật Bản sẽ triệu hồi hơn 137.000 chiếc Honda CR-V 2019 trên toàn thế giới do liên quan đến túi khí nổ bất thường. Trong đó có tới 118.598 xe đã bán tại Mỹ, 19.000 xe ở Hàn Quốc và Canada. Honda cho biết, đã có 6 trường hợp nổ túi khí dù không có va chạm khiến 3 người bị thương ở Mỹ.
Honda CR-V 2019 hầu hết bị triệu hồi ở Mỹ.
Theo báo cáo trình lên Cơ quan an toàn giao thông đường cao tốc quốc gia Mỹ, dựa trên kết quả điều tra từ tháng một, tính đến đầu tháng 5, Honda nhận được 41 yêu cầu bảo hành, 20 báo cáo hiện trường, 3 cáo buộc về thương tích, nhưng không có trường hợp nào t.ử v.ong.
Nguyên nhân triệu hồi các xe lỗi trong đợt này là do các gờ kim loại trong vô-lăng có thể gây chập điện với các bộ phận điện khác, dẫn đến quá nhiệt túi khí khiến túi khí nổ bất thường.
Để khắc phục sự cố, Honda sẽ lắp đặt nắp bảo vệ trên lõi vô-lăng và thay thế dây đai vô-lăng và cuộn cáp hệ thống SRS.
Video đang HOT
Honda cho biết, đợt triệu hồi này liên quan đến những lỗi khác với những đợt triệu hồi trước đó để thay thế hơn 21 triệu túi khí do Takata sản xuất.
Ở Việt Nam, đại diện truyền thông của hãng xe Nhật cho biết đã tiếp nhận thông tin sự việc nhưng chưa có ý kiến gì, mọi thông tin chờ phản hồi từ bộ phận chăm sóc khách hàng.
Theo Vnexpress
Thắt lưng buộc bụng, Toyota và Honda cắt bớt model xe
Hai hãng xe lớn của Nhật Bản tuyên bố sẽ áp dụng chính sách "thắt lưng buộc bụng" trong các năm tới nhằm giảm chi phí, đồng thời dồn t.iền cho sản xuất xe điện.
Hãng tin Reuters dẫn lời đại diện của Toyota cho biết công nghệ mới tốn kém chi phí đang tạo áp lực lớn khiến hãng phải "thắt lưng buộc bụng", trong khi Honda sẽ cắt bớt model xe để giảm chi phí sản xuất.
"Năm ngoái, mức giảm chi phí của chúng tôi vẫn chưa thực sự hiệu quả. Chúng tôi cần tìm ra cách mới để cắt giảm chi phí trong năm nay", giám đốc tài chính Koji Kobayashi của Toyota nói với Reuters.
Ông Koji Kobayashi cho biết phát triển công nghệ mới đòi hỏi vốn đầu tư rất lớn, đồng thời chi phí cho R&D cũng khiến các biện pháp cắt giảm chi phí trở nên khó khăn hơn.
Koji Kobayashi khẳng định Toyota sẽ "tiết kiệm từng đồng xu", và quan điểm này sẽ áp dụng vào tất cả hoạt động kinh doanh của hãng.
Trong khi đó, CEO Honda Takahiro Hachigo khẳng định hãng sẽ giảm số model xe xuống chỉ bằng 1/3 so với hiện nay, đồng thời giảm 10% chi phí sản xuất toàn cầu và dồn t.iền cho khâu R&D trong 5 năm tới.
"Chúng tôi nhận ra rằng các model và biến thể xe đã tăng chóng mặt trong thời gian qua. Việc này ảnh hưởng tới hiệu quả kinh doanh của chúng tôi", ông Takahiro Hachigo nói với báo giới.
Tại Bắc Mỹ, Toyota sẽ tiếp tục một năm ảm đạm khi doanh số bán hàng thấp hơn kỳ vọng. Lượng cầu dòng sedan Corolla và Camry tiếp tục giảm trước xu hướng người dùng chuyển sang SUV. Hãng này sẽ tập trung nguồn lực cho xe bán tải và SUV trong ngắn hạn.
Về phía Honda, hãng này cũng có bước đi tương tự nhưng chưa công bố sẽ cắt giảm model nào. Tuy nhiên, không khó có thể nhận ra các mẫu sedan và hatchback bán chậm sẽ trong danh sách cắt giảm đầu tiên.
Ảnh: CarBuzz
Theo Zing
Honda sẽ ra mắt nền tảng khung xe hoàn toàn mới vào năm 2020 Ra mắt nền tảng khung xe toàn cầu mới, cắt giảm chi phí sản xuất và thực hiện các biện pháp điện khí hóa sẽ là chiến lược kinh doanh trong ngắn hạn của hãng xe Honda. Honda Fit - Mục tiêu đầy tham vọng Trong bài phát biểu về định hướng kinh doanh của hãng, CEO Honda Takahiro Hachigo cho biết sẽ...
