Honda tăng gấp đôi lượng xe máy xuất khẩu từ Việt Nam
Honda Motor cho biết trong năm 2015 này sẽ xuất khẩu 100.000 chiếc xe máy sản xuất tại Việt Nam, tăng khoảng gấp đôi so với lượng của năm ngoái, trong bối cảnh đang mở rộng thị trường tại Myanmar, Lào, và một số nước Đông Nam Á đang phát triển khác.
Honda đặt mục tiêu chiếm thị phần xe máy lớn nhất ở thêm nhiều nước châu Á. Hãng hiện dẫn đầu tại thị trường Việt Nam, Thái Lan và Indonesia.
Với thị trường Việt Nam, Honda có kế hoạch giới thiệu thêm các mẫu xe cao cấp hơn nhằm kích thích nhu cầu đổi xe mới của người dùng.
Video đang HOT
Từ Việt Nam, Honda hiện xuất khẩu xe tay ga dung tích 50cc sang Nhật Bản; các xe 100cc trở lên sang châu Âu và một số thị trường khác. Tổng xuất khẩu xe của hãng từ Việt Nam đạt khoảng 40.000 chiếc trong năm 2014.
Honda đã đưa nhà máy thứ ba tại Việt Nam vào vận hành từ tháng 11 năm ngoái, nâng tổng công suất trên cả nước lên 2 triệu xe, chủ yếu là xe 50cc – 110cc. Honda hiện chiếm 70% thị phần xe hai bánh tại Việt Nam. Tuy nhiên, nhu cầu trong nước đã giảm từ mức đỉnh 3,5 triệu chiếc xuống chỉ còn suýt soát 2,7 triệu chiếc.
Công ty có kế hoạch tạo nhu cầu mới tại thị trường Việt Nam. Các mẫu xe chủ lực của hãng, với động cơ 100-110cc, chủ yếu chỉ để phục vụ nhu cầu đi lại. Giờ đây, hãng muốn bán cả những sản phẩm phục vụ nhu cầu “chơi” xe.
Honda đã ra mắt mẫu MSX125 với động cơ 125cc vào tháng 12 năm ngoái tại Việt Nam, với mục tiêu bán được vài ngàn chiếc trong năm nay. Công ty cũng dự kiến sẽ tổ chức một giải đua xe máy vào cuối năm nay, nhằm kích thích nhu cầu chơi xe của người tiêu dùng.
Nhật Minh
Theo Dantri/ Nikkei
Báo Pháp cảnh báo về "tai họa" xe gắn máy ở Đông Nam Á
Tờ "Le Courrier International" của Pháp đã đề cập tới tình trạng an toàn giao thông tại khu vực Đông Nam Á khi trích lại bài viết "Xe gắn máy, tai họa cho y tế cộng đồng" của tờ "Internazionale", xuất bản tại Rome (Italy). Theo đó, giá phải trả về mặt xã hội và kinh tế do tai nạn xe gắn máy hai bánh gây ra rất lớn.
Tác giả bài báo phản ánh thực trạng đầu tiên tại hầu hết các quốc gia Đông Nam Á là chạy xe gắn máy không có bằng lái. Theo những đ.ánh giá mới đây của Ngân hàng Thế giới, tai nạn giao thông gây hại từ 2-3,5% GDP hàng năm của các nước Đông Nam Á do các trường hợp t.ử v.ong, thương tật lâu dài, tốn kém cho hệ thống y tế và đền bù vật chất.
Hình ảnh vi phạm luật giao thông phổ biến trong những ngày tết Ất Mùi cổ truyền ở Việt Nam. (Ảnh: Vietnam )
Ở các quốc gia Đông Nam Á, phần lớn dân cư sống dưới ngưỡng nghèo, chiếc xe gắn máy là cơ may để tìm được một việc làm tốt hơn dù xa hơn và sống ở khu phố khá hơn. Tại Thái Lan, cứ 2 xe máy có 1 xe ôtô, tại Myanmar và Indonesia, có khoảng 7 hoặc 8, còn tại Việt Nam tỉ lệ này là 57 xe máy cho 1 ôtô. Ở Bangkok, người dân coi xe máy là phương tiện để tránh tắc đường. Trong khi đó, ở Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh, đây lại là phương tiện đi lại chính.
Việc đội mũ bảo hiểm là bắt buộc khi tham gia giao thông. Nhưng luật này ít được áp dụng và đôi khi bị chế nhạo. Ở một tỉnh ngoại ô thủ đô Phnom Penh của Campuchia, chỉ khoảng 24% người đi xe gắn máy đội mũ bảo hiểm. Còn tại Việt Nam, bài báo dẫn một nghiên cứu gần đây cho biết 80% mũ bảo hiểm cho xe gắn máy không đạt tiêu chuẩn an toàn tối thiểu.
Theo Vietnamplus
Nhật Bản tham vọng sứ mệnh mặt trăng, cạnh tranh với Trung Quốc Nhật Bản đã công bố các kế hoạch nhằm đưa các tàu vũ trụ không người lái lên mặt trăng trong một tham vọng nhằm cạnh tranh với chương trình thăm dò "Chị Hằng" của Trung Quốc Tàu thăm dò mặt trăng mang tên Thỏ Ngọc của Trung Quốc. Các tàu vũ trụ của Nhật Bản sẽ tiến hành nghiên cứu, thu thập...
