Honda Super Cub “phế thải” đời 1980 độ bobber siêu độc
Từ “xác” chiếc Honda Super Cub đời 1980, một xưởng độ Indonesia đã tạo ra một bản độ với phong cách Street Cub “lai” với bobber hardtail cực “chất”.
Bản độ Honda Super Cub đời 1980 cực đẹp mắt này đã được anh Jonathan Evan – chủ xưởng độ Minority Custom Surabaya tạo ra.
Có tên gọi “The Eyes”, chiếc xe đã được Jonathan lấy cảm hứng từ phong cách độ Cub với bánh lớn (Street Cub) đang rất phổ biến tại Indonesia, kết hợp với những chiếc Harley-Davidson độ bobber hardtail cổ điển.
Kết cấu giảm xóc “giò gà” đặc trưng của Cub đã được Jonathan giữ lại trên The Eyes, nhưng có vị trí đặt phuộc nằm trên cổ xe. Bộ vành căm 17 inch của Cub đã được anh đan với moay-ơ từ Yamaha DT.
Video đang HOT
Ghi-đông của chiếc xe vốn là hàng nguyên bản của chiếc minibike Honda Monkey, nhưng Jonathan đã gập ghi-đông xuống sát cổ xe để đem tới tư thế lái cực “ngầu”.
Sau đó, anh đã hàn kín và bỏ đi tất cả các vị trí bắt vít lộ thiên trên bộ khung nguyên bản của Cub, rồi sơn lại toàn bộ thân xe trong màu đen mờ với các họa tiết vẽ hình đôi mắt một người thổ dân. Khối động cơ 70 cc nguyên bản của xe chỉ được nâng cấp chế hòa khí và cần số dạng ôtô.
Cùng với bánh sau với vành 15 inch, lốp 130/90/15, đuôi phía sau cắt gọn và hàn gắp cứng, chiếc Honda Cub đã có kiểu dáng mạnh mẽ của một mẫu xe bobber hardtail.
Theo_Kiến Thức
Sinh viên Hà Nội tự độ Honda Rebel siêu chất
Sử dụng nền tảng là một chiếc cruiser Honda Rebel 250 đời 1993, một chàng sinh viên tới từ Hà Nội đã tạo ra bản độ đầy tinh tế.
Honda Rebel 250 là một dòng xe cruiser rất quen thuộc với dân chơi Việt Nam khi đã được nhập về với số lượng lớn trong thập niên 90 để phục vụ dẫn đoàn. Tuy nhiên, dòng xe này thường được độ theo phong cách bobber thay vì kiểu dáng xe nam cổ điển.
"Phá bỏ" xu hướng độ Rebel thành bobber thông thường, một chàng sinh viên tại Hà Nội đã quyết tâm độ lại chiếc Rebel theo phong cách classic, với cảm hứng được lấy từ dòng xe vintage Triumph Bonneville nổi tiếng.
Ở phía trước, chiếc xe đã được chàng trai trẻ thay đèn pha nguyên bản bằng đèn tròn chóa lớn cổ điển, nhưng "mỏng" hơn so với đèn nguyên bản của Rebel. Tai đèn cũng đã được chế lại để có thể kèm theo cặp đèn xi-nhan.
Dè trước của chiếc xe được lấy từ Suzuki GN125, trong khi lốp trước là loại lốp vintage với gai dọc tương tự lốp Firestone của Mỹ. Vành trước có kích thước 18 inch đồng thời được thay đùm để có thể nâng cấp lên hệ thống 2 phanh đĩa trước.
Cụm đồng hồ của Rebel với đầy đủ chức năng được giữ lại, nằm trên ghi-đông Rizoma rộng, đem tới tư thế ngồi thoải mái. Một cặp gương hậu được gắn ở hai bên gù tay lái của chiếc xe.
Phần bình xăng đã được gò lại theo phong cách của Triumph Bonneville nhưng nhỏ hơn và không có má cao su. Một đường sơn đỏ chia bình xăng thành hai nửa, tạo thêm cá tính cho chiếc xe nhưng không làm mất đi nét cổ điển.
Để có thể "dựng" dáng cruiser của Rebel lên thành dáng cổ điển, phần khung phía sau đã được thay đổi ít nhiều. Ở hai bên thân, một cặp nắp che bằng inox khiến ắc quy cùng hệ thống điện được giấu kín.
Khối động cơ nguyên bản của Rebel được phục chế và gắn vào cặp ống xả kép đã được chủ xe dày công đặt làm để đem tới âm thanh trầm ấm vừa phải. Bánh sau cũng sử dụng lốp vintage nhưng chỉ có cỡ vành 16 inch.
Để có thể tạo ra chiếc xe này, chàng sinh viên Hà Nội đã mất tới 6 tháng và tổng chi phí 90 triệu đồng.
Theo_Kiến Thức
KTM 690 Duke "độc lạ" với bản độ siêu môtô cafe racer Tay thợ độ Darren Schneider đến từ xưởng DSR đã tạo ra chiếc xe đua "lai" giữa 2 phong cách cafe racer và supermotard từ chiếc KTM 690 Duke. Đã từng có nhiều năm độ xe ôtô và giành nhiều giải thưởng danh giá, tuy nhiên bản độ siêu môtô cafe racer từ KTM 690 Duke này của Darrell Schneider mới chỉ là...