Honda Super Cub 110 2019 giá từ 35 triệu đồng, dân Việt phát thèm
Honda Super Cub 110 2019 được cập nhật về các biến thể màu mới, mang lại lựa chọn phong phú đa dạng hơn cho khách hàng.
Đầu năm 2019, Honda Thái Lan đã phát hành 4 sản phẩm mới cùng một lúc, theo thứ tự xe tay ga Honda PCX150 2019, Honda Wave 110i 2019, Honda CRF 2019, và cuối cùng là Honda Super Cub 110 2019.
Sự khác biệt giữa Honda Super Cub C125 và Super Cub 110 phiên bản Thái Lan ở mặt thiết kế, trong khi Super Cub 110 vẫn giữ một số thiết kế tiêu chuẩn gồm đồng hồ tốc độ analog, ghế ngồi, bánh xe vành nan hoa, hệ thống phanh đĩa phía trước và phanh trống phía sau. Còn Super Cub C125 sử dụng đồng hồ tốc độ LCD kỹ thuật số, đèn báo rẽ và đèn phanh LED.
Honda Super Cub 2019 hoàn toàn mới màu cam đầy cá tính
Honda Thái Lan cung cấp hai biến thể màu mới của Honda Super Cub 110 cc cho phiên bản 2019, bao gồm màu cam và màu xanh da trời.
Honda Super Cub 2019 hoàn toàn mới màu xanh da trời
Phiên bản Honda Super Cub 110 mới sở hữu đèn pha tròn phổ biến, kết hợp công nghệ chiếu sáng LED đẹp hơn và bền hơn.
Hai biến thể màu mới là sự bổ sung cho 3 biến thể màu trước đó, gồm đỏ, xanh lá cây, trắng kem. Ghế tách biệt rất thoải mái, mang phong cách retro.
Video đang HOT
Honda Super Cub 2019 trong tùy chọn màu đỏ
Honda Super Cub 110 là mẫu xe số phổ thông ở hạng 110 cc của Honda. Super Cub 110 2019 vẫn sử dụng động cơ 4 thì, SOHC, 109cc, phun xăng điện tử PGM-Fi, làm mát bằng gió tự nhiên, hộp số tự động 4 cấp. Công suất cực đại đạt 8 mã lực tại 7.500 rpm, mô-men cực đại đạt 8.5 Nm tại 5.500 rpm.
Mức giá tại thị trường Thái Lan của Honda Super Cub 110 2019 khởi điểm từ 47.100 Baht (khoảng 35 triệu đồng).
Theo dan viet
Honda Super Cub lạ lẫm với phiên bản cafe racer kết hợp bánh béo
Vốn là mẫu xe nhỏ nhắn, Honda Super Cub 110 đã được xưởng độ tại Thái Lan thổi vào phong cách cafe racer kết hợp với bộ lốp to bản độc đáo.
Ra mắt vào năm 1958, Honda Super Cub được sản xuất liên tục cho đến hiện nay với 3 phiên bản động cơ là 50 cc, 110 cc và 125 cc. Đến năm 2017, Honda đã bán được hơn 100 triệu chiếc Super Cub, biến mẫu xe nhỏ nhắn này trở thành mẫu xe hai bánh được sản xuất nhiều nhất trong lịch sử.
Super Cub đã trở thành biểu tượng dễ nhận ra nhất của Honda trên khắp thế giới, đặc biệt là thị trường châu Á - nơi chiếm phần lớn nhất trong doanh số toàn cầu của mẫu xe này. Chính điều này đã truyền cảm hứng cho xưởng độ K-Speed tại Thái Lan cho ra đời bản độ lạ lẫm dựa trên Super Cub.
Thế hệ mới nhất của Super Cub vừa được bán ra trên toàn thế giới với 3 phiên bản là Super Cub 50, Super Cub 110 và Super Cub C125. Trong khi Super Cub C125 được mở bán toàn cầu thì bản 50 và 110 chỉ được gói gọn tại thị trường châu Á, nơi đầy hoài niệm về những mẫu Super Cub 50 và 110 trong quá khứ.
Xưởng độ K-Speed đã chọn mẫu Super Cub 110 để tạo nên bản độ Cub cafe racer độc đáo này. Nếu việc độ một chiếc xe cũ kỹ theo phong cách cổ điển khá thịnh hành thì việc phù phép một chiếc xe mới toanh thành xe cổ lại khó gấp nhiều lần. Điều này không làm khó được K-Speed vì đây là lần thứ hai xưởng độ này làm việc với một chiếc Super Cub đời mới.
K-Speed đã chọn phong cách cafe racer cho bản độ lần này và đặt tên là K-Storm vì đây là sản phẩm hợp tác với hãng phụ kiện xe Storm cũng đến từ Thái Lan. Thực chất, bản độ K-Storm chỉ được phù phép phần đuôi xe, ghi-đông và lốp xe để trông dữ dằn và hầm hố hơn.
Ở phía trước, K-Storm được trang bị ghi-đông trần và đèn pha LED được dời xuống mặt nạ. Để tạo hình cho bộ đèn này, K-Speed đã thiết kế mặt nạ mới và khoét lỗ để vừa với đèn pha. Đồng hồ của K-Storm được giấu gọn dưới ghi-đông và các công tắc tối giản dạng cổ điển.
Để hoài niệm về những chiếc Super Cub đời cũ với giảm xóc giò gà kiểu cổ điển, K-Speed đã chế một bộ ốp để giấu đi bộ giảm xóc ống lồng, qua đó tạo nên cái nhìn gợi nhớ về kiểu giảm xóc cổ điển.
Tiếp tục phong cách cổ điển là bộ lốp Firestone bánh béo với vân zig-zag. Bộ lốp này không thể so với bộ lốp béo kích thước 360 mm nhưng đã là rất béo so với thân hình của Super Cub. Bộ lốp này bao bọc cặp vành nan hoa kích thước 17 inch. Để tạo điểm nhấn cho K-Storm, xưởng độ này đã ốp sợi carbon cho toàn bộ vành xe.
Ở dạng nguyên bản, Super Cub 110 chỉ được trang bị phanh tang trống nhưng với bản độ này, K-Speed đã nâng cấp lên hệ thống phanh đĩa với kẹp phanh Nissin một piston, dây dầu hàng hiệu của Hel và cặp tay phanh Takegawa.
Để tạo dáng cafe racer, K-Storm được cắt phần đuôi phía sau và lắp yên solo. Tuy nhiên, việc tạo yên solo trên K-Storm không đơn giản do cấu trúc khung thép ống kiểu mới. Vì vậy, K-Speed loại bỏ toàn bộ khung phụ phía sau và chế lại phần ốp đuôi mới để gắn yên.
Trong khi đó, hộc chứa hệ thống điện nguyên bản của Super Cub cũng được K-Speed "chế biến" khi khoan lỗ rồi bịt kín các tấm ốp che bằng các hình tròn nhiều kích thước, mang đến vẻ nổi loạn của những chiếc xe đua cổ điển.
Dù thay đổi khá nhiều ở thiết kế nhưng hệ động lực trên K-Storm vẫn được giữ nguyên so với Super Cub nguyên bản. Chi tiết duy nhất ảnh hưởng tới hiệu suất được thay đổi là ống xả của Diablo. Bản độ nhỏ nhắn này vẫn sở hữu động cơ xy-lanh đơn SOHC dung tích 109 cc sản sinh công suất 8 mã lực và mô-men xoắn 8,5 Nm.
Thượng Tâm
Ảnh: Carscoops
Theo zing.vn
Honda Super Cub C125 tại Việt Nam đắt hay rẻ so với nước ngoài? Với giá bán 85 triệu đồng, Honda Super Cub C125 chính hãng tại Việt Nam cao hay thấp hơn so với các thị trường như Thái Lan, Indonesia hay Mỹ? Honda Super Cub C125 sở hữu thiết kế hoài cổ Ra mắt phiên bản quốc tế từ năm ngoái, đến nay Honda Super Cub C125 đã chính thức bán ra thị trường Việt...