Honda SH Việt gắn bodykit phong cách SH 300i
Chiếc scooter Honda SH 150i lắp ráp trong nước trở nên thể thao hơn với loạt phụ kiện bodykit mang phong cách của dòng xe tay ga cao cấp SH 300i.
Sau trào lưu độ bodykit mang dáng dấp các mẫu xe SH 2010 nhập khẩu, giới chơi xe độ ở Hà Nội đang có thêm trào lưu độ SH Việt phong cách dòng scooter cao cấp SH 300i.
Bộ bodykit gồm sườn áo hai bên thân xe, ốp ống xả cỡ lớn và tay nắm phía sau giúp các phiên bản 125/150i 2017 có diện mạo không khác là mấy so với Honda SH 300i.
Theo chia sẻ của những người thợ độ, phần nhựa dùng làm dàn áo là loại nhựa có khả năng chống tia cực tím, không chỉ chống chịu va đập tốt hơn loại nhựa tái chế, mà còn bảo vệ nước sơn bền màu hơn.
Ngoài dàn nhựa, các chi tiết từ phần bắt ốc vít, nước sơn, khuôn chữ dập nổi đều được hoàn thiện ở mức độ khá cao.
Video đang HOT
Ốp ống xả cỡ lớn phong cách đặc trưng của dòng xe tay ga Honda SH 300i được tái hiện trên phiên bản SH 150i. Thời gian hoàn thiện gói bodykit này chỉ khoảng 30 phút.
Honda SH 125/150i lắp ráp tại Việt Nam hiện có giá bán trên thị trường từ 68 đến 90 triệu đồng. Ngoài các mẫu nguyên bản, hãng cũng có thêm các phiên bản độ. Mặc dù vậy, dân chơi dòng xe tay ga này thường chọn những phong cách độ riêng mang đậm dấu ấn cá nhân.
Hoàng Duy
Ảnh: Zhi.Pat/Anh Tuấn
Theo Zing
Vì sao xe tay ga của Honda không có đối thủ tại Việt Nam?
Tạo dựng được hình ảnh xe tay ga tiết kiệm nhiên liệu, định vị đúng khách hàng, cùng với việc đối thủ tự thua giúp Honda hiện không có đối thủ ở các phân khúc.
Thị trường xe máy Việt Nam đang có sự dịch chuyển lớn từ xe số sang xe ga do nhu cầu đi lại tại các thành phố, đô thị tăng cao. Hiện tại, các thương hiệu lớn như Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio đều có sản phẩm cạnh tranh ở các phân khúc xe tay ga, tuy nhiên mức độ ăn khách khác nhau rõ rệt.
Xe tay ga Honda chiếm lĩnh ở các phân khúc
Theo báo cáo bán hàng của Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), doanh số bán hàng của toàn thị trường trong 6 tháng đầu 2017 đạt 1.527.288 xe, tăng 6% so với cùng kỳ 2016.
Honda Việt Nam vẫn là nhà sản xuất xe máy có thị phần lớn nhất với 69,3%. Doanh số bán hàng cộng dồn nửa đầu 2017 của hãng đạt 1.058.604 chiếc. Trong tổng số hơn 1 triệu xe bán ra của Honda tại Việt Nam, xe tay ga chiếm 56%, xe số phổ thông 40% và xe thể thao là 4%.
Không chỉ tăng trưởng mạnh so với các dòng xe khác trong hạng mục sản phẩm của hãng, thị phần xe tay ga của Honda còn chiếm gần như tuyệt đối tại Việt Nam.
5 xe tay ga bán chạy nhất nửa đầu 2017 đều là các dòng scooter của Honda. Đồ họa: Hân Nguyễn.
Xe tay ga của Honda đang bán trên thị trường trải đều tất cả các phân khúc, từ scooter tầm trung giá 30 triệu đồng như Vision, các mẫu xe ga cho nam, nữ giá từ 36 đến 50 triệu đồng, xe tay ga cao cấp SH 125/150i giá 80-90 triệu đồng hoặc xe tay ga cao cấp cỡ lớn SH 300i giá 248 triệu đồng.
Ở phân khúc nào, xe tay ga của Honda cũng có sự cạnh tranh của ít nhất vài đối thủ đến từ Yamaha, Piaggio hoặc Suzuki. Mặc dù vậy, doanh số bán hàng của các mẫu scooter Honda so với đối thủ có sự chênh lệch khá lớn.
Với xe tay ga tầm giá 30 triệu đồng, doanh số cộng dồn 6 tháng đầu 2017 của Honda Vision đạt 204.544 chiếc. Trong khi đó, đối thủ Yamaha Janus chỉ đạt khoảng 34.000 chiếc.
Trong phân khúc xe tay ga tầm trung dành cho nam, Honda Air Blade 125 cũng tỏ ra quá mạnh so với Yamaha Nouvo SX, thậm chí Yamaha NVX hay Suzuki Impulse. Doanh số của Air Blade 125 vào khoảng 155.000 chiếc, trong khi cả 3 dòng xe đối thủ cộng lại mới chỉ đạt hơn 10.000 xe.
Ở phân khúc scooter cao cấp, Honda SH Mode, SH 125/150i và SH300i cũng không có đối thủ xứng tầm. Các dòng xe như Nozza Grande hay Piaggio Medley doanh số khá thấp nếu so với xe tay ga của Honda.
Vì sao xe tay ga Honda không có đối thủ?
Trước sự chiếm lĩnh thị phần xe máy tay ga của Honda, khi được hỏi vì sao các mẫu scooter của Honda không có đối thủ xứng tầm và bán gần như một mình một chợ tại Việt Nam hiện nay, một chuyên gia trong lĩnh vực xe máy cho biết lý do là bởi Honda đã thành công trong việc xây dựng hình ảnh xe tay ga tiết kiệm nhiên liệu và phù hợp với người dùng cụ thể.
"Sau khi định vị xong SH Mode, Honda đẩy mạnh làm thương hiệu với những dòng xe tầm trung như Lead 125 và Vision. Chất lượng của những dòng xe này không phải quá tốt nhưng nói đến tiết kiệm nhiên liệu, hãng đã xây dựng và định vị rõ ràng các công nghệ như PGM-Fi hay chức năng Idling Stop. Điều này làm cho người dùng ngày càng tin tưởng hơn", vị chuyên gia chia sẻ.
Cũng theo chuyên gia này, bên cạnh hình ảnh scooter tiết kiệm nhiên liệu ăn sâu vào tiềm thức, các đối thủ cạnh tranh của Honda cũng tự thua để rồi mất dần sức cạnh tranh.
Xe tay ga Honda hiện không có đối thủ xứng tầm ở các phân khúc.
Những đợt triệu hồi liên quan đến Grande, Acruzo khiến sức cạnh tranh của những mẫu xe này giảm đi rõ rệt. Trong khi đó, các dòng xe tay ga của Piaggio lại không dành cho số đông.
Với các đại lý, câu chuyện kinh doanh chỉ xoay quanh bài toán xe ăn khách và xe bán chậm. Khi những mẫu scooter Yamaha, Suzuki, Piaggio kém hút khách, đại lý sẽ chọn những dòng xe ăn khách khác để bán. Chính vì thế, xe tay ga của Honda vốn đã mạnh lại càng bán dễ dàng hơn.
Để có thể cạnh tranh được với xe tay ga của Honda, theo các chuyên gia am hiểu lĩnh vực xe máy ở Việt Nam, các hãng cần đầu tư, nâng cấp hoặc cho ra mắt những sản phẩm ngách, chẳng hạn như scooter 50 phân khối giá rẻ, hoặc cải tiến sản phẩm hiện có và thiết lập mức giá thấp hơn đối thủ.
Cơ hội để các nhà sản xuất xe máy còn lại chiếm thị phần thống trị như Honda chắc chắn sẽ rất khó khăn, tuy nhiên, việc chiếm lĩnh từng phân khúc là hoàn toàn có khả năng.
Hân Nguyễn
Theo Zing
Honda SH 300i giá 248 triệu đồng bán thế nào ở Việt Nam? Mẫu xe tay ga cao cấp Honda SH 300i có số lượng xe bán ra trong 5 tháng đầu 2017 đạt 316 chiếc, trung bình hơn 60 xe/tháng. Số liệu bán lẻ của các doanh nghiệp xe máy FDI ở Việt Nam cho thấy dòng xe tay ga cao cấp, giá đắt nhất của Honda Việt Nam là SH 300i có tổng doanh...