Honda SH đắt kỷ lục – 11.000 USD
Mẫu tay ga SH150i đời cũ 2012 nhập Italy được các đại lý ở Sài Gòn nâng giá đắt gấp 3 lần xe lắp ráp trong nước với lý do hiếm hàng.
Hầu hết các cửa hàng xe máy nhập khẩu khu vực đường Lý Tự Trọng, quận 1, An Dương Vương, Nguyễn Tri Phương quận 5, giá SH150i nhập khẩu đời 2012 đều ở tầm 11.000 USD, tương đương gần 240 triệu đồng, bao giấy tờ (gồm phí trước bạ và đăng ký). Đây là mức giá kỷ lục của mẫu xe này từ khi có mặt tại Việt Nam.
Cứ vài tháng, giới nhập khẩu lại nâng giá thêm vài nghìn đôla. Tầm tháng 9/2012, SH150i 2012 được rao 8.000 USD bao giấy tờ. Đến cuối năm 2012 thành 9.500 USD và hiện tại cao hơn tới 30% so với SH nhập đời 2013 và gấp gần 3 lần SH150i lắp ráp.
Honda SH đời cũ 2012 nhập Italy làm mưa làm gió tại Việt Nam.
Nhân viên một cửa hàng đường Nguyễn Tri Phương cho biết do SH chuyển sang đời mới 2013 nên đời 2012 không còn sản xuất, nguồn hàng hiếm. Ngoài ra SH 2013 sản xuất toàn cầu, thiết kế không thực sự vừa mắt khách hàng như bản cũ nên không mấy được chuộng. Giá SH 150i ABS đời 2013 nhập chỉ ở tầm 8.500-8.700 USD.
Tuy nhiên, có ý kiến cho rằng trong năm 2012 giới nhập khẩu nhập xe ồ ạt, bị tồn kho do SH Việt Nam giá rẻ hơn nên tìm cách nâng giá ảo để kích thích thị trường. Các đợt tăng giá hầu như xảy ra từ quý 3 trở đi, nhằm đón đầu nhu cầu tăng cao dịp Tết.
Anh Nguyễn Văn Hoan, ngụ tại quận Bình Thạnh, khách hàng mua SH150i bất ngờ với mức giá xe nhập cao chót vót. “Tôi đi vài cửa hàng, chỗ nào cũng báo giá 11.000 USD, không thể nghĩ một chiếc xe ga, dù được ưa chuộng, lại cao như vậy”.
SH150 đời mới 2013 nhập khẩu.
Video đang HOT
SH là dòng xe được ưa chuộng lâu nhất ở Việt Nam, giá dao động từ 5.000-7.500 USD tùy phiên bản 125 hay 150. Có những màu xe hiếm từng có giá tới 9.000 USD. Nhưng kể từ khi Honda Việt Nam tung ra SH thế hệ mới 2013, giá giảm tới 40% xuống còn 66 triệu (bản 125) và 80 triệu (bản 150), thị trường SH nhập rơi vào khủng hoảng bởi giá đắt hơn trong khi thiết kế giống hệt.
Giới nhập khẩu giờ chỉ kỳ vọng vào lô hàng SH đời cũ 2012 còn sót lại do thiết kế khác, hiếm hàng và tâm lý thích hàng độc của người tiêu dùng Việt Nam.
Theo VNE
Giá xe máy tại Việt Nam 'đang ở trên trời'
Giá xe máy, mô tô phân khối lớn ở Việt Nam quá cao. Đó là nhận định chung của những người yêu xe, đang sở hữu xe hay những người còn đang mơ về chúng.
Nhìn giá xe máy ở nước bạn mà... thèm
Thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế trước bạ, phí làm biển cùng tỉ lệ nội địa hóa thấp đã khiến những chiếc xe máy - loại phương tiện phổ biến nhất ở Việt Nam - đang có mức giá cao ngất ngưởng nếu so với một số thị trường trong khu vực như Ấn Độ hay Indonesia.
Với số t.iền khoảng từ 600 USD đến 1.200 USD (tương đương từ 12 đến 24 triệu đồng), người tiêu dùng Indonesia hay Ấn Độ có rất nhiều lựa chọn, từ xe số, xe tay ga đến xe côn tay dáng thể thao. Trong khi đó, với 15 đến 20 triệu đồng, người Việt chỉ mua được những mẫu xe số như Honda Dream, Honda Wave hay một số mẫu xe của Suzuki, SYM với không nhiều trang bị hiện đại.
TVS Jupiter tại Ấn Độ có giá bán chỉ 698 USD (tương đương 14,6 triệu đồng).
Ở Ấn Độ, một mẫu xe tay ga như TVS Jupiter có giá bán chỉ 698 USD (tương đương 14,6 triệu đồng), Honda Activa-i scooter tại thị trường Ấn Độ cũng chỉ có giá 765 USD (tương đương 16 triệu đồng). Đó chỉ là 2 ví dụ trong số rất nhiều mẫu xe tay ga đang được bán ra tại thị trường này với giá dao động trong khoảng 15 triệu đồng. Tại Việt Nam, một thị trường rất chuộng xe tay ga, hiếm có mẫu scooter được bán ra ở mức dưới 20 triệu đồng.
So với thị trường Việt Nam, Vespa 946 được bán tại Indonesia rẻ hơn tới 70 triệu đồng.
Xe tay ga cao cấp hay siêu cao cấp cũng không phải là ngoại lệ, khi có sự chênh lệch quá lớn về giá, dù có chất lượng tương đương nhau giữa 2 thị trường nằm trong cùng khu vực Đông Nam Á như Indonesia và Việt Nam. Mẫu xe tay ga xa xỉ Vespa 946 đã được bán tại thị trường Indonesia với mức giá 146 triệu rupiah (tương đương 270 triệu đồng). So với thị trường Việt Nam, Vespa 946 được bán tại Indonesia rẻ hơn tới 70 triệu đồng. Ở Việt Nam, để sở hữu Vespa 946, khách hàng sẽ phải trả 340 triệu đồng.
Honda SH150i 2013 lại là một ví dụ khác. Tại Thái Lan, xe được nhập khẩu nguyên chiếc từ Việt Nam chỉ có giá 99.800 bath (tương đương khoảng 70 triệu đông), rẻ hơn 10 triệu đồng với bản SH150i đang bán trong nước. Như vậy là người Việt phải mua xe lắp ráp trong nước với giá đắt hơn so với người Thái mua xe nhập.
Xe Honda SH150i nhập nguyên chiếc ở Thái Lan còn rẻ hơn xe lắp ráp trong nước ở Việt Nam.
Nhiều ý kiến cho rằng, sở dĩ giá bán SH150i ở Thái Lan rẻ hơn so với Việt Nam bởi không chịu thuế tiêu thụ đặc biệt (SH150i tại Việt Nam phải chịu 20% thuế TTĐB do có dung tích trên 125 phân khối).
Anh Nguyễn Đức Hiếu (Đống Đa, Hà Nội) băn khoăn: "Không biết bao giờ xe máy ở Việt Nam mới rẻ được như vậy. Nhìn giá xe của nước bạn mà thèm".
Xe mô tô giá rẻ chỉ là ước mơ
Xe ga đã vậy, với số t.iền chỉ mua được một chiếc xe số giá thấp nhất trong danh mục sản phẩm của các hãng xe ở Việt Nam, người Ấn Độ hay Indonesia hoàn toàn có thể lựa chọn cho mình những chiếc xe côn tay có kiểu dáng thể thao, động cơ mạnh mẽ. Chiếc mô tô Dream Yuga ở Ấn Độ giá chỉ 755 USD (gần 16 triệu đồng), Dream Neo 110 giá cũng từng đó.
Chiếc mô tô Dream Yuga ở Ấn Độ giá chỉ 755 USD (gần 16 triệu đồng).
Ở phân khúc xe mô tô thể thao cao cấp hơn, sự chênh lệch lại diễn ra càng rõ rệt. Hãy thử so sánh những mẫu xe cùng xuất hiện tại trường Ấn Độ, Indonesia và Việt Nam. Mẫu naked-bike FZ-S được giới thiệu tại thị trường Ấn Độ với mức giá 1.200 USD (tương đương 25 triệu đồng), thì ở Việt Nam, FZ-S có giá lên tới 78 triệu đồng. Suzuki EN150S (phiên bản nâng cấp của EN150A, mẫu xe hiện đang được phân phối ở Việt Nam với mức giá khoảng 45 triệu đồng) có giá 1.700 USD (34 triệu đồng). Như vậy là bản nâng cấp của một mẫu xe ở nước bạn bán ra đã rẻ hơn bản cũ ở nước ta đến cả chục triệu đồng.
Mẫu naked-bike FZ-S ở Ấn Độ có giá 1.200 USD (tương đương 25 triệu đồng).
Trong khi ở Việt Nam giá 78 triệu đồng.
Những chiếc xe không xuất hiện ở thị trường Việt như Honda Verza 150 (1.700 USD - 34 triệu đồng), Honda CB Trigger (1.400 USD - 28 triệu đồng), Yamaha V-Ixion (2.300 USD - 46 triệu đồng) hay Honda CB150R (43 triệu đồng) đều là những mẫu xe côn tay thể thao, động cơ 150cc có mặt tại Ấn Độ và Indonesia với giá rất mềm. Ngược lại, để sở hữu một chiếc mô tô có cùng dung tích động cơ, cùng trang bị như các mẫu xe nói trên, người tiêu dùng ở Việt Nam phải bỏ ra số t.iền gấp từ 3 đến 4 lần.
Người tiêu dùng ở Việt Nam phải bỏ ra số t.iền gấp từ 3 đến 4 lần so với thị trường Ấn Độ hay Indonesia cho một mẫu xe 150cc.
Anh Lê Sơn Tùng (Thanh Xuân - Hà Nội) kết luận: "Rốt cuộc thì nền công nghiệp xe cộ trong nước cũng chẳng nhúc nhích được bao nhiêu mà người dân thì cứ chịu thiệt đơn thiệt kép. Cuối cùng, cũng số t.iền đó, ở các nước có thể mua được xe xịn để đi, vừa tiết kiệm thời gian, vừa an toàn. Còn ở Việt Nam, cũng với t.iền ấy bà con đành phải chấp nhận mua mấy ông xe Tàu hay liên doanh gì gì đó, đi vừa ì ạch lại thiếu an toàn. Có lẽ cũng đã đến lúc nên xem xét lại".
Theo Autodaily/
Ảnh thực tế Vespa LX bản đặc biệt hai màu sơn Sự kết hợp hài hòa giữa 2 tông màu xanh - trắng mang lại cho Vespa bi-color vẻ đẹp trẻ trung, phá cách so với những chiếc Vespa LX thông thường. Kể từ khi ra đời năm 1946 đến nay, Vespa đã trở thành một biểu tượng trong làng xe máy thế giới. Piaggio đã không ngừng có những cải tiến, thay đổi...
