Honda Rebel thêm động cơ ‘khủng’, tham vọng đấu Harley-Davidson Sportster

Dòng mô tô phân khối lớn Honda Rebel được hãng xe Nhật bổ sung thêm phiên bản động cơ 1.100 phân khối đồng thời điều chỉnh thiết kế… tham vọng cạnh tranh cùng các đối thủ ở phân khúc mô tô Cruiser trên 1.000 phân khối.

Dòng mô tô phân khối lớn Honda Rebel được hãng xe Nhật bổ sung thêm phiên bản động cơ 1.100 phân khối

Sau nhiều đồn đoán về sự xuất hiện của một mẫu xe mới, cuối cùng Honda cũng “vén màn bí mật” thông qua việc trình làng phiên bản Honda CMX 1100 Rebel hoàn toàn mới để đánh dấu việc gia nhập cuộc đua ở phân khúc mô tô Cruiser trên 1.000 phân khối.

Vẫn giữ lại kiểu dáng truyền thống đậm chất chơi của dòng Rebel huyền thoại, bản CMX 1100 Rebel được hãng xe Nhật Bản trang bị động cơ 1.100 phân khối đồng thời chỉnh sửa một số chi tiết thiết kế. Cụ thể, CMX 1100 Rebel mang trên mình khối động cơ SOHC 8 van, dung tích 1.084cc thừa hưởng từ dòng CRF1100L Africa Twin thế hệ mới nhất.

CMX 1100 Rebel được hãng xe Nhật Bản trang bị động cơ 1.100 phân khối thừa hưởng từ dòng CRF1100L Africa Twin thế hệ mới nhất

Tuy nhiên, thay vì bê nguyên xi “trái tim” của CRF1100L Africa Twin, Honda đã tinh chỉnh lại động cơ này bằng việc trang bị trục khuỷu thiết kế mới, chịu thêm 32% khối lượng bánh đà để gia tăng phản ứng của các chi tiết khi động cơ vận hành.

Theo thông số nhà sản xuất công bố, động cơ trên CMX 1100 Rebel cho công suất 85,8 mã lực tại 7.000 vòng/phút, mô-men xoắn 98 Nm tại 4.750 vòng/phút. Nhưng thông số này nhỉnh hơn so với Harley-Davidson Sportster Iron 1200 (66 mã lực, mô-men xoắn 96 Nm) và gần như tương đương Indian Scout (100 mã lực, mô-men xoắn 97 Nm).

Bên cạnh hộp số tiêu chuẩn 6 cấp, Honda CMX 1100 Rebel còn cung cấp tuỳ chọn hộp số ly hợp kép DCT

Đặc biệt, bên cạnh hộp số tiêu chuẩn 6 cấp, Honda CMX 1100 Rebel còn cung cấp tuỳ chọn hộp số ly hợp kép DCT cung cấp khả năng chuyển số liền mạch và chuyển số hoàn toàn tự động hoặc thao tác bằng tay.

Để phù hợp với các điều kiện vận hành khác nhau, CMX 1100 Rebel có tới 3 chế độ lái, bao gồm: Standard (tiêu chuẩn), Rain (mưa), Sport ( thể thao). Ngoài ra còn có chế độ để người dùng tự thiết lập các thông số. Người lái có thể lựa chọn chế độ lái thông qua phím bấm nằm bên cụm nút tay trái.

Thiết kế Honda CMX 1100 Rebel về cơ bản khá giống Rebel 500, nhưng về tổng thể xe trông hầm hố và bệ vệ hơn

Thiết kế Honda CMX 1100 Rebel về cơ bản khá giống Rebel 500, nhưng về tổng thể xe trông hầm hố và bệ vệ hơn nhờ việc điều chỉnh một số chi tiết, kích thước. Cụ thể, chiều dài cơ sở Honda CMX1100 Rebel ở mức 1.520 mm, tăng 32 mm so với bản Rebel 500. Phuộc trước dạng ống lồng 43 mm, trong khi phía sau dùng cặp giảm xóc có bình chứa dầu, có thể điều chỉnh theo tải trọng.

Thông tin dành cho người lái được hiển thị trên màn hình LCD đơn sắc dạng tròn cổ điển, ngoài ra mẫu xe này còn có một ngăn chứa đồ nhỏ nằm dưới yên xe, tích hợp cổng sạc USB-C.

Chiều dài cơ sở Honda CMX1100 Rebel ở mức 1.520 mm, tăng 32 mm so với bản Rebel 500

CMX 1100 Rebel được Honda phân phối 2 phiên bản. Trong đó, bản tiêu chuẩn có trọng lượng 223kg, bản trang bị động cơ kết hợp hộp số DCT nặng hơn khoảng 10kg. Bình nhiên liệu có dung tích chứa 13,6 lít.

Hiện tại, các phiên bản CMX 1100 Rebel sẽ được Honda phân phối tại thị trường Mỹ và Châu Âu. Trong khi ở Việt Nam, mẫu xe này mới chỉ có bản Rebel 300 và Rebel 500 và vẫn chưa có bất kỳ thông tin gì về việc phân phối CMX 1100 Rebel trong thời gian tới.