Honda ra mắt xe cào cào điện CR Electric – Tương lai công nghệ mô tô điện của hãng xe nhật
Cào cào điện Honda CR Electric là phiên bản mẫu, được sử dụng phục vụ công tác nghiên cứu và phát triển xe mô tô điện của Honda trong tương lai.
Tại triển lãm Tokyo Motorcycle Show diễn ra vào cuối tháng trước, Honda đã bất ngờ ra mắt mẫu xe cào cào điện đầu tiên của mình mang tên Honda CR Electric.
Được biết, chiếc Honda CR Electric vẫn đang là phiên bản mẫu, chưa phải xe thương mại. Xe được phát triển dựa trên mẫu cào cào chuyên nghiệp Honda CRF250R, sử dụng chung kết cấu khung, hệ thống treo và thiết kế của người anh em CRF250R.
Cào cào điện Honda CR Electric
Tuy nhiên sức mạnh của xe không phải là động cơ đốt trong, xylanh đơn, DOHC, 249cc mà là một mô tơ điện, đi kèm với hệ thống điều khiển năng lượng và bộ pin đươc bố trí giữa xe. Đáng tiếc là Honda chỉ mang xe đến giới thiệu tại triển lãm và không tiết lộ bất kỳ thông số nào về sức mạnh của xe. Chỉ biết rằng đây sẽ là một chiếc xe sử dụng năng lượng sạch, có khả năng sạc và công suất tương đương với người anh em sử dụng động cơ đốt trong.
Nếu nhìn kỹ hơn ở hộp số của xe, phía trên logo của Honda là logo của Mugen. Sở dĩ có logo của Mugen trên xe là do thương hiệu này đóng vai trò là nhà phát triển hệ thống điều khiển năng lượng của xe. Hay nói cách khác, Honda CR Electric là sản phẩm hợp tác giữa Honda và Mugen – quán quân của thể thức đua xe điện TT Zero thuộc giải đua Isle of Man TT.
Mô tô điện Mugen Shinden sử dụng trong giải đua Isle of Man TT
Video đang HOT
Tương tự như chiếc Mugen Shinden sử dụng ở giải đua Isle of Man TT, chiếc Honda CR Electric sử dụng bộ pin của Maxwell với công nghệ Li-Ion. Chiếc Mugen Shinden với công suất hơn 160 mã lực được cung cấp năng lượng bởi bộ pin Maxwell 370V, tuy nhiên chiếc CR Electric có thể sẽ sử dụng bộ pin nhỏ hơn do không cần đến hiệu năng cao như vậy, đồng thời bộ pin nhỏ hơn sẽ giúp xe gọn gàng và nhẹ hơn.
Để Honda CR Electric có công suất tương đương với chiếc CRF250R, xe có thể trang bị mô tơ điện có công suất khoảng 30 mã lực, đồng thời có trọng lượng khoảng 107,8 kg để giúp xe đủ nhẹ nhàng và linh hoạt trên cung đường offroad. Dù Honda không nhắc đến hiệu năng mô tơ cũng như công suất pin nhưng mô tơ điện của CR Electric sẽ đi kèm hệ thống làm mát bằng dung dịch tương tự như người anh em CRF250R.
Honda CRF250R
Hiện tại Honda vẫn chưa có kế hoạch thương mại hóa mẫu cào cào điện CR Electric, tuy nhiên hãng vẫn tiến hành các cuộc chạy thử nghiệm để liên tục cải tiến, nâng cấp các dòng xe điện onroad và offroad của hãng trong tương lai.
“Honda sẽ dùng CR Electric để nghiên cứu, thử nghiệm để rút ra các bài học về kỹ thuật nhằm nâng cao hiệu năng vận hành của các mẫu xe điện onroad và offroad. Mục tiêu của Honda là giải quyết các hạn chế đặc trưng của dòng xe điện, từ đó áp dụng vào thực tiễn để phát triển các dòng xe điện thương mại trong tương lai” – Đại diện của Honda chia sẻ.
Theo tin xe
Honda âm thầm tung ra mô tô “cào cào” chạy điện Honda CR Electric
Dựa trên dòng mô tô địa hình "cào cào" chuyên nghiệp CRF250/450, chiếc Honda CR Electric đã có động cơ đốt trong được thay hoàn toàn bằng mô tơ điện.
Với đặc tính mô-men xoắn cực đại có thể đạt được trong gần như ngay lập tức, động cơ điện là một sự lựa chọn hoàn hảo với những mẫu mô tô địa hình "cào cào", khi chúng giúp chiếc xe có nước đề tốt để dễ dàng vượt qua các trở ngại. Hiểu được điều này, nhiều hãng xe lớn như Yamaha, KTM và Husqvarna đã tạo ra các mẫu "cào cào" điện khác nhau. Không chịu thua đối thủ, Honda cũng đã ứng dụng động cơ điện vào mô tô địa hình với chiếc CR Electric.
Vừa được ra mắt tại triển lãm mô tô Tokyo, Honda CR Electric về cơ bản là phiên bản chạy điện của dòng "cào cào" chuyên nghiệp CRF250/450 hiện tại. Tuy nhiên thay vì động cơ đốt trong, chiếc xe đã được trang bị một mô-tơ điện nhỏ gọn, dẫn động tới bánh sau thông qua xích tải. Kết hợp với động cơ này là một khối pin với kích thước nhỏ để đảm bảo không khiến cho chiếc xe gia tăng kích thước hay trọng lượng so với các dòng "cào cào" động cơ đốt trong.
Dù được ra mắt chính thức, nhưng Honda hoàn toàn không công bố bất kỳ thông số kỹ thuật nào của CR Electric. Mọi điều mà chúng ta biết được về hệ động lực điện của chiếc xe chỉ là nó sử dụng giải pháp của Mugen. Được thành lập vào năm 1973 bởi Hirotoshi Honda - Con trai ông Soichiro Honda, nhà sáng lập Honda, Mugen là một trong những chi nhánh xe hiệu năng cao của tập đoàn Nhật Bản.
Chính Mugen cũng đã tạo ra chiếc superbike Shingen được sử dụng để thi đấu tại giải đua tốc độ khốc liệt nhất Thế giới Isle of Man TT trong phân hạng xe điện. Vì vậy, có thể khá chắc chắn rằng hệ động lực trên CR Electric cũng có độ bền bỉ và tính cạnh tranh cao khi đem vào những giải đua địa hình. Nếu để ý hơn chiếc xe trưng bày tại triển lãm mô tô Tokyo, có thể thấy nó sử dụng hệ thống két tản nhiệt làm mát tương tự CRF250/450 và không có bộ ly hợp, dẫn tới tay côn bị loại bỏ.
Chiếc xe cũng được trang bị phuộc trước Showa USD với đường kính ti trong lên tới 49mm và có khả năng điều chỉnh toàn phần. Bộ khung nhôm kép của CR Electric được làm bằng nhôm, hệ thống phanh trước sử dụng heo 2 piston, trong khi phanh sau là 1 piston. Xe sử dụng cấu hình bánh địa hình bánh căm trước/sau với đường kính lần lượt 21/17 inch, đi kèm lốp Dunlop và niềng nhôm DID.
Hiện tại, Honda CR Electric mới đang là môt mẫu xe thử nghiệm, chính vì vậy thời điểm ra mắt và giá bán của phiên bản thương mại chính thức vẫn là một dấu hỏi.
Quang Nam
(Theo Nghe nhìn Việt Nam)
Chi tiết superbike điện Lightning Strike “full đồ xịn”, giá chỉ từ 300 triệu Sở hữu những phụ tùng cao cấp và động cơ điện mô-men xoắn 244Nm ngay ở cả bản thấp nhất, nhưng Lightning Strike có giá rẻ chỉ ngang với các superbike 600cc. Trong Thế giới mô tô điện, Lightning Motorcycles từ lâu đã trở thành một cái tên được tôn trọng. Ngay từ năm 2014 với chiếc LS-218, hãng mô tô Mỹ này...