Honda PCX mới: Đẹp hơn những vẫn kén khách
Không thể phủ nhận PCX mới được nâng cấp khá nhiều về ngoại hình. Phiên bản mới của dòng xe này đẹp và ấn tượng hơn. Tính năng hoạt động của nó cũng hấp dẫn hơn phiên bản trước. Nhưng PCX vẫn là mẫu xe kén khách tại Việt Nam.
Ngoại hình đẹp hơn
Về thiết kế, PCX phiên bản mới có quá nhiều thay đổi so với phiên bản cũ khi vẫn là chiếc xe thiên về sự tiện nghi khi di chuyển với trọng tâm thấp, lưng và tay ở vị trí thoải mái.
Tuy nhiên, PCX phiên bản mới có ngoại hình đẹp và ấn tượng hơn khá nhiều so với “người tiề.n nhiệm”. Phần đầu xe ấn tượng bởi cụm đèn hoàn toàn mới. Đáng chú ý, tất cả đèn trên xe đều sử dụng công nghệ LED. Cụm đèn trước liền mạch, ánh sáng trắng và có viền đèn LED ban ngày theo phong cách xe hơi. Nhìn từ phía trước, PCX thực sự bề thế và nam tính.
Đuôi xe có ít điểm nổi bật hơn để tương xứng với phần đầu, nhưng cũng không đến nỗi xấu. Dáng xe trẻ trung hơn và phù hợp với nhiều lứa tuổ.i hơn.
Vị trí ngồi vừa vặn, chỗ để chân thoải mái cho cả 2 kiểu duỗi chân hay đặt chân vuông góc, vị trí tay lái rất vừa tầm, PCX hướng tới sự tiện dụng cho người lái. Người ngồi sau cũng có chỗ ngồi thoải mái với vị trí cao hơn người lái cùng chỗ để chân gọn gàng.
Phanh đĩa được trang bị ở bánh trước của xe, đi kèm với công nghệ phanh kết hợp cho tay phanh bên trái mang lại độ an toàn cao khi giảm tốc đột ngột.
Các nút điều khiển không có gì khác biệt. Vẫn là các nút xi-nhan, còi và chuyển chế độ đèn pha/cốt bên tay lái trái. Bên tay lái phải là nút đề khởi động, đèn 3 chế độ tắt/đèn LED ban ngày/bật đèn ban đêm và nút bật tắt chế độ Idling Stop.
Cụm đồng hồ trung tâm khá hiện đại và ấn tượng. Đồng hồ tốc độ dạng analog ở trung tâm, bên trong là đồng hồ điện tử thể hiện các thông số như thời gian, mức xăng và công tơ mét. Một nút chuyển chế độ được trang bị để thay đồng hồ công tơ mét bằng mức tiêu hao nhiên liệu trung bình do xe tự đo.
Ổ khóa 4 vị trí, khóa cổ, tắt máy rút chìa, mở cốp/ bình xăng và bật máy. Chỉ khi ở vị trí mở cốp mới có thể sử dụng nút mở cốp ngay bên cạnh. Đèn LED được trang bị xung quanh ổ khóa để giúp người lái dễ dàng tra chìa khóa vào hơn. Sử dụng nút tìm kiếm xe trên điều khiển từ xa, xe phát tiếng động và nháy đèn, đồng thời đèn LED ở ổ khóa cũng bật sáng.
Video đang HOT
Bình xăng ở ngay phía trước xe, khá tiện lợi để đổ xăng. Cốp PCX mới cũng rộng rãi không thua kém gì người anh em LEAD của mình. Khi mở yên, 1 lẫy nhựa được trang bị giúp yên mở 1/2 để dễ dàng lấy đồ mà không mở cốp quá rộng. Tuy nhiên lẫy nhựa này có vẻ không được bền và chắc chắn cho lắm.
Hoạt động ấn tượng
PCX mới vẫn sử dụng động cơ eSP dung tích 125 phân khối tương tự những người anh em như SH, SH Mode, Air Blade hay Lead. Động cơ này mang lại công suất 11,5 mã lực. Theo đán.h giá, PCX dù sử dụng cùng động cơ nhưng hoạt động ấn tượng nhất.
Thiết kế trọng tâm thấp, khí động học tốt, PCX tạo sự thoải mái tối đa cho người lái. Vị trí ngồi và lái xe không gây mỏi dù chặng đường ngắn hay dài. Vị trí để chân theo kiểu duỗi giúp lái xe chắc chắn hơn và ổn định hơn.
PCX tăng tốc không nhanh và vọt, tương tự các mẫu xe sử dụng động cơ eSP khác. Ưu điểm là tốc độ tăng rất đều, xe đạt tốc độ 60 km/h trong khoảng 6 giây. Dải tốc độ ưa thích của PCX lớn hơn các mẫu xe khác của Honda, nguyên nhân chính vẫn là do thiết kế trọng tâm thấp và hiệu ứng khí động học tốt.
PCX có thể hoạt động tốt ở tốc độ thấp mà không có cảm giác rung tay lái. Khi đạt tốc độ 60, 70 km/h hoặc hơn, xe giữ được sự đầm chắc và vị trí tay lái khiến việc lái xe là khá ổn định, an toàn. Hệ thống phanh kết hợp giúp tăng sự tự tin cho người lái, với việc bóp mạnh phanh tay trái mà xe vẫn giảm tốc đều, không có hiện tượng mất lái khi chạy tốc độ cao.
Hoạt động trong thành phố, PCX hơi mập mạp đôi chút và khá vướng víu. Có lẽ chiếc xe này phù hợp hơn với những con đường đẹp, vắng xe để có thể phô trương hết những ưu điểm.
Phần đuôi xe khá nhẹ để có thể quay xe hay rê đuôi xe, đặc biệt đối với người dùng hầu hết là nam giới.
Xe tốt nhưng vẫn kén khách
Hiếm có chiếc xe nào thể hiện được nhiều thứ như PCX. Thiết kế đẹp hơn, hoạt động mạnh mẽ, êm ái và thoải mái. Tuy vậy, PCX không được trọng dụng tại Việt Nam.
Honda cũng nhận định như vậy ngay từ khi ra mắt, vì vậy mẫu xe này không có nhiều ở đại lý, và người mua hầu hết phải đặt trước. Honda lắp ráp PCX ở Việt Nam có lẽ dành cho xuất khẩu nhiều hơn.
Một mẫu xe toàn diện nhưng chỉ nịnh người lái mà quên mất phải nịnh cả … người xung quanh. PCX mang lại dáng ngồi thấp, tuy thoải mái nhưng lại không thể thẳng lưng, cao ráo và thời thượng như các dòng xe tay ga thời trang, Honda đã có SH.
PCX dường như cũng không được lòng phái đẹp, chị em hầu hết chỉ nhìn ngắm đàn ông đi SH, Vespa hay phân khối lớn, chứ không thích các anh “nằm dài” trên PCX. Và tất nhiên phái đẹp không muốn leo lên 1 chiếc PCX chứ đừng nói là thử cầm lái để biết cảm giác dễ chịu mà nó mang lại.
Vậy nên, PCX có thể là mẫu xe cá nhân tuyệt vời tại các nước mà nó được Honda xuất khẩu từ Việt Nam, hoặc nó dành cho những quý ông không thèm quan tâm tới phụ nữ.
Với giá 55 triệu cho phiên bản cao cấp nhất sử dụng màu sơn sần ấn tượng, Honda PCX là lựa chọn tốt nhưng kén người mua.
Theo TPO
YAMAHA FZ150I Mẫu xe Naked Bike tiên phong
Yamaha đã và đang thống trị làng xe máy côn tay phân khối nhỏ trong suốt một thời gian dài với mẫu xe Exciter cực kì thành công.
Thế nên, khi hãng xe Nhật Bản chuẩn bị cho sự ra mắt của một mẫu xe mới, rất nhiều người đã chờ đợi một bản nâng cấp cho chiếc Exciter. Tuy nhiên, Yamaha đã chứng tỏ rằng mình hoàn toàn có thể vượt mọi kỳ vọng của người tiêu dùng. Câu trả lời đanh thép của hãng chính là FZ150i, dòng xe tiên phong mở ra phân khúc naked bike ở thị trường Việt Nam.
Thiết kế thể thao gây cảm hứng mạnh mẽ
FZ150i đã thành công trong việc tạo ấn tượng ngay từ cái nhìn đầu tiên, nhờ vào kiểu dáng thể thao rất đặc trưng, kết hợp những đặc điểm của dòng naked bike với phong cách thiết kế táo bạo và mạnh mẽ của Yamaha.Nhìn từ phía trước, thân xe là một cấu trúc cứng cáp với tấm tản nhiệt cỡ lớn, mạnh mẽ với cụm đèn pha choá phản xạ chiếm trọn phần đầu xe. Thiết kế thân sau của xe nhỏ gọn cho cảm giác linh hoạt và tốc độ. Nhìn tổng thể thân xe, FZ150i trông vừa giống một con sư tử, mạnh mẽ và ấn tượng, vừa giống một con báo gấm, nhanh nhẹn và dứt khoát.
Được lấy cảm hứng từ những mẫu xe thể thao, nên FZ150i cũng sở hữu trên mình nhiều đường nét góc cạnh, hầm hố. Bình xăng cỡ lớn và ốp động cơ dạng mỏ cày chính là những điểm tạo nên vẻ đẹp mạnh mẽ cho xe. Yamaha FZ150i được trang bị bình xăng cỡ lớn gồ cao, quyến rũ và đầy chất nam tính.So với nhiều xe cùng loại nhập khẩu khác, FZ150i được gắn sẵn bộ ốp động cơ thiết kế khá bắt mắt kiểu mỏ cày, được gia cố thêm bởi một lớp vỏ nhựa đen dạng lưới tổ ong.
Cụm đồng hồ chính gọn gàng với kiểu mặt analog cùng cây kim lớn đo tốc độ vòng tua máy. Một mặt đồng hồ điện tử sẽ đảm nhiệm hiển thị tốc độ chạy xe, số km chạy, thời gian. Khi mở khóa điện, đồng hồ sẽ gửi lời chào tới người lái bằng cách hiển thị dòng chữ "Hi Bro", đem lại sự thích thú và cảm giác gắn kết giữa người lái và xe.
Vận hành ấn tượng, cảm giác lái đầy phấn khích
Yamaha FZ150i được trang bị khối động cơ 4 thì, 150cc, xi-lanh đơn, SOHC, làm mát bằng dung dịch, với hộp số 5 tốc độ tạo ra công suất cực đại 16,6 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 14,5Nm ở 7.500v/ph. Khối động cơ này, trái tim của FZ150i đã được tinh chỉnh để đạt mức tiêu thụ nhiên liệu và khả năng vận hành đạt tới mức hoàn hảo. Đây chính xác là thế hệ động cơ mới, mạnh mẽ và ổn định, xứng đáng với mẫu xe thể thao tiên phong của Yamaha.
Không chỉ mạnh mẽ, FZ150i còn được trang bị hệ thống Fi (phun xăng điện tử) thế hệ mới với những cải tiến về thời điểm đán.h lửa, phun xăng và vòi phun. Nhờ những cải tiến trên,mức tiêu hao nhiên liệu của FZ150i đã đạt đến mức lý tưởng cho một mẫu xe thể thao. Đặc biệt, FZ150i còn sở hữu xy-lanh nhiệt đúc được chế tạo hoàn toàn bằng nhôm theo công nghệ độc quyền của Yamaha, mang lại khả năng tản nhiệt lý tưởng cho động cơ, giúp xe vận hành thêm bền bỉ.
Một điểm tựa vững chắc tạo nên cảm giác lái thú vị cũng như sự an tâm cho người sử dụng là bộ khung Delta box. Sử dụng một thanh chịu lực bắt chéo từ tay lái xuống đến gắp sau, các nhà thiết kế tạo nên bộ khung tam giác, đi cùng công nghệ đúc của Yamaha, có độ cứng gấp 4 lần so với cấu trúc ống thép nối kiểu truyền thống (backbone) trên các xe số khác.
Lựa chọn hoàn hảo cho người đam mê naked bike
FZ150i có thể coi là một lựa chọn hoàn hảo cho những người đam mê trải nghiệm cảm giác thể thao trên một mẫu naked-bike đích thực, hoặc những người sở hữu Exciter và muốn có cảm giác phấn khích hơn. Với khối động cơ mạnh mẽ, thiết kế thể thao đầy cảm hứng và nhất là cảm giác lái tuyệt vời chiếc xe mang lại, FZ150i xứng đáng là mẫu xe tiên phong cho thị trường naked bike Việt Nam.
Sở hữu mức giá 67,5 triệu đồng cùng chế độ bảo hành chính hãng 3 năm hoặc 30.000 km (tùy điều kiện nào đến trước), FZ150i hứa hẹn sẽ lặp lại thành công của Exciter, một lần nữa khẳng định thương hiệu và đẳng cấp thể thao hàng đầu của Yamaha.
Theo PLXH
Soi xe Honda chỉ "uống" 1 lít xăng/100km Đây là một trong những chiếc xe máy "uống" xăng ít nhất hiện nay. Mẫu xe này sử dụng động cơ xi-lanh đơn, SOHC, phun nhiên liệu điện tử, dung tích 49cc, sản sinh công suất tối đa 3,4 mã lực. Mức tiêu thụ nhiên liệu của xe dừng ở mức 1 lít/100 km khi duy trì vận tốc 30 km/h Điểm khác...