Honda MSX 2016 ra mắt với thiết kế mới
Ở phiên bản 2016, mẫu minibike của hãng xe Nhật Bản sở hữu kiểu dáng góc cạnh, gân guốc hơn, đồng thời bổ sung thêm những màu sắc mới.
Cốt lõi thiết kế của MSX 2016 vẫn giữ nguyên kiểu dáng nhỏ gọn thường thấy, tuy nhiên chi tiết từng bộ phận trên chiếc xe đã được thay đổi, mang đến cảm giác mới lạ. Ở thế hệ này, thân hình của MSX gân guốc hơn.
Kích thước tổng thể của MSX 2016 thay đổi một chút so với thế hệ trước. Chiều dài chiếc xe ở mức 1.755 mm, rộng 728 mm và cao 988 mm. Khoảng sáng gầm xe 153 mm. Chiều cao yên 754 mm. Tất cả đều giảm nhẹ so với phiên bản ra mắt năm 2014. Trong khi đó, trục cơ sở giữ nguyên ở mức 1.200 mm.
Điểm thay đổi rõ rệt nhất trên MSX 125 mới là việc sử dụng đèn pha LED, thiết kế mới thay cho đèn gương cầu trước đây. Từ đó, kiểu dáng cụm đèn pha cũng được thay đổi, thiết kế gọn hơn, chia làm 2 phần.
Thiết kế cụm đồng hồ không thay đổi so với phiên bản trước. Hiển thị toàn bộ thông tin bằng màn hình điện tử.
Một thay đổi rõ rệt khác trên MSX 2016 là ống xả đặt thấp hơn, gần với gắp sau thay vì để dưới yên xe như phiên bản trước. Cả 2 bánh sử dụng lốp không săm, kích thước bánh sau 130 / 70-12 M và sử dụng giảm xóc monoshock.
MSX 2016 vẫn trang bị phanh đĩa đường kính 220 mm phía trước và 190 mm phía sau. Tuy nhiên, Honda sử dụng kẹp phanh màu đỏ ở phiên bản này thay vì màu vàng đồng như trước . Giảm xóc dạng up-side-down phía trước có đường kính 31 mm.
Video đang HOT
Bình xăng xe thiết kế với những đường nét gân guốc, dung tích 5,7 lít.
MSX 125 2016 vẫn trang bị động cơ xi-lanh đơn, 124,9 cc, làm mát bằng gió, phun xăng điện tử PGM-FI, công suất 11 mã lực tại 7.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 10,9 Nm tại 5.500 vòng/phút. Hộp số 4 cấp.
Tại thị trường Thái Lan, MSX 2016 có giá bán khoảng 1.980 USD, kèm theo 4 màu tùy chọn.
Theo_Zing News
Honda MSX 125 độ phong cách môtô PKL cực "khủng"
Không chỉ sở hữu các đồ chơi "hàng hiệu", chiếc Honda MSX 125 còn trở thành xe phân khối lớn thực sự với động cơ 181cc.
Chủ nhân của chiếc Honda MSX 125 độ lên môtô phân khối lớn này là Hung Chen - một biker sống trong thành phố Đài Bắc, Đài Loan. Với mong muốn sở hữu một chiếc xe nhỏ gọn, nhưng mạnh mẽ để di chuyển trong đô thị, anh đã quyết định sử dụng chiếc MSX 125 làm nền tảng độ.
Bắt đầu từ phía trước, anh Chen đã chọn đặt bộ mâm nhôm CNC từ Nhật cho chiếc MSX của mình, kèm theo dàn ốc titan Proti và heo Brembo CNC.
Lực phanh của chiếc MSX còn tiếp tục được cải thiện với dây dầu phanh Earl"s chống tắc và đĩa hoa của Racing Boy.
Phuộc trước đã được anh Chen đặt loại USD từ hãng phuộc nổi tiếng Ohlins, với khả năng điều chỉnh độ cứng linh hoạt.
Nằm phía trên chảng ba CNC của chiếc xe là trợ lực Ohlins, đồng hồ đa thông tin eRacer và giá để gắn camera thể thao GoPro.
Phía bên trái xe, cùm côn đã được thay full bộ của Brembo. Cùm công tắc cũng có thêm nút cò để bật đèn nháy xin đường giống các dòng xe phân khối lớn.
Ở bên còn lại của ghi-đông xe cũng là cùm phanh Direct Push của Brembo, bên cạnh là tay ga cuốn Domino.
Bản thân ghi-đông của chiếc xe cũng đã được thay bằng "hàng hiệu" Pro Taper, kèm theo gù bắt Rizoma CNC.
Tuy nhiên, tốn kém nhất trên chiếc MSX 125 của anh Chen phải kể tới phần động cơ của chiếc xe. Để bắt đầu, anh đã trang bị thêm cho động cơ bộ két tản nhiệt dầu từ hãng Takegawa của Nhật.
Động cơ được gắn vào khung xe bởi các gối đỡ giảm rung từ G-Craft, kèm theo hàng loạt các chi tiết trang trí như ốp lốc nồi... cũng từ thương hiệu này.
Tuy nhiên đáng kể nhất đó là khối động cơ này đã được nâng dung tích từ 125 lên thành 181 cc, khiến chiếc xe của anh Chen đã đủ tiêu chuẩn để đứng vào hàng ngũ "môtô phân khối lớn". Công suất của động cơ chưa được anh Chen đo chính xác bằng máy dyno, nhưng anh cho biết rằng nó rất mạnh.
Khối động cơ 181 cc cực "khủng" thoát khí xả thông qua pô độ OVER Racing GP full titanium từ Nhật, đem tới âm thanh đầy uy lực cho "bé hạt tiêu" MSX.
Phần cổ pô cũng được làm từ titan để đảm bảo hiệu suất tối đa cho chiếc xe.
Để giúp chiếc xe ổn định hơn với công suất cao, anh Chen đã sử dụng gắp nhôm Takegawa cho bánh sau. Trong khi đó, bộ dè sau bằng sợi carbon không chỉ có tác dụng chắn bùn mà còn chắn cả dầu bắn từ xích.
Giống như phuộc trước, phuộc monoshock phía sau cũng đã được độ lên Ohlins đẳng cấp.
Toàn bộ phần vỏ sau của chiếc MSX đã được anh Chen trang bị bộ vỏ bằng sợi carbon của Tyga.
Cuối cùng, "combo" phuộc Brembo 2 pis đối xứng và đĩa Racing Boy cho bánh sau giúp hãm hiệu quả hơn tốc lực của "quái vật" MSX 181 cc này.
Với động cơ cực mạnh và hàng loạt các đồ chơi "khủng", chiếc xe của anh Chen vẫn rất nổi bật trong số hàng ngàn chiếc MSX đang chạy hàng ngày trên các con phố Đài Bắc.
Theo_Kiến Thức
"Sốc" với Honda MSX 125 lắp máy siêu môtô Ducati 1199R Một người yêu môtô tại Thái Lan đã tạo ra chiếc Honda MSX 125 cực "khủng" với động cơ được lấy từ mẫu siêu môtô Ducati 1199R Panigale. Nếu chỉ nhìn lướt qua, chiếc Honda MSX 125 lắp máy Ducati 1199 R Panigale này có vẻ ngoài không quá khác biệt so với bao chiếc MSX khác. Tuy nhiên phải để ý hơn...