Honda MSX 125 dùng động cơ Ducati 1199 Panigale
Chiếc xe “bé hạt tiêu” của Honda được độ táo bạo với động cơ 1200 phân khối từ Ducati.
Một tay chơi Thái Lan vừa gây shock giới mộ điệu khi khoe ra sản phẩm mới của mình: chiếc Honda MSX 125 mang động cơ 1200 phân khối từ Ducati 1199 Panigale.
Điều khó tin này trước hết đã nâng trọng lượng của chiếc xe “bé hạt tiêu” này từ 102kg lên 137kg.
Tên của chiếc xe cũng được chủ nhân đặt lại là Mod Dam.
Nhưng điều khiến giới yêu xe chú ý hơn cả là khối động cơ khủng, cồng kềnh trên Ducati 1199 Panigale được đặt vào chiếc Honda MSX 125 vốn nổi tiếng với thân hình nhỏ xinh như thế nào.
Để làm được điều này, tay chơi Thái Lan
Mario Kleff đã phải “phẩu thuật” gần như toàn bộ chiếc Honda MSX 125.
Kết quả là, tốc độ cực đại của xe thay vì 105km/h đã lên ngưỡng 320km/h. Đáng nói hơn là công suất cực đại thay vì vỏn vẹn 9 mã lực đã tăng lên mức 205 mã lực.
Video đang HOT
Chiếc xe nhanh chóng thu hút sự chú ý của cư dân mạng sau khi được đăng tải lên facebook.
Lốp xe, ống xả, bộ quây cùng nhiều bộ phận khác cũng phải được thay mới để phù hợp với sức mạnh mới của xe.
Tuy nhiên, đáng buồn là sau khi thực hiện bộ ảnh cùng một vài lần chạy thử, chiếc Honda MSX 125 mang động cơ Ducati 1199 Panigale đã bị cháy rụi hoàn toàn. Song, chủ nhân của chiếc xe cho biết anh đang lên kế hoạch mới để biến một chiếc Honda MSX 125 khác với động cơ của Ducati 1199 Panigale R.
Theo_Zing News
Honda MSX 125 độ phong cách môtô PKL cực “khủng”
Không chỉ sở hữu các đồ chơi "hàng hiệu", chiếc Honda MSX 125 còn trở thành xe phân khối lớn thực sự với động cơ 181cc.
Chủ nhân của chiếc Honda MSX 125 độ lên môtô phân khối lớn này là Hung Chen - một biker sống trong thành phố Đài Bắc, Đài Loan. Với mong muốn sở hữu một chiếc xe nhỏ gọn, nhưng mạnh mẽ để di chuyển trong đô thị, anh đã quyết định sử dụng chiếc MSX 125 làm nền tảng độ.
Bắt đầu từ phía trước, anh Chen đã chọn đặt bộ mâm nhôm CNC từ Nhật cho chiếc MSX của mình, kèm theo dàn ốc titan Proti và heo Brembo CNC.
Lực phanh của chiếc MSX còn tiếp tục được cải thiện với dây dầu phanh Earl"s chống tắc và đĩa hoa của Racing Boy.
Phuộc trước đã được anh Chen đặt loại USD từ hãng phuộc nổi tiếng Ohlins, với khả năng điều chỉnh độ cứng linh hoạt.
Nằm phía trên chảng ba CNC của chiếc xe là trợ lực Ohlins, đồng hồ đa thông tin eRacer và giá để gắn camera thể thao GoPro.
Phía bên trái xe, cùm côn đã được thay full bộ của Brembo. Cùm công tắc cũng có thêm nút cò để bật đèn nháy xin đường giống các dòng xe phân khối lớn.
Ở bên còn lại của ghi-đông xe cũng là cùm phanh Direct Push của Brembo, bên cạnh là tay ga cuốn Domino.
Bản thân ghi-đông của chiếc xe cũng đã được thay bằng "hàng hiệu" Pro Taper, kèm theo gù bắt Rizoma CNC.
Tuy nhiên, tốn kém nhất trên chiếc MSX 125 của anh Chen phải kể tới phần động cơ của chiếc xe. Để bắt đầu, anh đã trang bị thêm cho động cơ bộ két tản nhiệt dầu từ hãng Takegawa của Nhật.
Động cơ được gắn vào khung xe bởi các gối đỡ giảm rung từ G-Craft, kèm theo hàng loạt các chi tiết trang trí như ốp lốc nồi... cũng từ thương hiệu này.
Tuy nhiên đáng kể nhất đó là khối động cơ này đã được nâng dung tích từ 125 lên thành 181 cc, khiến chiếc xe của anh Chen đã đủ tiêu chuẩn để đứng vào hàng ngũ "môtô phân khối lớn". Công suất của động cơ chưa được anh Chen đo chính xác bằng máy dyno, nhưng anh cho biết rằng nó rất mạnh.
Khối động cơ 181 cc cực "khủng" thoát khí xả thông qua pô độ OVER Racing GP full titanium từ Nhật, đem tới âm thanh đầy uy lực cho "bé hạt tiêu" MSX.
Phần cổ pô cũng được làm từ titan để đảm bảo hiệu suất tối đa cho chiếc xe.
Để giúp chiếc xe ổn định hơn với công suất cao, anh Chen đã sử dụng gắp nhôm Takegawa cho bánh sau. Trong khi đó, bộ dè sau bằng sợi carbon không chỉ có tác dụng chắn bùn mà còn chắn cả dầu bắ.n từ xích.
Giống như phuộc trước, phuộc monoshock phía sau cũng đã được độ lên Ohlins đẳng cấp.
Toàn bộ phần vỏ sau của chiếc MSX đã được anh Chen trang bị bộ vỏ bằng sợi carbon của Tyga.
Cuối cùng, "combo" phuộc Brembo 2 pis đối xứng và đĩa Racing Boy cho bánh sau giúp hãm hiệu quả hơn tốc lực của "quái vật" MSX 181 cc này.
Với động cơ cực mạnh và hàng loạt các đồ chơi "khủng", chiếc xe của anh Chen vẫn rất nổi bật trong số hàng ngàn chiếc MSX đang chạy hàng ngày trên các con phố Đài Bắc.
Theo_Kiến Thức
4 xe côn tay bán chạy nhất Việt Nam 2015 Yamaha Exciter 150, FZ 150i, Suzuki Raider và Honda MSX là những mẫu xe côn tay nằm cùng phân khúc động cơ 125-150 cc được sản xuất hoặc phân phối chính hãng tại Việt Nam. Với khoảng 150.000 xe bán ra trong năm 2015 vừa qua, Exciter 150 đang "làm mưa làm gió " trong phân khúc , góp phần không nhỏ giúp...