Honda Motor: Tăng trưởng nước ngoài, suy giảm nội địa
Trong quý I vừa qua, doanh số bán hàng của Honda tăng mạnh đặc biệt tại thị trường châu Âu, các thị trường châu Á, Mỹ và Phi có mức tăng nhẹ trong khi thị trường nội địa sụt giảm.
Bộ phận sản xuất môtô và xe gắn máy của Honda là Honda Motor vừa công bố doanh số bán hàng của mình trong quý I vừa qua. Theo đó, trong ba tháng đầu năm 2014, Honda đá bán ra tổng cộng 4,137 tỉ xe, tăng 2% so với cùng kỳ năm 2013.
Trong số đó, có hơn 62.000 xe Honda được bán ra tại thị trường Bắc Mỹ, tương đương với doanh số của 3 tháng đầu năm 2013. Châu Á tiếp tục là thị trường chủ lực của hãng xe Nhật Bản với doanh số bán hàng khổng lồ là 3,593 tỉ xe trong quý I, tăng 3,3% so với năm ngoái. Năm nay thị trường châu Âu có bước chuyển mạnh mẽ với mức tăng doanh số 15,3 %, đạt 60.000 xe. Hai thị trường khác cũng gặt hái được thành công cho Honda là Nam Mỹ và châu Phi, trong khi đó Honda lại để mất thị phần tại thị trường nội địa Nhật Bản khi doanh số bán hàng giảm từ 52.000 của quý I 2013 xuống 48.000 xe trong quý I 2014.
Với 4,137 tỉ xe được bán ra, Honda đạt được doanh thu 407,7 tỉ Yên, tương đương 3,99 tỉ USD, tăng 2.7% so với năm ngoái. Thu nhập kinh doanh đạt 43,9 tỉ Yên, tương đương 430 triệu USD, tăng 3,3% so với cùng kỳ năm trước. Sự tăng trưởng này chính là nhờ doanh số bán hàng cũng như chiến lược mở rộng dòng sản phẩm của Honda vừa qua.
Nhìn chung, trong quý I vừa qua, Honda Motor đạt lợi nhuận ròng 146,5 tỉ Yên, tương đương 1,435 tỉ USD, tăng lên đáng kể so với con số 122,3 tỉ Yên của năm ngoái.
Từ nay đến hết năm tài khóa 2014-2015, Honda đã giảm doanh số dự kiến từ 18.240.000 xe xuống 18.080.000 xe. Theo Honda, doanh số bán hàng của hãng sẽ giảm tại các thị trường chính như châu Á, Nam Mỹ và châu Phi. Ngược lại, doanh số dự kiến tại thị trường Bắc Mỹ sẽ tăng từ 300.000 xe lên 310.000 xe.
Theo Trí thức trẻ
Video đang HOT
"Ông vua đường trường" Honda Gold Wing lột xác
Đáng tin cậy, thực dụng mà không kém phần thẩm mỹ là những tiêu chí hàng đầu khi ER Motorcycles độ Honda Gold Wing GL1000 1975.
Khi nghe đến dự án độ Honda Gold Wing, nhiều người ắt hẳn sẽ cảm thấy tò mò. Phần lớn họ đều muốn biết hãng độ sẽ xoay sở thế nào với " ông vua đường trường" nổi tiếng Honda Gold Wing. Do đó, hãng độ ER Motorcycles đến từ Slovenia đã nhanh chóng thu hút sự chú ý khi khoác bộ cánh mới cho Honda Gold Wing.
Chỉ đáng tiếc ở chỗ, ER Motorcycles không độ Honda Gold Wing đời mới. Thay vào đó là Honda Gold Wing GL1000 ra đời từ năm 1975. Đây là thế hệ đầu tiên của "ông vua đường trường" đến từ Nhật Bản. Vì thế, so với phiên bản hiện tại, Honda Gold Wing GL1000 được trang bị ít thân vỏ hơn và động cơ 4 xi-lanh phẳng.
Theo Bla utari, ông chủ hãng độ ER Motorcycles, chiếc Honda Gold Wing GL1000 này thuộc quyền sở hữu của một quý ông người Ý. "Người Ý là những tín đồ thực sự của chủ nghĩa hưởng thụ. Người khách yêu cầu chúng tôi độ chiếc Honda Gold Wing GL1000 cũng không phải là ngoại lệ. Sau lần gặp mặt đầu tiên, chúng tôi đã nhận ra quan điểm của vị khách hàng Ý là có một cuộc sống ngọt ngào. Chúng tôi muốn truyền tải điều đó qua chiếc Honda Gold Wing GL1000 độ".
Được biết, chủ xe đã muốn thực hiện một chuyến đi dài ngày cùng chiếc Honda Gold Wing GL1000 1975 của mình, từ Verona (Ý) đến Nordkapp (Na Uy). Do đó, đáng tin cậy và thực dụng là những ưu tiên hàng đầu khi hãng ER Motorcycles độ chiếc Honda Gold Wing GL1000. Tất nhiên, yếu tố thẩm mỹ cũng không thể bị bỏ qua.
"Về mặt thiết kế, chúng tôi muốn tạo ra một chiếc xe đường trường thoải mái và khỏe khoắn. Bên cạnh đó, chúng tôi vẫn giữ lại cảm giác cổ điển nguyên bản cho chiếc xe", utari tiết lộ.
Hãng ER Motorcycles đã cải tiến động cơ của chiếc Honda Gold Wing GL1000 với bộ ly hợp và dây đai mới. Trong khi đó, bộ chế hòa khí và hộp gió nguyên bản được giữ lại.
Tiếp đó, hãng ER Motorcycles chế tạo hệ thống xả mới cho xe và bổ sung ống pô kép mang nhãn hiệu SuperTrapp. Bản thân hệ thống dây điện cũng hoàn toàn mới.
Bộ khung của chiếc Honda Gold Wing GL1000 1975 gần như không bị động vào. ER Motorcycles chuyển sự chú ý sang quá trình chế tạo hộp đựng hành lý cho xe. Giá đỡ đồ trước, sau cũng như bên hông đều được chế tạo thủ công, tương tự vỏ đèn pha và nắp két làm mát.
Đằng sau xe xuất hiện bộ giảm xóc Hagon, bên cạnh vành 16 inch và lốp Avon MKII. Động cơ được bảo vệ an toàn trong bộ khung chắc chắn. Ngoài ra, ER Motorcycles còn đưa tay lái Renthal, đèn pha 7 inch và đèn hậu Posh lên chiếc Honda Gold Wing GL1000 độ.
Hãng ER Motorcycles đã tự tay sản xuất một cặp túi đựng đồ riêng cho chiếc Honda Gold Wing đời đầu. "Những chiếc túi đã giúp hoàn thiện diện mạo cuối cùng của xe. Chúng tôi đã phải mất nhiều giờ mới hoàn thành thiết kế của những chiếc túi. Không chỉ phù hợp với xe, túi còn đáp ứng mọi yêu cầu về tính năng", utari cho biết.
Xe được sơn 3 màu, bao gồm xanh mờ, đen và trắng hoàn toàn mới. Yên được bọc da độc nhất vô nhị. Tất cả đều được chế tạo tại xưởng của hãng ER Motorcycles trong vòng đúng 2 tháng.
Cuối cùng, hãng ER Motorcyles gọi chiếc Honda Gold Wing GL1000 độ là "Nordiq". Đây là cái tên kết hợp giữa điểm kết thúc của hành trình tại Na Uy và màu sơn của bình nhiên liệu.
Một số hình ảnh khác của Honda Gold Wing GL1000 độ:
Theo Trí thức trẻ
Những hot girl 9x "nên duyên" với xe môtô Dù tuổi đời còn rất trẻ và là phái nữ, nhưng các cô gái dưới đây luôn có một niềm đam mê lớn với những chiếc xe côn tay số gẩy. Nhắc đến cụm từ " nữ biker" ta thường liên tưởng ngay đến hình ảnh một cô gái gợi cảm, đầu đội mũ bảo hiểm và ngồi sau tay lái những chiếc...