Honda ‘khỉ’ được độ thành King Kong
Hãng OORacing đã có một dự án phát triển động cơ tăng áp cho mẫu xe Honda Z50 (hay còn gọi là Monkey), vốn là mẫu xe ruồi dành cho thiếu niên Nhật, thành một quái thú thực thụ.
Chiếc Honda Monkey của OORacing
Từ năm 2009, Ivo Kastan – một người Czech – đã khiến giới độ xe Honda Monkey bất ngờ khi công bố tốc độ kỷ lục mà họ đạt được trên cánh đồng muối Bonneville là 106 dặm/giờ (170,6km/h). Cảm hứng độ chiếc Monkey được Ivo lấy từ bộ phim “Chiếc Indian nhanh nhất thế giới” do diễn viên gạo cội Antonio Hopkin đóng. Để có thành tích này, Ivo Kastan đã tăng dung tích xi-lanh từ 50cc lên 175cc, kéo dài trục cơ sở của khung lên 3cm và bỏ giảm xóc sau để tăng tính ổn định, dùng vành và lốp Daytona làm giảm tối đa ma sát và ngoại hình xe được chuyển thành dáng một chiếc naked bike điển hình. Kết quả Ivo đã phá vỡ kỷ lục của Phil York đã đạt được từ năm 1974 (với tốc độ 154km/h). Tuy nhiên, kỷ lục này vẫn chỉ được ghi nhận trong các vòng chạy thử, chưa được công nhận chính thức.
Honda Moneky của Ivo Kastan đã đạt được vận tốc đáng kinh ngạc trong các bài thử.
Video đang HOT
Sau 4 năm, hãng độ xe OORacing của Anh đã quyết định vượt qua Ivo bằng dự án động cơ Napier. Bài toán của Adrian Mortimer – chủ dự án đưa ra phức tạp hơn. Ngoài việc tăng dung tích xi-lanh lên 190cc, Adrian còn muốn tăng sức mạnh cho động cơ bằng bộ tăng áp, kiểm soát khí nén, bơm nhiên liệu trên một chiếc xe có bố cục động cơ rất hạn hẹp như Honda Monkey. Bởi vậy việc mở rộng khung xe là điều tất yếu. Ngoài ra, để bảo vệ động cơ không bị tàn phá bởi sức nén quá lớn, OORacing cũng đã phải xử lý hệ thống xả để giảm lực nén từ 15PSI xuống còn 8PSI. Đây là lý do khiến mẫu xe nguyên bản trở thành một sản phẩm kín đặc các cấu kiện vượt ngoài trí tưởng tượng của bất cứ ai về mẫu Honda Monkey.
Các cấu kiện rườm rà khiến mẫu xe trở nên khó hiểu so với nguyên bản
Trong những bài thử đầu tiên, chiếc Honda của OORacing đã đạt được vận tốc khoảng 160km/h (tại 4.000-6.000 v/ph), vẫn chưa đạt tới kỷ lục của Ivo Kastan. Tại mức 7.000v/ph, chiếc xe có thể tăng lên 50 mã lực nhưng chỉ được ở chu kỳ ngắn. Liệu chiếc xe có phá được kỷ lục của năm 2009 không? Chưa rõ, nhưng trước mắt, ít nhất dự án khiến cả nhóm thấy rất giải trí khi hiểu thêm về công nghệ tăng áp cho động cơ xi-lanh đơn.
Tại Việt Nam, phong trào độ xe Monkey cũng đã nhen nhóm cũng như thú chơi xe ruồi từng nổi lên trước năm 2005. Tuy nhiên, loại xe này nhanh chóng bị cấm lưu hành do… quá linh động và khó bắt giữ. Phong trào chơi loại xe này nhanh chóng lụi tàn và nếu có ai đó tham vọng đặt chân lên cánh đồng muối tại Utah bằng bất kỳ mẫu xe độ tại Việt Nam đều sẽ cần rất nhiều phép lạ.
Theo Songmoi
Cận cảnh huyền thoại Suzuki FX "chất" nhất Hà Nội
Suzuki FX 125 đời 2000 của anh Nguyên có thể xem là một trong những chiếc FX "chất" nhất Hà Nội khi vẫn giữ được vẻ đẹp nguyên bản sau 14 năm.
Những năm 2000, Suzuki FX đã làm điên đảo dân chơi xe bởi đây là một chiếc xe côn tay đẳng cấp đáng giá một gia tài thời bấy giờ.
Quả là không ngoa khi nói tới chiếc Suzuki FX 125 đời 2000 của anh Nguyên (câu lạc bộ Xteam Hà Nội) là một trong những chiếc FX "chất" nhất Hà Nội hiện nay bởi hiếm có một chiếc xe nào lại có được vẻ đẹp nguyên bản khi đã bước sang năm thứ 14 của tuổi đời.
Chiếc Suzuki FX của anh Nguyên.
Anh Nguyên chia sẻ với PV Báo Đời sống & Pháp luật rằng cơ duyên đến với chiếc xe vốn là mơ ước một thời của dân chơi Việt rất tình cờ khi biết tin một người bạn có ý định bán nó vào năm 2005. Ngay lập tức với số tiền hơn 1000USD bỏ ra (thời điểm năm 2005) Nguyên đã trở thành chủ nhân thứ hai của chiếc FX và cả hai "đánh bạn" với nhau cho tới tận bây giờ.
Chiếc xe vẫn lung linh dù bước sang tuổi đời thứ 14.
Vốn là người cẩn thận, chàng trai của câu lạc bộ Xteam Hà Nội chăm chút vô cùng cẩn thận cho chiếc xe cưng của mình vì thế "nước da" bóng đẹp vẫn còn vẹn nguyên như ngày đầu bên cạnh việc máy móc gần như chưa phải tháo một con ốc.
Sau 14 năm, xe vẫn chạy tốt và cực kỳ tiết kiệm nhiên liệu khi chỉ tốn khoảng 2.2 lít xăng/100km cùng hộp số thể thao 5 tốc độ.
Thời gian không làm mất đi chất của một huyền thoại, tiếng máy của gia tài một thuở vẫn êm đều đủ dùng. Huyền thoại "tay bóp côn, chân rà số" một thời vẫn mượt mà trong vận hành. Còn nhớ Suzuki FX là mẫu xe 4 kỳ đầu tiên được xúng xính cùng giảm sóc monosock, bên cạnh việc làm mát bằng két dầu và cũng là chiếc xe đầu tiên sử dụng hệ thống cam kép đặt phía trên nắp máy. Với kiểu dáng thiết kế thể thao, ưu tiên cho việc vận hành với phần nhựa đươc "vén" khá gọn ôm thân xe "chất lừ" với một sắc diện có phần dữ dằn của đầu xe và mặt nạ.
Theo Kienthuc
Chiếc Honda Monkey nhanh nhất thế giới Một công ty Anh quốc đã bỏ 4 năm để phát triển động cơ tăng áp lắp trên Honda Monkey nhằm ghi kỷ lục tốc độ tại Mỹ. Cánh đồng muối Bonneville tại Mỹ luôn là địa điểm yêu thích để tranh tài tốc độ ở đủ mọi dung tích động cơ. Công ty OORacing từ Anh quốc đã phát triển động cơ...