Honda khai tử một loạt xe, có mẫu từng ế dài tại Việt Nam
Honda tới đây sẽ khai tử ba mẫu xe, do doanh số èo uột; trong đó có một mẫu từng được bán tại Việt Nam nhưng không thể cạnh tranh với xe Hàn.
Mẫu Honda Clarity PHEV phiên bản 2019.
Theo hãng tin Nikkei của Nhật, Honda sẽ dừng sản xuất mẫu Clarity trong năm nay. Honda Mỹ đã xác nhận thông tin này bằng một bản thông báo chính thức.
“Với cam kết từ năm 2050 trở đi sẽ chỉ có xe không khí thải, Honda đặt mục tiêu đến năm 2040 sẽ chỉ sản xuất xe chạy điện dùng pin (BEV) và xe chạy điện dùng pin nhiên liệu (FCEV hay FCV)”, Honda Mỹ cho biết.
Để đạt được mục tiêu đó, Honda tập trung vào việc lắp hệ thống hybrid với hai mô-tơ điện cho các mẫu xe chủ chốt của hãng, trước khi ra mắt một loạt các mẫu xe chạy hoàn toàn điện vào năm 2024. Cũng vì mục tiêu này, Honda sẽ dừng sản xuất mẫu Clarity Plug-In Hybrid và mẫu Clarity Fuel Cell vào tháng 8/2021.
Thế hệ hiện tại của Honda Clarity ra mắt vào cuối năm 2015 với trang bị động cơ chạy bằng pin nhiên liệu. Phiên bản hybrid sạc điện (PHEV) và phiên bản thuần điện (EV) ra mắt sau đó, nhưng bản EV đã bị khai tử vào năm ngoái do doanh số quá thấp. Trong khi đó, với bản FCV, giá bán cao cùng với việc thiếu trạm tiếp hydro đã khiến Honda chỉ bán được khoảng 1.900 chiếc trên toàn thế giới.
Video đang HOT
Clarity không phải mẫu xe duy nhất nhận án tử. Honda cũng đã ra thông báo cho biết sẽ dừng sản xuất mẫu Legend sedan và Odyssey MPV, vì muốn loại bỏ các xe kinh doanh không hiệu quả để chuyển hướng tập trung vào xe chạy điện.
Mẫu Honda Odyssey phiên bản 2020.
Odyssey ra mắt lần đầu tiên vào năm 1994 với trọng trách giúp Honda khôi phục hoạt động kinh doanh sau giai đoạn khó khăn. Mẫu xe đa dụng (MPV) này rất được các gia đình ưa chuộng và đã đạt doanh số khoảng 126.000 xe vào năm 1995. Tuy nhiên, gần đây, doanh số đã sụt giảm do không cạnh tranh được với Toyota Alphard và một số mẫu xe khác có cùng mức giá. Thế hệ hiện tại của Odyssey ra mắt vào năm 2013, được nâng cấp lần đầu vào năm 2017 và lần thứ hai vào cuối năm ngoái.
Tại Việt Nam, mẫu MPV 7 chỗ này của Honda ra mắt từ năm 2015 và từng được kỳ vọng sẽ đạt doanh số cao. Tuy nhiên, cũng như Ford Tourneo, mẫu MPV của Honda đã không thể cạnh tranh với Kia Sedona đến từ Hàn Quốc. Lý do chính là Honda Odyssey nhập khẩu có giá bán cao hơn nhiều so với các đối thủ.
Năm 2017, Honda chỉ bán được đúng 100 chiếc Odyssey tại Việt Nam. Sang năm 2018, thậm chí không có chiếc Honda Odyssey nào được bán ra. Chừng đó đủ để mẫu xe này bị rút khỏi danh mục sản phẩm của Honda tại Việt Nam từ giữa năm 2018.
Vì sao Ford Tourneo thất bại như Honda Odyssey tại Việt Nam?
Ford Tourneo dừng sản xuất, phân phối tại Việt Nam là động thái không quá bất ngờ khi trước đó Honda Oddysey cũng phải dừng cuộc chơi bởi doanh số không thể cạnh tranh với KIA Sedona.
Ford Tourneo được kỳ vọng cao nhưng không đáp ứng được thị hiếu của người tiêu dùng Việt Nam
Sau khi tung ra hàng loạt ưu đãi giảm giá nhưng vẫn không đủ để kích cầu thị trường và cạnh tranh với đối thủ KIA Sedona, Ford Tourneo sẽ ngừng phân phối tại Việt Nam từ tháng 6 tới.
Tourneo không phải là mẫu xe đầu tiên của Ford bị khai tử tại Việt Nam, trước đó đã từng có Ford Escape, Fiesta, Focus, Mondeo cũng bị hãng xe Mỹ dừng sản xuất vì doanh số không đạt như mong đợi.
Ford Tourneo hiện vẫn còn đủ số lượng xe để bán từ đây cho đến hết năm 2021, theo một số đại lý. Còn dây chuyền lắp ráp mẫu xe này sẽ dừng từ tháng 6 tới. Hiện tại mẫu xe gia đình này có giá bán đề xuất giảm 40 - 60 triệu đồng so với giá niêm yết của hai phiên bản (giá 999 - 1.063 triệu đồng).
Kiếu dáng Ford Tourneo khá "cục mịnh" không hợp gu thẩm mỹ của người Việt
Trong phân khúc này, KIA Sedona và sắp tới KIA Carnival vẫn là chiếc xe hấp dẫn với người Việt nhất. Không chỉ Ford Tourneo, Honda trước đó đã "thử sức" với mẫu xe Odyssey cũng đã thất bại và khai tử dòng xe này tại Việt Nam. Ngoài ra, Ford Tourneo còn phải cạnh tranh với Peugeot Traveller vốn cũng có doanh số không cao.
Kiểu dáng Ford Tourneo không hợp gu thẩm mỹ của người Việt cũng là một trong những lý do khiến chiếc xe này không được lựa chọn để phục vụ cho gia đình. Trần xe Ford Tourneo cao hơn KIA Sedona nên có khoảng không gian thoáng hơn, nhưng bù lại ảnh hưởng đến thiết kế bên ngoài, vốn được người dùng coi trọng.
Ford Tourneo rõ ràng được bán ra thị trường Việt Nam với kỳ vọng đáp ứng nhu cầu của các doanh nghiệp vận chuyển hành khách. Tuy nhiên, đại dịch Covid-19 ập tới khiến cho kế hoạch này gần như đổ bể, ảnh hưởng nặng nề tới doanh số của xe 7 chỗ này.
Không gian rộng rãi bên trong Ford Tourneo chưa phải là yếu tố đủ hấp dẫn người dùng
Ngoài ra, việc Ford Tourneo chỉ cung cấp các lựa chọn động cơ xăng cũng góp phần khiến mẫu xe này không lọt vào tầm ngắm của các doanh nghiệp kinh doanh du lịch. Chi phí vận hành không hiệu quả khiến họ vẫn sẽ chuyển hướng sang KIA Sedona vốn có tùy chọn do động cơ dầu.
Ford Tourneo chính thức tung ra thị trường Việt Nam hồi giữa tháng 9.2019 với hai phiên bản Trend và Titanium cùng mức giá bán lẻ lần lượt 999 triệu đồng và 1,069 tỉ đồng. Xe có kích thước lớn, trang bị khá nhiều tiện ích dành cho người dùng. Tại thời điểm ra mắt, Ford Tourneo từng đặt rất nhiều kỳ vọng khi nhắm đến nhóm khách hàng gia đình và doanh nghiệp lữ hành.
Theo số liệu thống kê của Hiệp hội các Nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), tổng sản lượng bán xe cộng dồn cả năm 2020 của Ford Tourneo chỉ đạt vỏn vẹn 340 chiếc. Tình hình kinh doanh của mẫu xe MPV này trong quý 1.2021 cũng không khá hơn nhiều khi chỉ có 44 chiếc bán ra thị trường.
Honda và Acura triệu hồi 628.000 xe, trong đó có mẫu xe bán chạy nhất CR-V Có hàng chục mẫu xe các loại của Honda và Acura sản xuất từ năm 2018 đến năm 2020 đang bị triệu hồi tại Mỹ do sự cố bơm nhiên liệu. Thống kê cho thấy có tới 628.124 xe sẽ phải thay thế bơm nhiên liệu do cánh bơm (bộ phận hút nhiên liệu qua đường ống dẫn nhiên liệu) có thể bị...
