Honda GL400 Café Racer giá 7000 USD tại Sài Gòn
Bên cạnh những chiếc tracker được độ lên từ các mẫu xe CD125, BMW K100 hay Yamaha XS400. Honda GL400 Café Racer là thành viên mới nhất trong bộ sưu tập của anh chàng nhiếp ảnh gia mê xe này.
Honda GL400 nguyên bản- Ảnh: motorcyclehobbies
Honda GL400 nguyên bản gần như là một mẫu xe Cruiser đường trường rất phù hợp cho những chuyến đi xa. Không biết vô tình hay cố ý mà hãng Honda lại thiết kế khối động cơ V-Twin đặt theo chiều dọc của GL400 tương tự như các mẫu xe của Moto Guzzi. Đây cũng chính là lí do mà GL400 hoặc CX400 đã được không ít người chơi xe chọn lựa để “độ” theo ý thích của mình.
Toàn cảnh Honda GL400 độ theo phong cách Cafe Racer
Chiếc Honda GL400 trong bài viết ngày hôm nay được chủ nhân của nó “độ” theo phong cách Café Racer, phong cách này hiện đang rất “hot” tại Việt Nam với nhiều chiếc Cafe Racer được độ trong nước được báo chí nước ngoài đánh giá cao. Café Racer là dòng xe được tạo nên bởi những thanh nhiên ở Anh, họ bị “nhốt” vào guồng máy cuộc sống công nghiệp trong những năm 70 của thế kỉ trước. Vào những dịp cuối tuần, họ cũng nhau cưỡi những chiếc môtô đã được “độ” lại để có thể chạy nhanh hơn 100 mph (160 km/h).
Không phải chỉ đơn thuần là những cuộc dạo phố vào ngày cuối tuần, những con người bị tù túng trong cuộc sống nhàm chán lại thường hay thử thách sự tỉnh táo của thần chết bằng những cuộc đua xe từ quán café này sang quán café khác hoặc chạy một vòng đua trong thời gian chờ pha một ly café. Đối với họ, sự sống dường như chỉ bắt đầu ở tốc độ hơn 160 km/h đúng như câu nói ” Life begins at 100mph”.
Các chi tiết trên Honda GL400 Cafe Racer
Video đang HOT
Quay lại với Honda GL400 Café Racer, chiếc xe gần như đã được “lột xác” toàn bộ khi so sánh với xe nguyên bản. Chỉ có duy nhất phần khung sườn và khối động cơ cùng hệ truyền động, bánh mâm đúc là được giữ lại, còn toàn bộ những phụ tùng trên xe đều được thay mới. Phần thùng xăng của GL400 Café Racer được những “tay thợ” gò thủ công theo kiểu dáng nguyên bản nhưng được thu nhỏ lại và khoác lên một lớp “áo” hoàn toàn mới theo ý thích chủ nhân. Phần khung sườn cũng được thiết kế lại và bổ sung thêm gù đuôi sau làm tăng thêm chất cổ điển cho xe.
Giảm xóc trước Up side down, giảm xóc sau Progressive, đèn pha mới
Tuy vậy, giảm xóc trước được thay mới lại là dạng Up Side down (hành trình ngược) hiện đại lấy từ xe Aprillia Tuono. Cặp ghi-đông clip-on mới được thêm vào, lúc này xe đã mang phần chất Café Racer với tay lái thấp đặc trưng của dòng xe sport. Đồng bộ với tay lái là cặp cùm thắng/côn hàng hiệu của Magura và bộ công tắc mới của xe Ducati Multistrada. Bên cạnh đó là bao tay hiệu Bitwell mới, đồng hồ công tơ mét gọn nhẹ hơn, đèn pha và 4 đèn xi nhan dáng cổ điển được thêm vào, bộ lốp hiệu Diamond Coker, yên xe được may thủ công v..v
BMW K100, Yamaha XS400 và CD125 tracker trong bộ sưu tập của anh chàng “thợ ảnh” mê xe
Tâm sự với anh chàng nhiếp ảnh gia chủ nhân của chiếc Honda GL400 Café Racer. Anh cho biết mình rất đam mê các dòng môtô cổ điển. Trước đó, anh đã độ cho riêng 3 chiếc xe theo kiểu dáng tracker bao gồm Honda CD125, Yamaha XS400 và BMW K100. Tổng thời gian để hoàn thiện chiếc Café Racer mới nhất của anh là 2 tháng (bao gồm cả thời gian chờ ship các món đồ chơi phụ tùng cho xe từ nước ngoài) và tổng chi phí cho “xế cưng” (bao gồm cả xác xe và chi phí độ xe) của mình là trên 7000 USD tức gần 150 triệu đồng.
Một số hình ảnh khác của Honda GL400 Cafe Racer:
Hoàng Sơn
Theo Autodaily
BMW K100 'The Hornet' - café racer lai streetfighter
Chiếc "The Hornet" là sản phẩm của sự pha trộn giữa cổ điển và hiện đại, giữa xe Đức và các chi tiết của Nhật Bản.
Sau khi nhìn thấy bản độ BMW K100 của Robrock, một phi công quân sự người Úc là Paul Hutchison đã quyết định mua lại một chiếc K100 và tạo ra một bản độ cho riêng mình.
Ý tưởng ban đầu của Paul là tạo ra một chiếc xe mang cả phong cách café racer và streetfighter. Phần bình xăng và đuôi xe được một người bạn của Paul sơn màu cam vàng, màu mà anh ưa thích và rất hợp với cái tên "The Hornet" mà anh đặt cho xe. Paul giải thích rằng tên của xe được lấy từ chiếc tiêm kích F-18 Hornet mà anh điều khiển trong quân đội.
Paul đã tự mình phác thảo phần đuôi xe, làm một bản mẫu bằng nhựa sau đó đặt hàng một xưởng cơ khí trong vùng biến phác thảo đó thành phần đuôi nhôm của xe. Bộ gác chân, cần phanh và cần số được trang bị cho xe là hàng đặt từ BSK SpeedWorks với giá 359 Bảng, tương đương 605 USD.
Vành xe nguyên bản được thay thế bằng bộ vành 3 chấu của của chiếc K1100, đi kèm cặp lốp Pirelli GT. Trong khi đó chạc ba của xe được lấy từ Yamaha R1 2000, và đèn pha của xe được lấy từ chiếc Yamaha MT-03 phiên bản cho thị trường Anh.
Khối động cơ của xe vẫn được giữ nguyên bản với 4 xi-lanh DOHC, dung tích 987 cc, sản sinh công suất 90 mã lực và mômen xoắn cực đại 85,8 Nm. Đi kèm với động cơ này là hộp số 5 cấp.
Từ chiếc BMW K100 1984, Paul đã biến chiếc xe thành một bản độ cực mạnh, pha trộn giữa phong cách café racer và streetfighter, giữa cổ điển và hiện đại, giữa Đức và Nhật Bản.
Theo TTVN
Honda CB550K - làm mới người cũ Mẫu xe dòng standard đơn điệu được làm mới với phong cách lai giữa cafe racer và tracker ngỗ ngược. Một chiếc CB550K nguyên bản. Chiếc Honda CB550K đời 1978 được Bob Ranew lột xác hoàn toàn. Động cơ được làm mới một số chi tiết để đảm bảo khả năng vận hành bởi động cơ nguyên mẫu đã "có tuổi". Bộ khởi...